biscatrain

La rame Z2N Jouef en livrée IDF avait déjà fait l'objet de modifications dans le passé (cf article http://www.biscatrain.fr/article-la-rame-z2n-jouef-repasse-en-atelier-66886309.html. Elle repasse à nouveau en atelier pour revoir certains points qui n'avaient pas été traités, à savoir l'éclairage intérieur, celui des cabines d'extrémités, sa digitalisation, la patine, mais également d'autres visant à améliorer le système d'attelage.

Il y a une dizaine d'années, j'avais fabriqué des timons d'attelage en aluminium en m'inspirant de ceux produits par Roco, que je n'avais pas pu me procurer à l'époque.  Les boitiers n'étant pas aux normes NEM, j'ai souhaité revoir l'équipement en question.

Un rapide coup d'oeil permet de voir que les boitiers standardisés Roco peuvent être adaptés, par vissage sur le plancher des voitures après réhausse d'une cale de 1,5 mm d'épaisseur. Le bâti de ces attelages à élongation variable doit être légèrement fraisé pour permettre le débattement du bogie sur son axe. (photo du bas)

La fixation se fera par vissage après avoir taraudé les trous correspondants.

Le bogie doit être tronconné partiellement pour laisser le passage au timon d'attelage, les essieux ont été remplacés pour améliorer le roulement (boudins plus fins origine Dynam)

La caisse des voitures Jouef est moulée dans un plastique blanc qui laisse filtrer la lumière par transparence, il faut la peindre dans un premier temps en noir mat en veillant à ne pas déborder sur les encadrures de fenêtres.

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Une deuxième couche de peinture dans un ton plus clair sera appliqué le lendemain pour neutraliser l'aspect chambre noire!!!! en même temps, les compartiments voyageurs ont reçu qq touches de peinture pour casser l'effet uniforme des sièges bouton d'or très visible de l'extérieur une fois éclairés.........plus qq voyageurs assis.........ne cherchez pas une quelconque ressemblance avec la déco réelle des voitures........jouef à l'époque n'étant pas très regardant!!!!!

Le niveau supérieur sera éclairé avec une rampe de leds CMS dont chaque extrémité est raccordée à des micro prises câblées mâle et femelle. Au cours de cette phase de tests, la caisse n'est pas encore peinte, et le compartiment voyageur monobloc d'origine a été sectionné en deux éléments.

 deux fils en laiton sont soudés sur le ruban de leds supérieur qui serviront à alimenter la rampe de leds inférieure.

 Cette dernière sera collée sous le compartiment supérieur et viendra éclairer le compartiment inférieur.

Il suffira de souder la rampe inférieure aux deux fils laiton en respectant la polarité..........ce qui n'est pas le cas sur cette photo!!!!! et ensuite araser ce qui dépasse.

Passons maintenant à la motrice qui a dû faire l'objet d'une modification  importante, du fait de l'installation d'un bloc moteur différent.

Ce dernier avait été reconstruit sur la base d'un bogie moteur récupéré sur une ancienne loco Roco, le carter ayant été adapté aux flancs de bogie de la motrice, mais aussi au système de rotation adopté par Jouef sur le chassis.

détail du "bricolage maison", le bogie se clipsant sur le bloc moteur Roco équipé pour la circonstance d'un moteur mabuchi avec volant d'inertie..........fonctionnement très souple et silencieux.........rien à voir avec la motorisation "moulin à café" d'origine!!!!  

chaque cabine de la motrice et la fausse motrice seront éclairées selon le sens de marche, après fabrication de deux éléments comme ci-dessus, la led traverse un conduit lumineux de récup collé en haut, à la hauteur du cinéma affichant le N° de la rame.

L'éclairage est discret, le vitrage est très sale..........on voit à peine le conducteur!!!!!!

 les extrémités des caisses sont peintes en noir ce qui a nécessité la dépose des feux blancs et rouges, qui seront ensuite réinstallés

 A l'époque, j'avais câblé les feux sur un petit circuit imprimé en inversant la polarité des leds ce qui permettait d'obtenit un éclairage des feux selon le sens de marche avec une alimentation analogique........j'ai dû revoir ce câblage qui ne pouvait pas fonctionner en digital (anodes communes + fil bleu du décodeur, cathode - fil blanc feux AV et fil jaune feux rouges

des enjoliveurs de phare ont été rajoutés.

l'installation de l'éclairage dans les deux voitures d'extrémité sera traité différemment, du fait de la possibilité d'accès par la toiture, c'est d'ailleurs à cet endroit que sera installé le décodeur et toutes les connexions........nous y reviendrons dans la suite de cet article. 

