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22 janvier 2012 7 22 /01 /janvier /2012 13:00

P1200298

 

Cette loco produite par notre firme Jouef Champagnole il y a quelques années mérite de figurer sur nos réseaux, car sa gravure pour l'époque reste très acceptable, notamment dans cette version béton qui a fait l'objet d'une subtile patine à l'aérographe. N'étant pas à l'origine de cette première intervention, elle m'a été confiée par un ami pour la digitaliser. S'agissant d'un modèle équipé du moteur 5 pôles Jouef dont les qualités sont "ce qu'elles sont", j'ai souhaité l'améliorer, de même j'ai installé des feux AV et  AR, ces derniers n'existant pas.

 

P1200238

 

Première intervention, on démonte tous les éléments, opération aisée, l'ensemble étant fixé par une vis centrale sous le chassis. La disposition du moteur Jouef sur ce modèle est incliné avec un système d'articulation du bogie astucieux abaissant le centre de gravité. J'ai choisi un moteur mabuchi plus silencieux et plus performant à bas régime, sa taille permettant de le loger sur le berceau qui devra être refait.

 

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Le plus gros problème est d'extraire la vis sans fin sur le moteur Jouef. Je n'y suis pas parvenu........par contre sur un autre moteur bas de gamme, j'ai pu la sortir..........elle fera l'affaire. Je pense que Jouef a fabriqué à l'époque des vis sans fin en nylon sans doute plus faciles à utiliser!!!!

 

P1200239

 

Le puller s'étant révélé inefficace pour extraire la vis sans fin du moteur Jouef, j'ai pratiqué différemment en insérant la calle en V du puller entre l'autre moteur et la vis sans fin, le tout posé sur un étau ouvert........un petit coup de marteau sur un chasse goupille dont l'embout a été réduit au diamètre de l'axe du moteur (2mm) et normalement.........on en vient à bout!!!!!

 

P1200241

 

voilà, le moteur mabuchi est maintenant équipé de la vis sans fin enfoncée à force sur son axe.

 

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il faut refaire le berceau pour accueillir le nouveau moteur, une première découpe permet de dégager l'ancien support

 

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il faut reconfectionner des supports adaptés au nouveau moteur, deux pièces en polystyrène de 1 mm d'épaisseur sont découpées suivant le gabarit ci-dessus.

 

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Ces deux pièces seront collées solidement (UHU méga strong) ce qui correspond très exactement à l'épaisseur du moteur 15,40 mm

 

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gros plan sur l'inclinaison, l'angle d'attaque du moteur doit correspondre à celui d'origine. Les extrémités du berceau ont été rognées pour permettre le débattement du bogie sur le chassis..........l'ajustage doit être assez précis pour éviter tout blocage.

 

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Le moteur sera simplement collé sur son nouveau berceau, avec deux profilés pour renforcer la fixation........

 

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et une traverse pour bien rigidifier l'ensemble bogie/moteur.........veiller lors de la fixation du moteur à ce que la transmission soit souple.......ni trop lâche, en faisant par exemple tourner le moteur dans les deux sens avec une pile de 9V.........l'utilisation de la colle UHU méga strong permet de repositionner durant qq secondes les objets à coller......

 

P1200320

 

Pour sécuriser la fixation, j'ai ajouté une micro vis 1 mm de chaque côté qui traverse le bâti et rentre légèrement dans le carter moteur après avoir taraudé le trou correspondant.

 

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Le chassis sera fraisé pour pouvoir installer des lests supplémentaires, soulignons que ces modèles n'ont qu'un seul bogie moteur et le manque d'adhérence est leur principal défaut.

 

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Le chassis commence à peser plus lourd.........mais c'est insuffisant............le test de traction étant sévère sur biscatrain, la loco doit pouvoir tirer une quinzaine de wagons marchandises en rampe de 2,3% !!!!!

 

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J'ai découpé des lests dans des barreaux à section carré pour obtenir un poids maxi sur le bogie moteur, le tout collé sur des entretoises en polystyrène. Maintenant, la traction est efficace.

 

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je peux maintenant m'attaquer à l'éclairage. Les conduits lumineux d'origine doivent être dégagés, libérant deux trous qu'il faut légèrement agrandir pour accueillir la tête des leds canon blanches ton chaud 2mm........nous les voyons ici engagées à l'envers pour faciliter la soudure anode contre cathode (montage en série) Plus délicat, les feux rouges qui sont factices sur ces modèles, il faut repérer leur centre avec une pointe et les percer délicatement avec un foret de 2 mm

 

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idem sur la face arrière de la loco. Les deux jeux de leds correspondant aux feux blancs sont peintes partiellement en noir mat pour éviter toute diffusion de lumière à l'intérieur de la loco, et ne pas éclairer les feux rouges par transparence.

 

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Les deux faces intérieures sont peintes en noir mat pour les mêmes raisons

 

P1200265

 

même traitement pour les feux rouges, dont le têton a été légèrement rogné à la tronconneuse pour ne pas dépasser de la caisse, une pointe de peinture rouge, les leds en question diffusant bien une lumière rouge mais ayant un corps transparent lorsqu'elles sont éteintes.

 

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Une pièce de polystyrène a été rajoutée sous la cabine pour éviter toute diffusion de lumière.........elle doit être peinte côté intérieur avant la pose.

 

P1200267

 

paintenant que tout est bien sec, on peut positionner les leds.

