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30 avril 2016 6 30 /04 /avril /2016 06:10
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Les travaux se poursuivent sur la rame budd ATLAS dont nous voyons ici trois élements en phase de finition

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la traverse de choc a reçu deux nouveaux tampons (Roco) après agrandissement des troux de fixation. 

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L'attelage d'origine Atlas n'est pas conforme, je l'ai remplacé par un modèle scharfenberg Jouef. La cabine de conduite doit être légèrement arasée pour laisser la place aux leds canon bicolores

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J'ai ajouté des pistes cuivrées adhésives sous la toiture pour alimenter les feux  

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En fait, j'avais prévu que la motrice alimenterait toute la rame via son décodeur, en reliant chaque voiture avec un câble limande multifils (6), solution que j'ai abandonnée cpte tenu de la difficulté de mettre en oeuvre des micro prises multiples. C'est pourquoi la toiture était équipée de quatre pistes cuivrées adhésives en sus de la bande de leds assurant l'éclairage

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le décodeur (Lenz silver direct) est fixé derrière la cloison du poste de conduite avec un ruban adhésif double face, et une prise NEM 8 plots servira de support pour le câblage. 

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Les premiers tests d'éclairage de la motrice sont concluants, F0 pour les feux AV BTC/rouge selon le sens de marche et F1 pour l'éclairage intérieur. J'ai ajouté une résistance de 1 Kohms sur la rampe de leds CMS afin d'atténuer l'éclairage intérieur

 

 

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Vue sur le câblage d'origine que j'ai dû abandonner. En définitive, je maintiendrai une ligne électrique à deux fils (micro prise entre chaque voiture) afin d'obtenir une captation de courant efficace, chaque voiture transmettant sa propre prise de courant à toute la rame

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j'ai ajouté quelques voyageurs et un conducteur dans la cabine, avant de refermer la caisse qui sera maintenue sur le châssis par qq points de colle. 

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J'ai revu également la bride de fixation du moteur car j'ai prévu d'installer un lest sur l'axe de rotation du bogie afin d'avoir une meilleure capacité de traction

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J'ai récupéré un lest de wagons porte coils Piko sur lequel j'ai adapté un manchon de diamètre 6 mm en alu percé en son centre et taraudé 2,5mm pour être fixé sur l'axe de rotation du bogie. C'est très efficace!! Toutefois, j'ai dû réduire la hauteur du coil.

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mise en place d'un conducteur, je peux maintenant reposer la caisse sur le châssis

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La caisse intermédiaire ne pose pas de problème particulier, j'ai adopté la même découpe du châssis pour loger les attelages à élongation variable Roco 

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L'un des bogies est équipé de lamelles de contact découpées dans une plaque de chrysocal de 3 dixième, à noter la découpe des supports de bogies pour permettre le débattement des timons d'attelage

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Les tests d'inscription en courbe sont OK, et la prise de courant individuelle sur chaque voiture est transmise sur toute la rame via les micro prises à 2 fils

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J'ai ajouté des cerclages de phares et arasé les petits feux rouges non fonctionnels et disgracieux peints par Atlas

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Les premiers tours de circuit confirment qu'il fallait un lestage plus important, malgré les bandages d'adhérence sur le bogie moteur. Le comportement de la rame est maintenant parfait, en traction ou en pousse. Sur la voirture de queue, j'ai installé un second décodeur pour la gestion des feux BTC/rouge réversibles 

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Une légère patine a été ajoutée à l'aérographe, un peu plus soutenue sur les bogies, flancs de roues et bas de caisse

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Il reste encore qq détails à améliorer, notamment le pantographe non fonctionnel, les trompes un peu grossières, élements qui seront remplacés, mais globalement, le modèle a changé d'allure et peut prendre place sur un réseau. Certes, la gravure manque de finesse avec quelques inexactitudes, mais Atlas a fait pire!!! Alors, ne boudons pas notre plaisir de retrouver un modèle très prisé des modélistes et hélàs oublié par les marques plus prestigieuses actuelles. 

A +

 

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Published by piouls - dans trucs et astuces
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marabout vognon 30/04/2016 21:28

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