Les caisses ont été patinées avec un lavis à base de peintures Humbrol (couleur boue) très diluées dans du white spirit..........et elles ont reçu un voile de vernis mat incolore tamiya pour fixer définitivement les salissures. J'utilise souvent cette métode qui a le mérite d'être facile à mettre en oeuvre, assez rapide et surtout rattrapable tant que le vernis n'a pas été pulvérisé. bien entendu, il faut protéger les vitrages, l'idéal étant de les ôter durant ces opérations.

 Premiers tests d'éclairage avant installation du décodeur............la caisse de la voiture d'extrémité a été traitée au niveau de la peinture intérieure noire, l'autre voiture non, on voit bien que la lumière la traverse par transparence.........elle devra être à nouveau démontée!!!!!!

A suivre

L'animation d'un réseau passe aussi par la création d'un environnement sonore qui apporte une touche supplémentaire de réalisme, notamment avec l'arrivée sur le marché des décodeurs sonores intégrés dans les locos. Toutefois, la taille des HP ne permet pas toujours une restitution convenable des sons, notamment dans les petites échelles HO, et N, et surtout, ils sont très vite couverts par le bruit de roulement d'une rame tractée......

J'ai découvert récemment un fabricant qui propose des modules de sons préprogrammés et couvrant divers environnements qui concernent directement notre hobby. La qualité est au RV puisque ces articles sont vendus avec un HP bien dimensionné, prêts à l'emploi, et offrant des possibilités intéressantes en matière de déclenchement. Cerise sur le gâteau, le concepteur accepte de télécharger toute source sonore personnelle au format MP3 ou WAV, moyennant qq euros supplémentaires.

Afin de tester facilement le produit, j'ai confectionné un mini baffle intégrant le circuit électronique, le HP, et les interrupteurs, pour un branchement n'importe où sur le réseau.

Ci dessus les principaux composants qui sont livrés câblés par le fabricant la sté LDL (LocoDigiLab) que certains d'entre nous connaissent sans doute. Le module en question porte la référence LSMA 01 et reproduit sur trois canaux distincts une ambiance de gare, manoeuvres, accostage de wagons, passage de trains, arrivée avec annonces, départ de trains......la commande se faisant au travers d'un interrupteur et de deux boutons poussoirs à contact momentané. L'alimentation est prévue pour se raccorder à une source de courant de 8 à 16 V continu ou alternatif. 

Le module est pourvu d'une carte mémoire enfichable qui peut être reprogrammée à souhait chez le fabricant avec des sons propriétaires ou bien des sons perso que vous lui procurez (fichiers MP3 ou WAV). Par ailleurs, la platine est équipée d'un potentiomètre pour régler le volume du son. 

zoom sur le HP, ici un modèle rectangulaire livré avec le module, mais qui peut être acquis séparément sous diverses tailles.

le fabricant recommande de fixer le HP sur un carton, ou mieux un caisson fermé de type baffle. Un plan de découpage au profil de tous les HP disponibles est fourni. j'ai pris l'option de le fabriquer dans des chutes de CP de 5 mm d'épaisseur. Ses dimensions Hauteur 13 cm, largeur 6 cm, profondeur 6 cm. 

La découpe de l'ouverture du HP doit être précise.

le tout collé, et cloué, reste plus qu'à le peindre.

Un des côtés du caisson a été percé de trois trous de 7 mm pour fixer les interrupteurs........la peinture est terminée.......le montage des composants peut se faire.

Le HP a été collé sur son support en mousse (néoprène) et les interrupteurs et boutons poussoirs fixés. J'ai juste ressoudé les deux fils d'alimentation pour installer des pinces crocodiles pratiques pour "piquer" le courant partout sur le réseau (rails)

Le module électronique est fixé au dos du caisson sur deux adhésifs double face fournis par le fabriquant. 