 

P1200285

 

Le décodeur est ensuite connecté comme suit:

 

fil rouge et noir prise de courant sur la voie

fil orange et gris moteur

fil bleu positif commun à toutes les leds

fil blanc négatif feux AV blancs

fil jaune négatif feux AV rouges

fil vert négatif feux AR rouges

fil violet négatif feux AR blancs

 

Ce montage permet un éclairage conventionnel à l'avant de la loco en fonction du sens de marche, et un éclairage à la demande avec les touches F1 et F2 de la centrale pour les feux AR, selon une marche HLP, attelée, refoulement.......etc.

 

P1200287

 

dernière amélioration, la fixation des ressorts de tension des pantos, j'ai percé le bras d'articulation avec un foret de 0,5 mm pour loger une tige de laiton collée, le ressort d'origine d'un seul tenant est ensuite coupé en deux, (la tension doit être très souple), puis repositionné.......c'est plus esthétique, je me demande pourquoi certains fabricants n'ont toujours pas modifié/rectifié leur production, ce défaut étant encore fréquent même sur des modèles coûteux.

 

P1200289

 

C'est un peu mieux ainsi........l'idéal étant de se procurer des pantos haut de gamme!!!!!! mais ceux là ont l'avantage d'être solides en cas d'accrochage caténaires.

 

P1200302

 

dernier détaillage, il faut mettre des enjoliveurs sur les feux rouges, ici toute une gamme dont le diamètre n'est pas adapté (trop petit ou trop grand), il faut donc repercer les plus petits avec un foret de 2 mm.........pas facile!!!!

 

P1200303

 

C'est terminé, la loco va pouvoir faire ses premiers tours de circuit avec sa nouvelle motorisation.

 

P1200290

 

ici dans la tranchée sud/est en tête d'une rame VB2N vitrains

 

P1200301

 

et sur cette photo en pousse de la même rame, les feux côté attelage de la loco sont éteints.

 

En conclusion, ce modèle n'a pas grand chose à envier aux productions récentes, la motorisation est silencieuse, très souple, les ralentis excellents, et la traction très correcte pour un modèle n'ayant qu'un seul bogie moteur.........le seul défaut, c'est la captation du courant limité au bogie porteur.........je vais quand même essayer d'alimenter les essieux moteurs pourvus de bandages.......qui sait!!!!!!

 

A + 

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 12:25

P1200234

 

Après l'installation et l'amélioration des attelages courts (voir précédent article) j'ai entrepris des travaux portant sur l'éclairage de la rame de voitures DEV inox et l'installation de feux de fin de convoi. La photo ci-dessus montre la dernière voiture terminée et légèrement patinée.

 

P1200204 

Suite à la demande de qq lecteurs, j'ai reproduit le plan de câblage, sachant que de nombreuses configurations sont possibles. Cette option permet un éclairage dans les deux sens de marche, que ce soit avec une alimentation analogique ou digitale........sachant qu'en analogique, il faut un minimum de courant pour éclairer la rampe de leds CMS, par contre, l'éclairage des feux de fin de convoi est efficace, même avec un faible courant résiduel dans la voie, et dans tous les cas, la stabilité est assurée par la présence d'un condensateur. Sur ce plan, la captation du courant se fait sur 4 roues de la voiture (+ facile à mettre en oeuvre) mais il est préférable d'adapter les lamelles pour une prise sur 8 roues, ce qui est présenté ci-après.

 

Le montage des leds rouges de fin de convoi peut se faire soit en série, soit en parallèle, selon le câblage souhaité, la valeur de la résistance dépendra de l'intensité lumineuse recherchée et du type de leds utilisées. Les composants (pont redresseur, condensateur, résistances, leds) se trouvent chez de nombreux revendeurs spécialisés dans le train miniature.  

 

P1200129

 

Le démontage d'une voiture J/H est aisé, l'ensemble étant enclipsé, il suffit d'écarter délicatement les flancs de caisse du chassis.........attention, un clipsage existe également sur les deux extrémités de la voiture.......provoquant une petite résistance!!! 

 

P1200130 

La dernière voiture est chargée d'assurer l'éclairage de l'ensemble de la rame, aussi, j'ai pris l'option d'installer des lamelles de prise de courant sur toutes les roues, ce qui nécessite d'adapter le montage...........avec des lamelles AD 903 vendues chez Miniatures Passion prévues pour la marque LSmodels!!!

 

P1200132 

il faut couper avec un ciseau un jeu de lamelles et légèrement couder avec une pince plate les lamelles restantes. La soudure se fera sur une tige de laiton de 0,8 mm fichée dans un gabarit en CP

 

P1200131 

deux trous de même diamètre ont été percés sur la base du bogie, qu'ils traversent de part en part.

 

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avant de remonter les roues, j'applique un plot de graisse au silicone dans les paliers, ce qui assure une qualité de roulement parfaite............les lamelles devront être légèrement coudées pour limiter la pression sur les quatre roues........mais pas trop, il faut que le contact soit assuré.

 

P1200134

 

les fils laiton qui débordent sous le bogie peuvent être soudés avec du fil de la + faible section possible (les mêmes que ceux qui équipent les décodeurs) ils traversent l'axe central du bogie perçé d'origine.

 

P1200135 

Il suffit ensuite de les acheminer en queue de voiture en longeant les parois, un petit coup de fer à souder les scellent dans le chassis en plastique........attention de ne pas faire court circuit avec la plaque de lest en métal!!!!!

 

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L'autre bogie a été équipé de la même manière, nous avons donc quatre fils en sortie qui déboucheront dans le local WC de la voiture, il faut fraiser légèrement le dessous du compartiment voyageurs et ouvrir une trappe pour le passage des fils.

