biscatrain - nanotrain

Le fond de décor dans un réseau est un élément à soigner, car il ferme l'horizon et permet des prises de vues plus réalistes, tant au niveau des photos que des vidéos. Biscatrain étant ceinturé d'un couloir de 30 cms de large sur tout son pourtour, j'ai entrepris de construire des modules escamotables pour couvrir cette surface. L'article du jour porte sur la réalisation d'un module couvert d'immeubles urbains au nord est du réseau, prolongeant ainsi le réseau routier dans toute cette zone. La photo ci-dessus montre à gauche les éléments d'immeubles rajoutés


premier travail, construction d'un caisson en CP épousant les contours du réseau. La route est mise au niveau du pont enjambant le souterrain et la plateforme supérieure accueillera les immeubles de ville. chacun de ces caissons reposera sur des tasseaux fixés sur le réseau d'une part, et sur le mur d'autre part.  


un deuxième caisson (plus long) vient d'être rajouté . Chacun de ces modules reposera sur des tasseaux fixés de part et d'autre du réseau et du mur.


photo montrant la rupture scénique avant mise en place des modules complémentaires. Les  tracés sur le mur doivent être précis pour un positionnement correct , car il faut pouvoir les escamoter pour accéder au réseau.


Là encore, des posters Busch ont été collés sur le mur pour créer un rideau d'arbres fermant la ligne d'horizon aux abords des premiers immeubles. Quelques arbres au premier plan masquent partiellement la fin de la route.


Les bâtiments (origine Faller) ont été "charcutés" pour créer un ensemble compact permettant de raccorder les rues au reste du réseau, les trottoirs ont été gravés dans du polystyrène de 2 mm peint et patiné, de même que les immeubles

le bâtiment de gauche (Faller) assure un raccord convenable avec celui de droite (Vollmer) les différences de niveau à cet endroit ont nécessité la réalisation d'une terrasse.

une autre vue d'avion où l'on distingue la zone de raccord du module (niveau de l'escalier accédant à la terrasse)

un petit parking a été créé derrière le bâtiment abritant le cinéma de quartier.

vue prise de la gare terminus. Les raccords de murs en brique sont masqués par de la végétation.

autre vue prise en contre plongée

quelques réverbères anciens complètent la scène

le raccord du module est encore visible sous cet angle.  


Vue du côté visiteurs, le raccord module/réseau n'est plus visible. Il reste à fermer une zone derrière tous ces immeubles en collant qq posters Busch sur le mur.

sous cet angle, la ligne d'horizon est totalement fermée par les immeubles. La caméra embarquée (qui ne laisse rien passer!!!!!) appréciera lors des prochaines vidéos.

Il reste encore des détails à fignoler, mais le plus dur est fait. La ville est terminée, je vais m'attaquer aux autres modules en appliquant le même principe, l'objectif étant de couvrir toute la zone de couloir ceinturant le réseau.

 

Dans la rubrique transports exceptionnels, la SNCF nous a habitué à voir circuler des convois parfois bizarres, c'est peut-être la question que l'on peut se poser en regardant ce drôle de wagon dont la fonction unique est de nettoyer la voie. Je me suis donc lancé dans sa construction.

Sa fabrication est assez simple puisqu'elle fait appel à un mini aspirateur  que l'on trouve aisément chez les revendeurs d'accessoires pour PC, et qui sert à enlever la poussière sur les claviers d'ordinateurs en le branchant sur une prise USB. L'appareil posé à côté d'un wagon Roco clean permet d'apprécier sa taille.

 
Premier travail
démonter tous les composants, en ôtant trois vis qui maintiennent les deux demi-carters. Le câble USB , la platine électronique et le petit moteur (à gauche) ne seront pas utilisés (tension délivrée trop faible) Déposer la turbine à ailettes pour la réinstaller sur un moteur plus puissant (en l'occurrence un moteur Faulhaber à droite sur la photo) N'importe quel moteur 12-16 V puissant ayant une vitesse de rotation élevée peut faire l'affaire (axe diamètre 2mm) 

En fonction du moteur à réinstaller, il faut "charcuter"  l'intérieur des deux demi-carters. j'ai pris l'option de tronconner l'arrière de l'aspirateur avec une mini-scie, et raboter tous les supports internes à l'aide de fraises, de cutter et de limes pour pouvoir accueillir le nouveau moteur.
A ce stade, j'ai découpé dans une plaque de polystyrène de 2 mm d'épaisseur un support pour positionner l'arrière du moteur dans le carter (en blanc sur la photo). Un deuxième couple collé sur le premier permet de bien maintenir l'arrière du moteur.


second travail
construire un bâti en forme de berceau sur un wagon plat (ici un vieux Roco à ridelles) dont la fonction sera de maintenir l'aspirateur en position correcte, tout en permettant son retrait pour vider le réservoir à poussières. 
Son positionnement sur le wagon doit être calculé  précisément pour que le bec d'aspiration effleure les deux rails sans les frotter (prévoir un espace de l'ordre de 1 à 2 mm) Les deux fentes inclinées visibles sur le bâti en polystyrène (2 mm) assurent une inclinaison correcte de l'aspirateur. 
A l'avant du wagon, faire sauter au cutter les supports de ridelles et fabriquer un couple (toujours en polystyrène 2 mm) épousant le galbe du réservoir. Sa hauteur (quelques mm) doit être ajustée pour que l'aspirateur repose sans forcer sur le wagon.
Faire sauter l'excroissance sous le carter de l'aspirateur qui abrite une LED (inutile pour cette application). Coller une petite traverse en polystyrène sur la base interne du carter de l'aspirateur pour éviter tout débattement latéral de ce dernier. 