C'est terminé, il ne reste plus qu'à le tester à divers endroits du réseau. 

j'ai collé un feutre sur sa base pour pouvoir le poser sans dégats........ici en phase de test connecté sur deux files de rails de la gare marchandises..........il supporte aussi bien une alimentation analogique que digitale, voire une simple pile de 9 V peut le faire fonctionner. La sono est puissante, l'échantillonnage de qualité........je vous le ferai écouter au travers d'une petite vidéo que je diffuserai prochainement sur you tube.

Pour conclure, je dirais que c'est un produit innovant, facile à installer, et qui peut trouver sa place sur tous les réseaux pour créer un environnement sonore adapté au thème représenté........dépôt vapeur, ambiance gare, cloches PN, sifflets, klaxons, bruits usines, circulation ville, ports, chutes d'eau, etc.........les sons pouvant être déclenchés automatiquement au passage de locos (ILS) ou bien directement sur un poste de commande.

Le cycle d'écoute est de 5 mn, mais en mode boucle, il est permanent jusqu'à coupure de l'interrupteur principal.  

A bientôt 

Les travaux se poursuivent sur la 141 PO . Je dois dire qu'elle m'a posé beaucoup de problèmes, puisque j'ai dû revoir presque intégralement ma copie.........mais j'en suis venu à bout..........la photo ci-dessus montrant la machine patinée en ordre de marche.

le train d'essieux moteur a dû être démonté une nouvelle fois.........car lors des tests précédents, les essieux flottaient sur leur paliers et bloquaient l'embiellage, le carter d'origine Jouef fixé par deux vis à chaque extrémité n'étant pas assez rigide.........il fallait donc créer un point d'attache central.

D'où fabrication d'un bloc en bois dur qui sera inséré et collé en partie centrale sous le chassis, ce qui permettra au carter d'accueillr une vis centrale solidarisant l'ensemble.

Cette photo montre mieux le dispositif adopté pour pouvoir intégrer un point de vissage central du carter. Il reste à fraiser avant collage l'extrémité de la pièce rapportée pour permettre d'engager le pignon d'entrainement de l'essieu moteur

Les bissels avant et arrière seront lestés davantage après profilage d'une pièce en plomb qui sera glissée sous l'essieu.........la présence de lamelles de contact ayant tendance à freiner la rotation des roues!!!!!

idem vue de dessus

j'en ai profité pour revoir le système de fixation des lamelles de contact toujours en chrysocal de 1/10ème de mm afin qu'elles soient le plus souple possible.

Le moteur à également été changé.......il ne tournait pas assez vite........et j'ai pu adapter un modèle Mabuchi équipé d'une deuxième sortie d'arbre sur lequel j'ai positionné un volant d'inertie.

j'ai revu le positionnement du décodeur que j'avais installé précédemment sous le toit de la cabine du mécanicien....... trop visible!!!! Il sera posé sur le moteur, ce qui nécessite d'aménager l'intérieur de la caisse de la loco

Notamment, la traverse centrale qui relie les deux caisses à eau devra être coupée, et les deux éléments ci dessus recollées

un rapide coup d'oeil permet de voir que le décodeur tient sous la chaudière.

nouvel écueil, les leds CMS bicolores que j'avais collées à l'intérieur des lanternes n'éclairaient plus, la colle ayant détruit l'isolation des fils émaillés, ou du moins créant un point de résistance électrique.......bref, il fallait tout redémonter et réinstaller un nouveau jeu de leds, sans les coller cette fois-ci.

Sur cette photo, le câblage précédemment installé était à refaire!!! Les faisceau de fils seront ressoudés un à un sur les bornes du décodeur qui sera positionné sur le moteur. Après plusieurs tests, j'ai installé une résistance de 10 Kohms à la place d'une 1Kohms sur le fil bleu positif commun (anode) afin de réduire la luminosité des leds CMS.

La partie électrique étant au point désormais, il fallait reconstruire un marchepieds manquant à l'avant de la loco, à l'aide de fil de 5 dixième et d'éléments de garde corps découpés en laiton........