 

P1200138

 

les fils jaune/noir sont soudés aux plots "alternatif" du pont redresseur (la polarité n'a aucune importance), et les sorties redressées + et - aux bornes du condensateur (bien respecter la polarité du condensateur polarisé repérée par des - ) l'ensemble étant logé dans le compartiment WC. La plus grande capacité est souhaitable 1000 microfarads 25V si elle tient dans les toilettes, mais cela fonctionne avec des valeurs plus faibles de l'ordre de 300 à 500 uF

 

P1200139 

quelques voyageurs aux jambes sectionnées (que des handicapés sur biscatrain!!!!) ont été ajoutés et collés, les autres debout dans le couloir(UHU méga strong)

 

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j'ai ajouté une touche de peinture couleur tabac sur les appui-têtes, mais je ne suis pas sûr de cette déco compte tenu de l'époque où a circulé ce type de voiture.........

 

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Dans mes tiroirs, il me restait un jeu de lanternes en laiton (Mécanic Trains????) que j'ai percé avec un foret de 2 mm pour installer des leds canon rouges têtes longues. L'idéal serait sans doute celles d'AMF plus fines commercialisées chez Miniatures Passion.

 

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deux trous de 2 mm ont été perçés à l'extrémité de la caisse.

 

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Une première couche de peinture jaune jonquille sur les lanternes avant de les coller.

 

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En attendant que cela sèche, j'applique de la peinture noire mate à l'intérieur de la voiture et rebouche avec du mastic tamiya les attaches du soufflet qui laissent passer la lumière.

 

P1200167

 

Les leds canon sont soudées (anode sur cathode) et leur corps peint en noir mat.

 

P1200169

 

les leds débordent largement à l'extérieur de la voiture, les lanternes seront collées dessus (UHU méga Stong) 

 

P1200170

 

je n'ai pas développé le système d'éclairage des compartiments, le processus étant désormais classique par rubans de leds CMS adhésif collé sous la toiture et raccordé directement aux bornes + et - du condensateur (attention à respecter la polarité)

sur cette photo, on aperçoit une fuite sous les lanternes, celles ci étant ouvertes d'origine........j'ai donc appliqué du mastic pour refermer l'orifice........puis une touche de noir mat sous les lanternes.

 

P1200176

 

Avant de remonter la caisse, j'ai collé qq pièces de papier canson jaune/orange pour simuler des rideaux tirés)

 

P1200214

 

la voiture vient de subir un premier traitement de patine à base d'encre models mates très diluées à l'eau, j'attends que cela sèche un peu pour uniformiser la salissure.......qui est toujours rattrapable avec ce processus........idem pour les bogies dont les roues avaient été préalablement peintes en gris 53 Humbrol.........et enfin des plaques de destination Calais/Nice disponibles dans un set Roco.........merci Christophe!!!!!

 

P1200177

 

ne pas oublier d'installer la micro prise qui alimentera l'éclairage des autres voitures, raccordée à l'extrémité de la rampe de leds CMS sous la toiture.........il faut percer l'un des hublots de la porte d'intercommunication des voitures pour passer les fils.

 

P1200220

 

Il ne reste plus qu'à équiper les autres voitures d'un éclairage intérieur, notre rame peut prendre la route........ou plutôt le rail tracté par la 141 R J/H version Mistral, qui vient d'être digitalisée et sonorisée. Le fourgon chaudière LS models est chargé d'assurer le chauffage........superbe reproduction de la marque !!!! Jacques, je ne sais pas si je vais te la rendre!!!! 

A bientôt

JCB  

 

 

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16 janvier 2012 1 16 /01 /janvier /2012 07:24

P1200104

 

Les voitures UIC Roco ne sont pas équipées de feux de fin de convoi.........l'intervention du jour consiste à en installer sur le modèle ci-dessus, à partir d'un kit constitué de deux lanternes en métal moulé (bronze)

 

P1200092

 

nous apercevons sur cette photo le kit nécessaire (provenance AMF 87) pour réaliser cette opération. Les lanternes sont en bronze et les micro leds CMS rouges précâblées. 

 

P1200095

 

il faut donc percer deux trous à la hauteur des prises espacés de 2,5 mm, l'un pour enficher la lanterne et l'autre pour passer les câbles.

 

P1200096

 

gros plan sur les lanternes posées, à droite, nous voyons la micro leds CMS qui devra être délicatement logée dans la lanterne, et compte tenu de sa taille, il est très difficile de l'orienter...........avant de la coller!!!!

 

P1200099

 

la solution, c'est de faire un câblage provisoire en les raccordant à une pile de 9 V avec la résistance de 1000 ohms, ce qui permet de voir la face éclairante et de la loger ensuite à l'intérieur de la lanterne avec un point de colle neutre type colle à bois (les colles instantanées pouvant attaquer les fils émaillés et provoquer un court-circuit sont à proscrire).

 

P1200100

 

Je ne m'étendrai pas sur le système de captation du courant par des lamelles de contact en chrysocal (voir article précédent sur une voiture corail + de la marque Roco) Sur cette photo, les deux fils jaune et noir sortant de l'axe de chaque bogie sont dirigés vers la queue du wagon............et seront incrustés dans le chassis par application d'une panne plate du fer à souder, l'objectif étant de les faire ressortir dans le compartiment toilettes où les fenêtres sont occultées.

