vue de la rampe nord/est dont l'électrification par caténaires est programmée ces mois prochains. Sur cette section déjà équipée, la pose des poteaux a nécessité des dérivations des fossés d'écoulement d'eau.
Le nouveau signal produit par Macquet-t-modèle et commercialisé par ALP2M (voir article décrivant sa construction) vient d'être installé en lieu et place du signal que j'avais fabriqué il y a une trentaine d'années. Il s'agit d'une signalisation moderne strictement à l'échelle HO présentant outre les trois feux du BAL, le carré rouge et le rappel de ralentissement lorsque la voie est déviée. La luminosité des leds CMS intégrés est excellente et réaliste. C'est à mon avis le top de ce que l'on peut trouver chez nos artisans spécialisés en matière de kits tout laiton (avec Zébulon bien entendu)
Je diffuserai un petit article sur cette opération de dépose/pose
wagon minéralier Electrotren chargé de charbon véritable, il vient de faire un réapprovisionnement pour alimenter le dépôt vapeur.
photo zoomée de la 141 R Jouef charbon (améliorée) tractant un wagon minéralier (electrotren) chargé de véritable charbon, dans la courbe de Clairville.
La CC65500 Drouard (Electrotren) vient de franchir la bifurcation en direction de la gare souterraine. La voie cisaillée en amont est protégée par un carré rouge infranchissable. Le signal (construction maison datant d'une trentaine d'années) sera remplacé à terme par un modèle plus fin et à l'échelle exacte)
BB 427000 Méhano en livrée Fret en tête d'un train de marchandises dans la courbe de Clairville
BB 26000 en voyage (Jouef/hornby) en tête d'une rame aqualys (Piko) marque un arrêt dans la gare de passage de Clairville
vue aérienne prise à la verticale de la gare terminus
Cà y est, le raccordement caténaire de la zone de gare de passage est réalisé. Il reste à électrifier la voie de service et peindre/patiner le tout. Ensuite, je passerai à la dernière zone dans la rampe nord du réseau où tout est à installer (poteaux et caténaires - cinq à six mètres à couvrir) Lorsque tout sera terminé, les locos électriques devraient pouvoir circuler pantos levés en contact sur la caténaire. A bientôt pour la suite de l'article correspondant.
Vue d'avion sur l'avenue de la gare. 9 voies à quais débouchent du souterrain sous la gare, cette disposition permettant d'augmenter leur longueur d'un demi mètre environ.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