Un simple collage et le marchepied est reconstitué.

Avant de passer à la phase patine, les roues sont repeintes (Humbrol 53) Cette opération est facilitée en faisant tourner très lentement les essieux moteurs (loco retournée) la prise de courant se faisant sur le bissel, le décodeur étant programmé pour une marche à vitesse mini. Idem pour l'embiellage.

Avant que la peinture des roues ne soit totalement sèche, faire qq tours de circuit à la loco, pour éviter un blocage toujours possible de tous les points d'articulation de l'embiellage.

Cette fois ci, tout est OK, l'éclairage fonctionne avec inversion des feux selon le sens de marche, j'ai toutefois prévu un éclairage programmable sur les feux AR (feux blancs) à l'aide d'une touche AUX de la centrale digitale (connexion de la cathode au fil vert du décodeur, le bleu à l'anode commune aux leds).

Un mécanicien a été installé dans la cabine avant remontage des différents élements de la loco. La patine est terminée sur cette photo........elle a été faite à base de lavis couleur boue très dilué.

qq touches sont ensuite rajoutées à l'aide d'une palette de couleurs préparées à l'avance dans des godets. Les éventuelles surcharges sont toujours récupérables avec du diluant type white spirit...........les soutes à eau, sifflet, ont reçu qq filets de coulées blanches (tartre) l'intérieur de la cheminée et ses abords immédiats.......noir mat, graisse sur les tampons........noir brillant épais, qq taches de rouilles sur les bas de caisse, marchepieds, etc.......et le plus gros de la patine est fait.

Les feux AV et AR de la loco sont désormais beaucoup moins lumineux avec la résistance de 10 Kohms, c'était nécessaire car avec 1 Kohms, les lanternes ressemblent plutôt à des projecteurs !!!!!!! pas très réaliste......

En marche arrière, les feux blancs sont commandés avec la touche AUX 1 de la centrale.

Notre loco est prête à assurer son service en tête d'une rame de voitures PO, mais ces dernières devront passer en atelier pour changer tous les essieux qui ne passent pas sur le code 83 Roco Line........

En conclusion: je dirais que les travaux d'amélioration sur les locos vapeur sont toujours des opérations délicates dès que l'on s'attaque à la motorisation........quant à l'éclairage........j'ai dû tout refaire à trois reprises!!!!

mais au bout du chemin, on obtient un modèle qui fonctionne parfaitement avec des ralentis extraordinaires.........supérieurs aux dernières productions

vapeur de J/Hornby.......aussi, je ne regrette pas le temps passé. 

A + 

La gamme des caméras embarquées Flycam a évolué depuis les premiers modèles produits par ce fabricant. Bien qu'elles soient orientées essentiellement vers des applications de modélisme aviation, les caractéristiques de cette caméra sont intéressantes car elle peut désormais filmer en HD, (tête orientable à 180°, mini zoom x 4), prendre des photos uniques ou cadencées selon un rythme à programmer, et surtout, sa taille (40 mm de large) permet de la faire circuler sur nos réseaux HO. Par ailleurs, un grand nombre d'accessoires en option sont disponibles, rendant son utilisation très ludique.

La version présentée en photo est celle du coffret de base. La caméra est équipée d'un objectif dont l'angle de vue est de 55 degrés, deux autres objectifs interchangeables sont proposés à 133° et 170°. Les premiers tests ont montré une qualité d'image correcte au format 16/9, mais la distance minimale de netteté est de l'ordre de 50 cm, ce qui a justifié dans un premier temps l'utilisation d'une lentille additionnelle (loupe) dont on voit ici le montage sur un wagon aménagé. Cet équipement sommaire permet d'avoir une vision nette à 30 cm environ du sujet..........mais avec un arrière plan dégradé.........on peut faire mieux!!!!!! 

j'ai donc souhaité changer l'objectif pour voir si les performances pouvaient être améliorées. Nous voyons à droite une lentille grand angle de 133° et celle présente sur la caméra de 55°.

sur cette photo, l'objectif 133° dont on voit la platine électronique à droite, se connecte sur la caméra par une mini prise multifils, le remplacement étant relativement aisé (4 micro vis cruxiformes) pour dégager l'objectif d'origine et repositionner le nouveau à sa place.

un mini écran permet de visualiser l'image qui sera enregistrée. C'est très utile pour faire un cadrage précis (orientation de l'objectif). Il sert également à l'affichage des paramètres et informations programmables à l'aide des touches de fonction disposées latéralement.