 

P1200101

 

les deux fils seront ensuite soudés sur les bornes alternatives du pont redresseur, le + et - en sortie également soudé sur un condensateur de 1000 nf 25V qui assurera une stabilité de l'éclairage parfaite sous tous les régimes (alimentation classique ou digitale)

 

P1200102

 

l'ensemble est logé dans le compartiment toilettes sera invisible de l'extérieur. j'ai dû pratiquer une découpe du plafond à cet endroit compte tenu de la taille du condensateur, mais on peut utiliser une capacité moindre de 4 à 500 nf qui tiendrait mieux dans ces voitures......

 

P1200103

 

il ne reste plus qu'à raccorder les fils de chaque lanterne aux deux sorties polarisées du pont redresseur en intercalant une résistance de l'ordre de 1000 ohms..........on referme la toiture et la voiture est prête à assurer sa fonction en fin de convoi.......à noter un éclairage très réaliste fonctionnant dans les deux sens de marche, pas de fuite car les leds sont logées dans une lanterne tout métal, mais aussi un seuil de fonctionnement très bas en analogique permettant l'allumage des feux sous une tension faible lors des manoeuvres ou ralentis. J'oubliais, les lanternes doivent être peintes en jaune pour terminer l'ouvrage.

 

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8 janvier 2012 7 08 /01 /janvier /2012 06:30

P1190977

 

Jouef/Hornby commercialise en coffret de trois et à l'unité une série de voitures DEV iNOX dans différentes livrées assez bien reproduites, mais qui ont un défaut au niveau de l'attelage à élongation variable, ce dernier ne permettant pas un jointage convenable entre chaque voiture, ce qui est très visible au niveau des soufflets.

 

P1190978

 

sur cette photo avec des attelages courts Roco.........l'espace est trop important!!!!!! j'ai essayé d'autres marques, même problème!!!!!

 

P1190979

 

Hors de question de changer le timon qui est adapté à ces voitures.........une solution, réduire la longueur du boitier NEM qui accueille l'attelage normalisé. On aperçoit une trace venant du moulage qui aurait dû être la limite extérieure du boitier.

On va donc le tronconner sur ce repère.........soit 2 à 3 mm environ gagné sur chaque voiture........c'est suffisant!!!

 

P1190980

 

Pas besoin de démonter la voiture, l'opération de sciage pouvant s'exécuter directement en maintenant bien le boitier et la perceuse Dremel..........attention de ne pas riper.........sinon dégâts assurés!!!!!!! si vous n'êtes pas équipés de cet outil, il faut certainement démonter le timon d'attelage pour le scier.

 

P1190981

 

seconde intervention , un fraisage bien dans l'axe du boitier pour assurer une section parfaitement d'équerre.........là encore, il ne faut pas trembler!!!!!!

 

P1190982

 

c'est terminé!!!!!! les soufflets sont quasiment jointifs........il est quand même préférable de laisser un minimum d'intervalle pour éviter des surprises dans les courbes et contre courbes.........encore que les tampons à ressorts de ces voitures rempliront leur office. Selon les options de chacun, il est judicieux de mettre un point de colle sur l'attelage dans le boitier qui est devenu plus lâche, puisque raccourci........c'est ce que j'ai fait avec une goutte de colle UHU Mégastrong, ce qui m'autorise à une dépose éventuelle sans trop de problème d'un attelage s'il devenait défectueux.

 

P1190989

 

J'en ai profité pour peindre les voiles de roues (Humbrol 53) un peu trop brillantes, en attendant les prochains travaux sur cette rame qui porteront sur l'éclairage intérieur, pose de feux de fin de convoi, pose de passagers, et patine.

 

Visuellement, j'ai du mal à supporter les voitures voyageurs dont les extrémités de caisse sont non jointives.........les constructeurs ont fait de gros progrès et c'est tant mieux.........là la firme Jouef/Hornby s'est un peu plantée.......mais c'est peut-être intentionnel pour permettre à ces voitures de circuler sur des courbes de très faible rayon ........qui sait???

 

Globalement, cette rame est réussie, l'idéal serait de changer les essieux qui sont un peu grossiers, mais ils roulent parfaitement.

 

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30 décembre 2011 5 30 /12 /décembre /2011 19:02

P1190889 

Les travaux d'éclairage de la rame TGV touchent à leur fin.......les huit voitures sont maintenant équipées de rampes de leds CMS alimentées par la fausse motrice de fin de convoi. (voir article précédent)

 

P1190836

 

petit retour en arrière, il faut maintenant aménager la voiture N° 8 dont le chassis a été coupé en deux parties, celle recevant le bogie ayant été équipée d'un attelage à élongation variable Roco nécessitant une adaptation.

 

P1190835

 

Le timon d'attelage doit en effet glisser librement sous le bogie, tout en étant maintenu par un cavalier en forme de V allongé pour limiter le débattement vertical. Le bogie peut ensuite être repositionné sur une vis de 3 mm faisant office d'axe et recentré par rapport à la disposition d'origine lima.

 

P1190841

 

toujours quelques personnages dans chaque voiture qui sont bien visibles de l'extérieur. 

 

P1190842 

L'intervention sur le bogie de cette voiture nécessite d'agrandir le plancher voyageur, à cet endroit, ce ne sera pas visible.

 

P1190844

 

la voiture N° 8 est remontée et raccordée électriquement à la fausse motrice via une micro prise câblée (fourniture Limousin Modélisme Train)

 

P1190846 

les voitures intermédiaires sont pourvues de deux pivots trop visibles de l'extérieur qui permettent de visser le chassis sur la caisse. J'ai pris l'option de les araser car ils limitent la pose des rubans de leds CMS sous la toiture.

 

P1190849

 

Un petit coup de fraiseuse Dremel et la surface est dégagée!!!!

