biscatrain - nanotrain

Module 3

module situé à l'extrême ouest du réseau
dimensions (1,50 x 1,50 m)

Au nord/ouest, niveau + 30 se trouve le reste du dépôt avec sa plaque tournante et la rotonde abritant 9 garages à locomotives plus 2 voies extérieures

Au sud/est, niveau + 30 se trouve la gare de marchandises avec 4 voies

Au nord, niveau + 30 se raccordent les deux voies principales en rampe douce pour atteindre le niveau + 20 après avoir contourné la rotonde et passé sous la gare marchandises

Au nord également, niveau +20 la voie secondaire s'enfonce progressivement en passant sous la rotonde et la gare de marchandises par le biais d'une rampe hélicoîdale à 3 boucles pour déboucher au niveau zéro vers la gare souterraine à 9 voies.

Au nord/ouest, niveau +26  l'une des voies principales biburque pour contourner le complexe industriel situé sur le module 2

Ce module développe 33 m de voies

Bâtiments:

              Pont tournant Roco
              Rotonde Faller à 9 stalles (4 grandes et 5 moyennes) plus bâtiment administratif
              Dépôt de marchandises Kibri
              Pylone d'éclairage 4 projecteurs Jouef
              Lampadaires simples et doubles
              Bureau de la feuille Jouef
              Bâtiment/Atelier sur la base de deux kits Kibri modifiés
              Pont Roulant Kibri
              WC

Construction réalisée en 2003/2004, ce module a permis de me familiariser à la fabrication des rampes hélicoîdales pour passer d'un niveau + 30 à zéro (diamètre 110 cm) pente 2,4%, contraintes assez sévères!!! 
Ayant 3 rampes à construire dont les caractéristiques étaient identiques, j'ai pu standardiser la découpe des plans de roulement dans du CP de 6 cm d'épaisseur et fabriquer les chandelles verticales prélablement mortaisées avec l'angle de pente retenu (2,4%) Ainsi, les plans de roulement s'emboîtent directement sur leur support et la pente est parfaitement uniforme tout au long des trois boucles. L'autre difficulté était d'intégrer un fil de caténaire tout au long de ces rampes.

Tous les tests effectués avec des convois très longs (tirés ou poussés) se sont révélés sans faille quelle que soit la vitesse, il était donc important de soigner particulièrement la construction de ces rampes. 



 

Module 1

Situé en partie centrale du local et face à la porte d'entrée. C'est le plus important (2 x 1,50 m) et le plus complexe au niveau de sa réalisation car il regroupe le grill de gare et l'ensemble des appareils de voie (8TJD, 13 aiguillages + 2 croisements) dont l'essentiel a été fabriqué par mes soins. Ils sont tous motorisés avec les pointes de coeur alimentées/polarisées en fonction des itinéraires programmés. Je donnerai dans des futurs articles la méthode utilisée pour réaliser à moindre coût des aiguillages avec des angles de déviation très faibles et donc réalistes. Fiabilité parfaite au niveau de la circulation des trains.

Une partie importante est déjà équipée de caténaires de type nord/est (fabrication maison) et les portiques de marque JV  ont été améliorés et patinés. Reste à électrifier toutes les voies à quai dépendant de la gare terminus.

Ce module, le premier,  a été conçu en 2 ans environ. sachant que je m'évertue à terminer le décor avant d'entamer la construction du module suivant. L'accès est plus facile et on a une meilleure vision du résultat au fur et à mesure de l'avancement du réseau. Mes expériences passées (j'ai réalisé une dizaine de réseaux depuis mon adolescence) m'ont incité à réaliser une pré-maquette à l'échelle 1/5 ème pour visualiser le résultat de l'ensemble du réseau et ainsi apprécier/corriger les défauts qui n'apparaissent pas lorsqu'on conçoit le plan. Aussi, l'emplacement des éléments clés du réseau, gare terminus, dépôt, montagne, vallée, ont pu être rectifiés à temps......ce qui évite des gros problèmes ultérieurement.

La seule contrainte, et elle est de taille, c'est que les plans de roulement (et il y en a quantité!!!) doivent se raccorder avec des pentes parfaitement identiques entre chaque module, d'où l'importance d'un plan parfaitement à l'échelle et mentionnant précisément ces éléments.   

Description:

Niveau + 30 cm important grill d'accès de la gare terminus avec jonction vers le dépôt et vers la gare marchandises, traversée d'une ligne à voie unique rejoignant les voies principales

Niveau + 26 CM embranchement particulier donnant accès à une usine

Niveau + 20 à + 15 double voies principales en rampe longeant la gare terminus et s'enfonçant sous l'usine

Niveau + 20 bifurcation d'une voie principale vers une voie secondaire donnant accès à la gare souterraine après franchissement d'une rampe hélicoîdale située sous le dépôt

Niveau + 0 gare souterraine constituée de 9 voies développant chacune entre 2 et 4 m de longueur, cette gare est visible par des vitrines coulissantes situées sur la face frontale du module.

Accès:    Nord/est          gare terminus
                                          messagerie
                                          tiroirs

                Sud/ouest        Dépôt locomotives   
                                          Gare marchandises 

                Nord/ouest      voies principales
                                          Bifurcation gare souterraine
                                          embranchement particulier

                Sud/est            voie secondaire banalisée

Ce module développe 64 m de voies dont 28 m pour la gare souterraine

Bâtiments:   Poste d'aiguillages N° 1 Saint-Gilles marque Jouef reconstruit à partir de trois kits
                      Divers lampadaires