J'ai repris un ancien wagon Piko précédemment aménagé pour tester une ex caméra embarquée Sony........(voir article correspondant) J'ai souhaité adapter le système de fixation du constructeur que l'on voit devant le wagon, lequel est très pratique puisque il permet de clipser/déclipser facilement la caméra sur son support.

 4 petites vis à oter pour dégager le support constructeur de sa plateforme en plexiglas.

 Une échancrure doit être faite sur le wagon porte coils Piko de la largeur du support. Le choix d'un wagon à bogie par rapport à un wagon à deux essieux est judicieux, car la qualité du roulement est supérieure, surtout lors du franchissement des aiguillages............la caméra doit être secouée le moins possible!!!!!

 Le support est maintenant en place, il sera collé pour plus de sécurité.

La caméra retournée montre ses orifices de fixation. Son positionnement en surélévation par rapport à la base permet d'orienter l'objectif sous tous les angles possibles puisqu'il peut pivoter sur son axe à 180°..........nous pouvons donc filmer ou les étoiles...........je voulais dire le plafond.........voire les caténaires..........ou bien les traverses des rails.........moyennant une ouverture sous le wagon.........cette dernière possibilité n'étant pas très utile!!!!! mais qui sait........retrouver un tampon égaré sous un tunnel!!!! 

 La caméra orientée pour filmer les étoiles!!!!!! sur cette photo équipé de l'objectif grand angle qui vient d'être remplacé. 

test de photo fixe prise avec la flycam équipée de son objectif d'origine dans un format 4/3

une photo réalisée en prise automatique avec l'objectif 133°, cadencée toutes les 10 secondes, avec le wagon roulant à vitesse moyenne, toujours au format 4/3 ...........

une augmentation de la vitesse crée des effets intéressants (défilement) que j'ai hâte d'exploiter. 

Une autre photo prise à environ 20 cm de la loco vapeur avec l'objectif 133°. Notons une légère déformation de l'image sur le contour qui est classique (fish eyes) Par contre l'arrière plan est bien net.

 Les vidéos sont traitées au choix au format 16/9 en HD 720 pixels ou au format 4/3 en 480 pixels. Trois possibilités de résolution (haute, moyenne, basse) L'enregistrement peut être programmé en standard (déclenchement/interruption manuel) ou temporisé sur des durées prédéfinies de 15, 30,45, 60 mn. 

Quant aux photos, elles peuvent être des prises uniques ou cadencées automatiquement toutes les 1, 5, 10,30,60 secondes.

Enfin, des options intéressantes sont disponibles, notamment un kit de transmission sans fil qui permet de recevoir directement les images en temps réel sur un mini récepteur équipé d'un moniteur..........vous contrôlez ainsi sur un poste fixe la circulation à distance de la loco chargée de tracter la caméra.

Il existe dans la gamme une caméra embarquée encore plus performante qui fournit des images en full HD soit 1080 pixels, mais hélas sa taille ne permet plus de l'utiliser sur un réseau HO.

En conclusion, je dirais que l'on s'approche de la caméra idéale pour les applications de modélisme ferroviaire par la qualité d'images, la simplicité d'utilisation, les possibilités de programmation, et enfin le prix qui reste accessible (en promo chez Conrad à moins 99 € pour le modèle de base, la lentille additionnelle 133° coûtant elle, 39 euros)

je diffuserai à l'occasion un clip vidéo pour tester les possibilités de cette nouvelle caméra. 

Cette loco produite par Jouef en plusieurs versions dont celle ci (PO) mérite quelques améliorations pour la remettre à niveau. Les travaux du jour.........ou plutôt de la semaine.......porteront sur:

remotorisation

digitalisation

amélioration du captage de courant

installation de lanternes fonctionnelles AV et AR

réfection d'un marchepied manquant

dépose de vrai charbon dans la soute

légère patine sur les organes de roulement/embiellage

Le démontage des divers éléments ne pose pas de problème, l'assemblage étant réalisé par vis.