 

P1190852

 

La longueur des voitures intermédiaires permet de loger 9 leds CMS qui passent sous les supports de vitrage.

 

P1190853

 

les fils électriques de liaison passent par l'un des orifices disponibles aux extrémités de chaque voiture. Une fois le compartiment voyageur réinstallé, le bas de caisse et le chassis seront collés, puis repositionnés........ puisqu'il n'y a plus de vis pour un assemblage caisse/chassis.......quatre petits points de colle seront déposés à chaque extrémité de la voiture......au cas où il faudrait les réouvrir un jour!!!!!

 

P1190854

 

on aperçoit bien le passage du câble électrique, la micro prise et les deux points de colle à l'extrémité du chassis (UHU méga strong) 

 

P1190868

 

le bogie central permet de masquer complètement le raccordement électrique entre chaque voiture, aussi, j'ai pris l'option de souder directement les fils sur trois voitures, ce qui limite le nombre de micro prises et donc les risques de rupture de connexion.......du travail en série!!!!! les trois voitures seront indivisibles

 

P1190883

 

avant de ressouder les fils d'un ruban de leds d'une voiture sur l'autre, il ne faut pas oublier de les faire passer dans le bogie d'intercommunication.

bien repérer les polarités (rouge sur le + et noir sur le -)

 

P1190885

 

voilà le dernier lot de voitures équipées, petite vérification de l'éclairage avant de refermer les caisses!!!!! 

 

P1190856

 

Toutes les roues ont été peintes en gris métallisé Humbrol 53, en attendant de recevoir une patine.

 

P1190887

 

Quelques tests de roulement et notre rame TGV est prête à reprendre du service.........de nuit........ici aux abords des voies d'arrivée de la gare terminus de Saint-Gilles, tous feux allumés!!!!!!! reste plus qu'à régler l'intensité de ces derniers un peu trop violent...........avec une résistance de l'ordre de 500 à 1000 ohms logée dans la voiture équipée du décodeur de fonction........ce sera pour 2012.......MEILLEURS VOEUX A TOUS

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27 décembre 2011 2 27 /12 /décembre /2011 19:00

P1000090

 

Le TGV sud/est Lima (première version) est un modèle sans doute dépassé aujourd'hui au niveau de la gravure et de la motorisation, mais il figure à l'inventaire de biscatrain depuis de nombreuses années, avec 9 éléments........l'acquisition récente d'une dixième voiture m'a incité à faire qq travaux supplémentaires.

 

P1190760

 

J'avais déjà changé le chassis d'origine avec son moteur annulaire peu performant et installé un puissant moteur RSF maxon équipé de deux volants d'inertie avec une transmission par cardan sur un seul bogie, ayant repéré à l'usage qu'une seconde transmission n'était pas nécessaire, vu le poids du chassis en zamac (Jouef) La motrice pouvait tirer 7 voitures + la fausse motrice de queue, elle tractera désormais une rame complète constituée de 10 éléments.

 

P1190764 

Tout d'abord, il convient de remplacer les feux précédemment montés sur la motrice, cela nécessite de refaire un berceau qui épouse le nez du TGV, avec une pièce en forme d'arceau sur laquelle seront positionnées deux leds blanches ton chaud et deux leds rouges canon.

 P1190765

 

Les quatre leds sont soudées sur leur anode commune, fil bleu + du décodeur, et les leds blanches sur leur cathode (fil blanc - du décodeur en intercalant une résistance de 1000 ohms. leds rouges sur cathode (fil jaune - du décodeur avec également une résistance de 1000 ohms)

 

P1190799

 

source d'approvisionnement LMT, rapide, efficace, et sympa !!!!

 

P1190800

 

 

et également Miniatures passion, avec une gamme d'accessoires très utiles pour toutes les améliorations de locos....

 

P1190767

 

J'ai conservé le décodeur LENZ précédemment installé, ici, je teste les feux avant de positionner le support sur le TGV........la découpe doit être la plus précise possible pour épouser les contours de la caisse afin d'éviter que les feux éclairent la voie sous le bogie.

 

P1190772

 

le support des feux peut être maintenant collé sur la caisse..........normalement, la durée de vie des leds ne devrait pas imposer une dépose avant des années!!!!!! je serais mort avant elles..... 

 

P1190773

 

Le système de fixation du chassis Jouef (nouvelle génération) sur une caisse Lima (ancienne génération), nécessite de déplacer les supports. Après tronçonnage ils seront recollés solidement sous la toiture en position décalées après repérage (en haut à droite sur la photo)

 

P1190778

 

Le décodeur a été fixé sous le plafond sur un adhésif double face. Il alimentera également une led blanche qui éclairera le lanterneau supérieur et du même coup la cabine de conduite (touche AUX 1 de la centrale digitale) branchement fil bleu + sur anode, fil vert - sur cathode avec résistance 1000 ohms

 

P1190781

 

Pour le reste du câblage, pas de problème particulier, fil rouge et noir venant des deux bogies capteurs de courant sur la voie, et fil orange et gris raccordés au moteur via une mini prise tulipe.

 

P1190761

 

Petite intervention avec un pinceau chargé de colle micro Kristal Clear afin de mieux jointer les optiques de phares..........à l'époque, j'avais dû les confectionner dans un morceau de plastique transparent provenant d'un autre modèle Jouef de TGV........pas tout à fait le même gabarit!!!!!

