Ayant restauré un TGV atlantique Jouef pour le compte d'un ami, j'en ai profité pour faire ce petit montage vidéo alternant la rame à pleine vitesse et des prises de vue par caméra embarquée tractée par une autre loco, avec pour objectif d'atteindre le record homologué par la SNCF à l'époque. J'ai dû m'en approcher!!! Pour les puristes, je souligne que la composition de la rame au niveau des voitures n'est pas conforme, s'agissant d'une rame qui est retournée dans sa boîte après les travaux de réfection. La traction était assurée par une seule motrice en régime analogique.
circulation de l'autorail Somua ZZ50 Atlas après modifiications. Une partie des séquences a été réalisée avec une caméra embarquée, pas de montage audio autre que celui accompagnant la séquence de présentation. L'engin a été équipé ultérieurement de feux rouges AR, ce qui explique l'absence de ceux ci sur une partie de la vidéo.
Second volet de la vidéo consacrée à l'automotrice 2N NG de Jouef/Hornby, après travaux d'amélioration. Une loco au fonctionnement irréprochable, tant en traction qu'en pousse, avec des ralentis excellents.
Cette vidéo présente la rame TER 2N NG J/H filmée avec la caméra embarquée flycamone HD équipée de son support de transmission sans fil pour contrôle des images en temps réel sur moniteur.
Le parcours représente un tour complet du circuit de point à point à une vitesse moyenne de 100 Km/h, en situant les différents passages sur les parties visibles du réseau et celles en souterrain ou cachées. Je n'ai pas effectué de montage sonore sur cette vidéo, celui-ci étant le bruit de roulement d'origine enregistré par la caméra embarquée.
La plus grosse difficulté réside dans le maintien d'un intervalle constant de 30 à 100 cm entre la machine filmée et celle tractant la caméra embarquée, ce qui impose évidemnnent l'utilisation de locos équipées de décodeurs et programmées chacune sur une adresse distincte. Le principe adopté est le suivant, je programme une vitesse constante du TER filmé et j'ajuste en permanence la vitesse de la loco qui filme en suivant la marche sur le moniteur.
Une seconde vidéo sera réalisée sur la rame TER en situation classique avec une sonorisation des différentes séquences basée sur le réel.
Cette vidéo regroupe diverses séquences récentes et plus anciennes réalisées en régime d'alimentation analogique, sauf les trois dernières en digital dédiées à des manoeuvres, Le bruit de roulement des rames est celui des modèles réduits, auquel j'ai superposé des séquences sonores de trains réels.
Bon visionnage.
NB: suite à une mauvaise manip, j'ai effacé la vidéo 130 se rapportant à l'autorail bugatti PLM. J'essaierai de la recharger à l'occasion.
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réalisation de réseaux modèles de trains
à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création
du blog en janvier 2008.