zoom sur le berceau ainsi fabriqué qui sera collé sur le fond du wagon plat Roco


test pour positionnement correct du bec d'aspiration


un petit coup de peinture et le wagon est terminé

Avant d'aborder la remotorisation du tender, j'ai dû rectifier les deux marchepieds avant de la loco car ils étaient trop larges. J'ai donc tronconné délicatement chacune des 4 marches sur la partie avant et repercé 4 trous de 0,5 mm qui sont traversés par une tige en laiton fichée dans le tablier avant de la loco (le tout collé à la cyanolit)

une grille de protection caténaires a été collée sur les deux pattes de support à l'intérieur du toit de la cabine (fourniture trouvée sur Ebay)


La traverse de choc a été équipée d'un attelage à choquelles et d'une conduite, les tampons repeints. Les diodes CMS ton chaud diffusent un éclairage assez doux comparable à une lanterne


Le chassis du tender a été découpé pour loger un moteur maxon à rotor sans fer équipé d'un réducteur. La transmission par couronne dentée et pignon droit (récupération Jouef) a nécessité l'usinage au tour d'un nouvel axe en laiton


la transmission d'origine au bogie moteur est conservée, seul le pignon qui attaque la couronne dentée a été repercé et bloqué en force sur le nouvel arbre en laiton. La photo montre le charcutage du chassis, qui a nécessité également de rebricoler l'autre bogie capteur de courant pour permettre son débattement.


installation des deux lanternes arrière (toujours des diodes CMS ton chaud) dont les pattes traversent le bas de caisse du tender.

la partie proéminente des leds est équipée de cerclages de phares petit modèle (obsidienne) le corps de chaque led sera ensuite peinte dans la couleur de la caisse du tender

Un décodeur ESU lok Pilot a été installé à l'intérieur de la soute à charbon, un adhésif double face le maintient en place. branchement électrique classique: fil rouge au rail file de droite, fil noir au rail file de gauche (sens de la marche)
fil gris et orange raccordé au moteur (attention au sens de marche) fil bleu et jaune aux leds CMS feux arrière en intercalant une résistance de 1 kohms. Les deux fils rouge et noir seront reliés à la loco par une mini prise tulipe mâle. Un lest en plomb a été collé à l'intérieur de la caisse arrière du tender, et le lest d'origine Jouef a été coupé sur sa moitié environ pour le loger à l'avant du tender. (il ne figure pas sur cette photo)

 
test d'éclairage du tender. La traverse de choc a été ajourée et repeinte. De nouveaux tampons en laiton ont été posés


vue latérale de la loco après patine (terre à décor et qq touches de peinture rouille et blanche sur les soutes à eau)
j'ai un peu forcé la dose, car ce type de loco était généralement très bien entretenue par les équipes de conduite. Donc, un nettoyage est à prévoir........

la loco est quasi terminée, elle a changé d'allure, certes, de nombreuses pièces de superdétaillage manquent à l'appel pour se rapprocher de la réalité. Je m'attache davantage à la qualité du roulement, de la motorisation, et de la fiabilité en matière de captation du courant. Sur ces trois critères, elle a reçu la certification ISO Biscatrain qui l'autorise désormais à circuler sur le réseau!!!!!!!!

Je diffuserai prochainement une vidéo de cette machine.
 
 

Lors d'une visite au Salon du modélisme de BORDEAUX (édition 2008) j'ai pu prendre quelques clichés d'un superbe réseau réalisé et exposé par Alain LAGUENS, que je diffuse ci-après avec son aimable autorisation.
Je lui adresse d'avance mes excuses pour les possibles erreurs dans la description. Ses talents de modélistes sont remarquables et c'est un plaisir pour les yeux que je souhaite faire partager à tous mes fidèles lecteurs. Je me suis attardé davantage sur les constructions que sur le réseau en lui-même qui est aussi d'excellente facture. Il s'agit d'un réseau HO avec une petite ligne HOe de type sud-ouest. Tous les immeubles constituant la ville et la campagne sont fabriqués maison, d'après photos récupérées essentiellement dans la région du sud-ouest (entrée du Médoc) le petit lavoir typique

 une autre vue de la ville, les façades en pierre apparentes recouvertes partiellement d'enduit fissuré sont remarquables
 un autre immeuble typiquela petite église est la copie conforme d'un édifice existant dans la région.

 encore une très belle bâtisse ancienne
La créperie du moulin construite au dessus du cours d'eau

un pont superbe, la caténaire est de type sud-ouest 

la pièce maîtresse, la reproduction exacte d'un domaine viticole avec la vigne que certains ont déjà vu en se promenant dans le bordelais, dans le Médoc, si j'ai bien tout retenu (Chateau Larrieu Terrefort)La scène se situe au moment de la récolte du raisin

 Un mariage vient d'être célébré dans la petite église

les vitraux sont parfaitement reproduits et conformes aux originaux

le petit cimetière au pied de l'église n'a pas été oublié!!!!!
Le choix des immeubles et la décoration rendent ce village très sympathique.

la petite rue face à l'église avec ses marches et les pavés, du très bel ouvrage


au fond du domaine viticole, la petite maison typique où le personnel de cueille se regroupe au moment des repas et de pause.

Fin du reportage. Toutes mes félicitations à son auteur