 

P1190762

 

un petit coup de chiffon avant que cela sèche, et le cerclage des optiques sera amélioré. Cette colle ne laisse pas de trace et est particulièrement adaptée aux collages de vitrages !!!! fourniture chez Miniatures Passion

 

P1190820

 

Bon, notre motrice de tête est terminée, l'éclairage est satisfaisant, il faut s'attaquer aux 9 autres voitures!!!!!

 

P1190830

 

le remplacement des roues d'origine Lima par des essieux plus fins est recommandée, car les boudins accrochent sur la voie au code 83 Roco Line(ceux équipant la rame sont de la marque dynam........disparue aujourd'hui, je crois!!!!!)........une chance, il m'en restait encore qq uns dans les tiroirs pour la dixième voiture. L'entraxe étant légèrement supérieur aux essieux Lima, il faut fraiser légèrement l'intérieur des boitiers du bogie avec une fraise en cône Dremel. 

  

P1190782

 

autre intervention de nature esthétique, il est judicieux de réduire l'espacement entre chaque voiture.......pour ce faire, il faut rogner avec une mini scie circulaire trois rangs de soufflet de chaque côté du bogie central.

 

les supports sur les voitures devront être enfoncés de 2 à 3 mm à l'intérieur de leur caisse respective. Il faut les sortir préalablement et limer la butée existante pour pouvoir les réintroduire.......ils seront ensuite collés après vérification du bon écartement. Attention, cette opération réduit les capacités de la rame à circuler sur de faibles rayons.......sur biscatrain, la norme mini est 542 mm soit le rayon R5 Roco Line 

  

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détail d'une extrémité de caisse avec son support repositionné et collé.

chaque voiture à deux orifices........un support en haut d'un côté......un support en bas de l'autre

 

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Là c'est plus délicat, entre la motrice et la première voiture, il faut installer un attelage à élongation variable........à l'époque, pas de boitiers normalisés de type Roco ou autre, il fallait faire une adaptation pour loger le timon, fraiser le chassis en forme de V allongé, et recentrer le bogie.

 

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l'espacement entre la 1ère voiture et la motrice est réduit. Pour cette dernière, la disposition du bogie arrière ne permet pas d'installer un attelage à élongation. J'ai simplement vissé un boitier NEM normalisé sur l'arrière du bogie.

 

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La fausse motrice de queue doit être également équipée de feux qui seront commandés par un deuxième décodeur. Celui-ci sera programmé sur la même adresse que celle de la motrice de tête et aura pour fonction:

l'éclairage des feux blancs/rouges en fonction du sens de marche

l'éclairage du lanterneau et de la cabine par la touche AUX F1 de la centrale digitale

l'éclairage de l'intérieur de toute la rame par la touche AUX F2 via un micro relais

 

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Là encore, il faut faire une adaptation pour positionner les leds sur un chassis qui doit épouser le mieux possible l'intérieur du nez avant du TGV........attention le câblage doit être inversé.........fil blanc du décodeur sur leds rouges et fil jaune sur leds blanches, le fil bleu étant le + commun aux leds.......... Pour faciliter l'installation, le chassis Lima a été sectionné en deux parties

 

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le fil vert est câblé sur une led qui éclairera le lanterneau et la cabine de conduite

 

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Mais les premiers test d'éclairage montrent une dispersion de l'éclairage des feux rouges dans la cabine de conduite........il faut donc fermer cette dernière avec une plaque de polystyrène et de l'enduit Tamiya pour bien colmater la jointure avant.

 

P1190817 

Comme pour mes dernière rames éclairées, j'ai pris l'option d'intercaler un micro relais qui sera commandé par la touche AUX F2 connecté sur le fil bleu et violet du décodeur. Le branchement est le suivant:

fil rouge et noir

(captation du courant sur la voie) raccordé directement au  décodeur de fonction (même couleur) qui alimentera les feux AV/AR de la fausse motrice selon le sens de marche, et le feu du lanterneau avec la touche AUX F1

Pour l'éclairage intérieur de la rame, le circuit de captation du courant voie passera par un contact (repos) du micro relais, après redressement du courant par un pont de diodes et branchement d'un condensateur polarisé.

 

Pourquoi?

 

La rame doit pouvoir fonctionner en mode analogique ou digital. L'éclairage de la rame est donc assuré même en mode analogique puisque le courant traverse le contact repos du micro relais, et l'éclairage est effectif aussi bien en marche avant qu'en marche arrière. En mode digital, idem, mais possibilité de couper l'éclairage intérieur de la rame par la touche AUX F2

qui actionnera le micro relais en position travail.

 

  

 

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J'ai revu un des pantos chargé de capter le courant sur la rame, en modifiant notamment la pression des ressorts, celui d'origine a été coupé en deux, détendu et accroché sur une petite tige de laiton qui traverse le bras (après perçage avec un foret de 0,5 mm)

 

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la suite de cet article sera consacré à l'installation d'une rampe d'éclairage sur toute la rame, ce qui nécessite quelques modifications à l'intérieur des compartiments voyageurs. Une première voiture vient d'être équipée, alimentée par la fausse motrice de queue........je tiens le bon bout!!!!!

 

A + 

 

 

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21 décembre 2011 3 21 /12 /décembre /2011 19:34

P1190751

 

Viessmann commercialise des attelages conducteurs à deux pôles adaptables aux boitiers NEM qui permettent des accouplements discrets, et surtout aisément dételables. Je les ai testés pour l'alimentation du wagon nettoyeur de voies récemment construit.

 

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Celui ci était connecté à une prise tulipe de construction maison plutôt "voyante" que je vais donc supprimer

 

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la CC 65505 Electrotren vue de dessous..........on aperçoit distinctement les deux fils qui seront soudés à la platine de la loco.

