biscatrain - nanotrain

Sur les réseaux équipés d'un pont tournant, le positionnement correct de la loco à distance peut poser un problème, car elle ne doit pas dépasser les deux extrémités (entrée et sortie) dès que la rotation est enclenchée. C'est d'autant plus vrai lorsque le poste de commande du réseau se trouve éloigné du dépôt. (cas de Biscatrain) 
Une des solutions consiste à contrôler l'accès du pont tournant et des voies de la rotonde à l'aide d'une micro caméra positionnée à la verticale de l'axe du pont, pour offrir une vue d'avion très nette sur un moniteur (TV) 
Celle ci est fixée sur un embout plat enfiché dans un tube PVC (matériel de plomberie) l'autre bout traversant un  support en forme de mini caisson à confectionner qui lui est vissé au plafond. Ce type de montage permet de faire passer les fils (vidéo et audio) à l'intérieur du tube PVC, le support recevant la prise de courant pour l'alimentation de la caméra. Cette dernière a été fixée à une hauteur de 90 cm au dessus du pont, pour un champ de vision le plus correct possible
   






























1er test :
 vue obtenue avec la caméra positionnée au plafond à 1,40 m environ du dépôt. Si la vue globale de la rotonde et des accès est intéressante, les extrémités du pont  tournant ne sont pas encore assez nettes.  Comme je n'avais pas à disposition une micro caméra équipée de zoom, j'ai dû rechercher une solution pour rapprocher la caméra du pont  tournant.  































2ème test:
la caméra est située à 90 cm du pont tournant , le champ est rétréci, et toutes les voies d'accès au pont restent bien visibles. 


  





























photo prise en biais montrant le dispositif. Le tube PVC blanc supportant la caméra est en position verticale centré sur l'axe du pont tournant. A cet endroit, une poutre centrale supporte le plafond à deux plans inclinés sur lequel est vissé le support. Un interrupteur permet de couper l'alimentation de la caméra. L'émetteur est fixé dans le socle et transmet l'image vidéo via un récepteur multicanaux situé près du poste de commande du réseau.

 































gros plan sur la caméra montée sur son support articulé permettant d'effectuer un réglage fin en rotation et latéral pour le cadrage final de l'image à transmettre. Il s'agit en l'occurrence d'une micro-caméra à capteur CCD offrant une bonne qualité d'image sur l'écran TV.

Il existe sans doute d'autres solutions pour contrôler efficacement les mouvements des locos sur cette zone délicate, et je serais preneur de toute suggestion dans ce sens.

Ce dispositif accroché au plafond  a l'avantage de ne pas être visible dans le champ de vision normale de l'opérateur et donc ne dégrade pas le décor. Les premiers essais vidéo réalisés avec des locos vapeur entrant et sortant de la rotonde sont concluants. Le pilotage se fait à distance via l'image diffusée dans le moniteur TV avec une précision parfaite. 
Je diffuserai prochainement une vidéo montrant les mouvements alternés (vue d'avion/vue du sol) de quelques locos vapeur effectuant ces manoeuvres. 

autorail X73500 Jouef/Hornby au départ gare terminus St-Gilles
































141 R Jouef après travaux (remotorisation, digitalisation, patine)
































Picasso Jouef et 2D2 stationnent devant le poste 2 de St-Gilles

2D2 Roco à l'entrée du dépôt sur fond de décor Busch (poster)

 






























141 R Fuel Jouef et autorail Picasso Jouef sur le dépôt
































141 R charbon Jouef sur fond de décor Busch (poster)

convoi 141 R et voitures CIWL (zoom)

le même convoi sous un autre angle

 






























voiture pullmann Jouef sur fond de décor Busch (poster ville)
































abords de la gare terminus côté messagerie, Des travaux de maintenance nécessitant l'ouverture d'une trappe dans le réseau ont permis de faire qq clichés rapprochés de la gare et de ses installations proches. Plusieurs photos qui suivent ont été réalisées de cette manière.

autorail Picasso Mistral au départ voie 2

sur la voie 5 autorail ABJ Electrotren vient d'entrer en gare.

le parking de la gare et l'arrêt de bus à gauche

Le bus (ligne 74) attend ses passagers.

 






























une autre vue de la voie en tranchée depuis la trappe avec au fond l'amorce de la montagne. Désolé, l'objet noir qui traine sur la route est un bout du tuyau d'aspirateur. Le ménage!!!!! on n'y échappe pas.

rame Mistral CC6500 s'enfonce sur la voie en tranchée

zoom sur l'accès aux quais à partir de la gare en élévation

Le cinéma dans un vieil immeuble situé au nord est du réseau. Il va falloir changer l'affiche qui date un peu et la "kasse 2" par "caisse"car biscatrain se trouve quelque part en France, malgré les immeubles de type germanique!!!!! L'intérêt de faire des gros plans qui révèlent parfois des détails qui échappent à l'oeil.     

Une autre vue du pont routier et du tunnel sous un angle différent  (zoom écrase les perspectives)

Un petit coin du village longeant la gare de passage (photo prise derrière le viaduc)

le PN de Clairville sous un angle différent (bâtiment Artitec patiné)

 potence de signalisation sur voies de départ de la gare de Saint-Gilles, réalisation personnelle.