 

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le wagon nettoyeur a reçu également son attelage conducteur relié au décodeur de fonction (voir article sur la construction de ce wagon) le système de connexion électrique Viessmann est astucieux, le dételage se faisant en soulevant par le dessous les deux crochets que l'on aperçoit sur la photo.

 

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Un premier tour de circuit confirme que la connexion électrique est efficace.

 

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zoom sur l'attelage........c'est un accessoire intéressant qui peut être utilisé par exemple pour éclairer une rame de voitures ou tout matériel roulant à partir d'une loco, ce qui évite d'avoir à installer des lamelles de contact sous les bogies. Il devient même possible de commander l'éclairage d'une rame complète à partir du décodeur de la loco en alimentation digitale. Cet article est vendu 11,50 € et est le moins cher de sa catégorie (train-Modélisme.com) 

 

A +

 

  

 

   

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20 décembre 2011 2 20 /12 /décembre /2011 07:01

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NB: A l'origine de cet article, j'ai attribué par erreur la fabrication de cette loco à la marque Electrotren......c'est en fait une production Bachmann.......mille excuses!!!! 

Cette loco diesel de type CC (Class 66) a été reproduite par la firme Bachmann à l'échelle 1/76 ème et circule sur notre réseau national SNCF, en tête de trains de marchandises lourds. De passage sur biscatrain, pour une intervention visant à installer un décodeur sonore, j'en ai profité pour revoir certains points.

 

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Beaucoup de visserie microscopique pour dégager les principaux éléments, et un câblage plutôt complexe........on a intérêt à bien tout repérer à l'avance!!!!! La caisse se dégage en dévissant 4 vis logées à l'arrière de chaque bogie encastrées sous le chassis, et en déclipsant les faces frontales du chassis.

 

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Le décodeur ESU loksound que l'on voit à droite sur cette photo est fourni avec un HP et une capsule de résonnance qui prend de la place..........il faut trouver l'endroit le mieux adapté pour la loger.........aussi, tout a été démonté.

 

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il ne faut surtout rien perdre............

 

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Sous le chassis, il y a un gros réservoir lesté avec une surface évidée..........je pensais pouvoir installer le HP à cet endroit.........neni.........le moteur en prend une partie..........il faut voir ailleurs............sous le toit la pièce ci-dessus (échappement) pourrait masquer le HP une fois encastré!!!!!!! pas possible, le chassis en zamac est trop important, et est surmonté d'une platine électronique qu'il ne faut pas éliminer!!!!

 

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une opération chirurgicale s'impose.........la capsule qui abrite le HP doit être réduite en hauteur de qq millimètres..........le meilleur moyen pour faire un boulot précis est de bloquer une mini scie circulaire dans un mandrin de perceuse d'établi verticale, et de découper la capsule en la faisant tourner délicatement posée bien à plat..........attention, ne pas laisser traîner les doigts sur la lame..........bien entendu, cette opération se fait sans le HP que l'on voit ici reposant sur sa nouvelle capsule réduite.

 

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mais ce n'est pas suffisant, posée sur le chassis en zamac, la caisse de la loco ne peut pas être refermée!!!!!!! il ne reste plus qu'une solution, réduire le support. Heureusement, il y a une petite place entre la cabine du conducteur (ici déposée) et les deux trous des vis de fixation de la caisse..........le bloc doit donc être fraisé..........Là encore, on peut effectuer cette opération avec une fraise HSS dans le mandrin d'une perceuse d'établi tournant à grande vitesse, de régler sa hauteur et de faire des passes successives en maintenant bien le bloc zamac sur une surface plane. Attention aux doigts, on travaille dans ce cas sans aucune sécurité, avec de surcroît un élément métallique qui peut être rejeté à tout moment.........notamment lors du fraisage de la courbe.........le maintient avec une paire de gants est recommandé............en fait l'idéal est d'avoir une vraie fraiseuse avec la pièce à usiner bloquée dans un étau. Sur cette photo, 2 à 3 millimètres ont été rognés + à peu près la même chose sur la capsule.........c'est 5 à 6 mm qui manquaient pour loger le HP.

 

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Maintenant que le HP a trouvé sa place juste derrière la cabine de conduite, on peut installer le décodeur avec sa prise NEM classique.

 

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J'avais pris soin de repérer tous les fils qui sont raccordés à la platine, car lors des essais du décodeur.........rien ne fonctionnait correctement..........je veux dire au niveau de l'éclairage des feux. En fait, le fabricant a installé un petit interrupteur inverseur sous le réservoir de la loco qui permet d'allumer où un seul feu blanc à droite ou à gauche de la loco, ainsi que le feu frontal central, selon que l'interrupteur est situé sur le repère A ou B. Donc, pas les trois feux, il faut corriger le montage pour une version SNCF...........il suffit de dessouder respectivement le fil jaune (E) et le ressouder sur la cosse rouge (A) pour les feux AV et même chose pour les feux AR . Pour les feux rouges, pas de problème particulier.........encore qu'il serait intéressant de pouvoir commander l'allumage/l'extinction des feux AR avec une touche de fonction du décodeur sonore, mais dans ce cas, il faut le réparamétrer..........comme le téléchargement du son n'est pas simple.........je me suis arrêté là!!!!!!

 

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Lors des premiers tests.........allumage à droite

 

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Lors des essais, j'ai constaté une mauvaise captation de courant...........beaucoup de graisse qui débordait sur les contacts qui de surcroit appuyaient mal sur les flancs des roues...........en plus, le fabricant a limité la prise de courant à deux essieux sur chaque bogie..........dommage car c'est une CC et de plus sans bandage d'adhérence, vu son poids..........on peut donc améliorer la prise de courant!!!!!

 

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Par contre, très belle construction, les essieux étant montés sur des paliers en laiton qui s'emboîtent sur le chassis du bogie.........inusable!!!!!

 

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Je vais donc rajouter une paire de lamelles en chrysocal qui viendront se visser sur celles d'origine. (découpées au ciseau dans une feuille de 1/10 ème de mm d'épaisseur, puis percées au format souhaité)

 

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voilà, les deux vis maintiennent bien les lamelles. la captation se fera sur les 3 essieux.

 

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Les essieux peuvent être remontés.........après un bon nettoyage..........ils étaient gavés de graisse!!!!!!

 

P1190726 

La loco est maintenant prête à reprendre du service..........j'ai ajouté le tablier (pièce de superdétaillage fournie) à l'avant du bogie et les conduites de freins.

L'éclairage est conforme. Le son est bien restitué..........un modèle impressionnant en marche, avec une puissance de traction remarquable............Jacques, on va pouvoir la charger au niveau du tonnage à tracter!!!!!!! De belles vidéos en perspective......

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18 décembre 2011 7 18 /12 /décembre /2011 05:28

P1190598

 

Les voitures corail de Roco se prêtent assez bien à cette amélioration dans la mesure où le démontage par déclipsage de la caisse/chassis est aisé........de plus, le toit se dégage facilement de la caisse.

 

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Le vitrage de la porte d'intercirculation de la voiture doit être décollé et tronconné pour libérer la place (pose de deux leds)

 

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un petit gabarit en bois a été confectionné pour positionner correctement les leds et faciliter la soudure. L'entraxe des feux est de 22 mm, les 2 leds sont montées en série (cathode soudée sur anode) la sortie fil rouge étant repérée sur l'anode et le fil noir + résistance 1000 ohms sur cathode.

 

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Elles seront ensuite collées (UHU méga strong) et maintenues avec une micro pince le temps du séchage (qq minutes) cette colle est très efficace et laisse un peu de temps pour repositionner si nécessaire.

 

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La prise de courant se fera sur chaque bogie avec des lamelles en chrysocal très souples adaptées aux voitures Roco.

 

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Cet article est distribué par Miniatures Passion sur le net sous la référence AD 902 et permet d'équiper six voitures corail de la marque.

 

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Roco a prévu un trou désaxé dans la caisse des voitures, mais j'ai pris l'option de faire passer les fils dans l'axe du bogie en le percant avec un foret de 1mm

 

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Le fil peut ensuite être soudé

 

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Roco n'a pas prévu un chemin complet pour faire circuler le fil qui doit être encastré dans le chassis (pointe du fer à souder) , l'élément de compartiments venant en contact direct avec ce dernier........cela évite de voir un fil traverser à la verticale un compartiment voyageur!!!!!

 

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idem de l'autre côté du chassis, l'objectif étant de faire ressortir les deux fils dans les toilettes du wagon, la vitre étant opaque, ces derniers seront invisibles.

 

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Sur cette photo, on voit bien à gauche l'orifice prévu par Roco pour faire circuler le fil d'alimentation........pas très esthétique 

par contre, la cuvette des wc doit être fraisée pour loger un condensateur qui sera caché. Les voyageurs vont râler!!!!!

 

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Cette voiture (propriété de Christophe) est appelée à rouler sur un réseau analogique, il convient de loger un pont redresseur pour fixer la polarité + et - aux bornes du condensateur 470 uf 25V, dans le cas d'une inversion de courant sur la voie.........ce qui permet également d'assurer un éclairage des feux de la voiture dans les deux sens de marche.........et de fonctionner aussi sur un réseau digital. Le câblage est le suivant, les deux fils provenant des bogies sont raccordés au bornes alternatives du pont redresseur, en sortie, le + et le - se connectent aux leds via les bornes du condensateur en respectant la polarité.

 

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C'est terminé, l'éclairage est constant et parfait dans les deux sens, pas de fil disgracieux visible de l'extérieur, prêt à prendre la route........je veux dire le rail........Christophe, il ne te reste plus qu'à rajouter un ruban de leds CMS sous la toiture........ et coller quelques personnages à l'intérieur.  

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13 décembre 2011 2 13 /12 /décembre /2011 05:40

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Après l'installation de l'éclairage dans la voiture de queue, il convient d'améliorer sommairement l'intérieur. S'agissant d'une voiture comportant 8 places assises par compartiment, (vraisemblablement une B11U ???) j'ai retrouvé, avec l'aide d'un lecteur (merci), un site diffusant les photos de toutes les versions de corails ayant circulé sur notre réseau. La photo ci dessus montre l'équipement intérieur de cette voiture.

 

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Pour s'approcher de la couleur, j'ai mélangé du vert 88 et bleu 89 Humbrol, éclairci avec du blanc........les appui têtes et les accoudoirs restent dans la couleur beige d'origine

 

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travail de peinture assez long, mais qui améliore sensiblement l'aspect uniforme de ces voitures que Piko n'a pas pris la peine de décorer...........vu le prix discount de ses modèles. Il faudra ensuite traiter les 6 autres voitures aqualys!!!!! Quelques personnages et cela fera l'affaire.

 

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Bon, la première voiture est équipée, je vais passer à autre chose.........de moins fastidieux.........les chantiers s'accumulent chez biscatrain et je ne sais plus par quoi continuer!!!! Ah, au fait, rassurez vous, un réseau n'est jamais terminé.....

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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