 






























vue de la montagne à partir de la trappe centrale du réseau

une autre vue à partir de la trappe centrale (voie rapide donnant accès à la ville)

les abords de la gare terminus avec au premier plan une voiture La Poste Jouef

 






























zoom sur la CC 72065 Jouef/Hornby

Picasso Mistral franchit au ralenti le panneau avertissement (jaune)































La voie en tranchée qui contourne le dépôt à l'ouest du réseau. sur fond de décor BUSCH . L'utilisation du zoom écrase un peu les perspectives et notamment le rayon des courbes































un coin du réseau aux abords de l'EP sur fond de décor industriel (poster BUSCH)

un coin du dépôt vapeur avec en arrière plan fond de décor forêt BUSCH qui permet une transition acceptable avec les arbres en zeeschium bordant la rotonde. locos vapeur 141 TA Roco et 141 P Jouef (ancienne version)

Fin du reportage, RV fin août

La 141 R Jouef est un modèle de base qui mérite quelques améliorations. La photo ci-dessus montre la machine terminée, sur laquelle j'ai revu les points suivants:
1/ remotorisation avec moteur maxon à rotor sans fer équipé d'un volant d'inertie et transmission sur le bogie arrière (modification du chassis)
2/ digitalisation avec décodeur lenz gold
3/ pose de tampons métalliques AV et AR
4/ mains montoires cabine loco et tender refaites en fil laiton
5/ réduction de tous les boudins de roues de la loco et du tender au tour et brunissage de l'ensemble
6/ prise de courant sur les 4 roues de la loco et raccord au tender avec mini prise
7/ pose d'un mécanicien dans la cabine et de charbon dans le tender
8/ pose de micro leds CMS lanternes avant loco et arrière tender
9/ patine de l'ensemble  après peinture de certains éléments
 


le moteur maxon (modèle équipé d'un réducteur) a été repositionné sur le chassis et attaque la couronne dentée via un pignon dont l'extrémité de l'axe est bloqué sur le volant d'inertie. les traverses latérales du chassis ont été refaites en laiton, de même que les marchepieds. Lest généreux constitué de plombs reprofilés (articles de pêche) 
le décodeur lenz gold est positionné sur le moteur sur auto-collant double face
enfin une mini prise mâle permet le raccordement électrique avec les roues de la loco et les lanternes avant de la loco  



Les boudins de roues ont été réduits au tour et ensuite brunis pour supprimer l'aspect brillant. Leur surface externe a été peinte en gris métallisé (Humbrol 53) avant patine

 Des lamelles ont été posées sur le chassis pour une meilleure captation du courant par les 4 essieux moteur, elles sont raccordées à deux fils qui alimentent les lanternes avant de la loco, et la micro-prise femelle à l'arrière qui se raccorde au tender. 

détail des lanternes arrières réalisées avec de micro-leds CMS dont le corps a été repeint couleur tender (vert humbrol 75 avec une pointe de noir) même traitement pour les mains montoires en fil de laiton. La base du chassis du tender, traverses latérales, tampons, bogies, marchepieds, peint en gris métallisé Humbrol 53.

  
la 141 R Jouef à côté de sa soeur la 241 P Jouef. Le charbon a été collé dans la soute. Il ne reste plus qu'à la patiner.

  
La patine est terminée, la loco a fait ses premiers tours de roue en mode digital, le fonctionnement est très souple et les ralentis excellents, elle est bonne pour le service sur le réseau Biscatrain. Pour les amateurs, Loco Revue N° 667 de février 2003 consacre un chapitre à la patine des locos vapeur avec pour base une 141 R Rivarossi. Je m'en suis inspiré partiellement.



dernière photo de la loco engagée sur la bifurcation protégée par le carré rouge.

En conclusion: je pense que certains modèles de base ont encore leur place sur un réseau, pourvu que l'on améliore l'aspect "jouet" des anciennes productions. C'est parfois un travail long, mais chacun sait que le modéliste est patient et déterminé.           

Chalindrais ligne 4 à Excideuil en Dordogne, c'est le terminus d'un petit groupe de modélistes fervents et fidèles qui se réunissent  chaque année accompagnés de leur épouse pour passer une journée chez leurs hôtes Michelle et André GAY.
Accueil chaleureux, convivialité, bonne table, ambiance sympathique, ce fut une réussite. 

  
Le dépôt avec sa rotonde à droite, les installations de distribution de charbon, sablerie, réservoir d'eau......et au fond la ville avec sa gare impressionnante

 une autre vue du dépôt avec ses bâtiments annexes



la rotonde vue sous un autre angle avec au premier plan les embranchements complexes à la sortie de la gare de Chalindrais

 
vue sur la butte ou s'effectuent par refoulement les opérations de triage des wagons de marchandises. Le signal au premier plan (leds jaunes en diagonale, puis horizontal) donne le top de départ pour chaque opération qui est  totalement automatisée avec annonces sonores dans le cadre de séquences savamment programmées par André.  Les wagons sont refoulés (unitairement ou par lots de deux) sur des voies distinctes par simple inertie (comme dans la réalité) pour reformer une rame qui sera ensuite récupérée par une loco vapeur sur la voie en contrebas de la butte. Du grand art en matière d'automatismes lorsqu'on sait que tout est géré par des séries de relais!!!!!!

    
Je tenais une nouvelle fois à remercier nos hôtes au nom de tous les invités présents en diffusant cette photo du 
chef barbecue André et de son épouse Michelle , sur la terrasse de leur jardin, où nous avons pu apprécier entre autre leur talents culinaires.