La motorisation est assurée par notre bon vieux moteur cinq pôles de la marque Jouef, un peu bruyant, et dont les performances à bas régime sont médiocres. Il sera donc remplacé par un modèle plus performant (mabuchi) dont le gabarit est similaire.

Là encore, la plus grosse difficulté est d'extraire la vis sans fin du moteur Jouef, sans la détériorer.......je n'ai pas trouvé d'autres solutions que de sacrifier le moteur Jouef en démontant (massacrant) tous ses éléments afin de ne conserver que le rotor. Bloqué dans un étau, avec l'aide d'un chasse goupille de diamètre 1,8 mm, on parvient à sortir la vis sans fin sans dégât. Autre problème, le diamètre de l'axe du moteur mabuchi (2mm) est supérieur à celui de la vis sans fin (1,8mm) Difficile de la repercer, j'ai préféré réduire l'axe du moteur mabuchi en le faisant tourner sous tension 18V en appliquant un disque à tronconner à plat tournant à grande vitesse (Dremel) Après plusieurs tentatives, la vis sans fin peut être enfoncée à force sur le nouveau moteur.  L'idéal serait de s'équiper d'une vis sans fin en nylon de la marque.......plus facile à usiner!!!! Une petite cale en polystyrène de 1 mm d'épaisseur doit être collée sur l'ancien emplacement du moteur.

Le remontage du train de roues et de l'embiellage n'est pas facile, les lamelles qui captent le courant sur les 4 essieux gênant la pose. Cette opération aurait pu être évitée, mais l'écartement des roues était à revoir........pas un essieu n'avait la même cote..........ce qui a nécessité de démonter tout l'embiellage.

J'ai pris l'option d'améliorer la captation du courant en dotant le bissel avant et arrière de lamelles de contacts. Sous ces derniers, j'ai collé un petit morceau de circuit imprimé dont les pistes ont été isolées.

Des lamelles en chrysocal de 1/10 ème de mm (kit pour voitures LSmodels) ont été mises en forme suivant la photo ci dessus et soudées à la base du circuit imprimé.........attention, elles doivent être très souples pour ne pas bloquer la rotation des roues 

deux fils sont ensuite soudés sur chaque piste, qui ressortent par un trou perçé dans le chassis de la loco

Le moteur a été positionné, puis collé sur son support, on aperçoit 3 paires de fils qui correspondent à la prise de courant de toutes les roues de la loco. (bissel AV, 4 roues motrices, bissel AR)

Il est recommandé de plomber légèrement les bissels AV et AR en confectionnant des lests qui seront collés à leur extrémités.........pour un meilleur contact sur les rails

Deux traits de scie à métaux sous le lest central (Jouef) pour faire passer les fils de connexion au moteur.

Maintenant, il faut s'attaquer à une opération délicate, la pose de leds CMS bicolores (blanc ton chaud/rouge) à l'intérieur des lanternes non équipées.

Il faut d'abord les déposer, ce qui ne pose pas de pb, elles ne sont pas collées!!!! Ici, les lanternes AR........un premier trou central avec un forêt de 0,8 mm qui la traverse de part en part.........ensuite, il faut fraiser délicatement l'intérieur pour créer une cavité capable d'accueillir les micro-leds..........l'idéal est d'utiliser un jeu de fraises de diamètre de + en + grand, en travaillant à vitesse réduite........j'utilise une perceuse/visseuse pour cette opération.

Autre écueil, les leds sont précâblées avec du fil émaillé microscopique........trois par leds CMS une anode et deux cathodes..........le passage sous le chassis, le raccordement des fils........ainsi que le montre la photo ci-dessus, n'est pas une opération facile .........et surtout........pas de colle agressive de type cyanolit ou autre qui attaque l'isolant des fils et courtcircuite le tout........j'ai dû refaire toute l'installation les leds à deux reprises.........en final, j'ai collé avec Micro Kristal Clear.........mais je pense qu'une colle à bois ferait l'affaire.

Le résultat est au bout de la galère, ces leds sont géniales pour l'éclairage de lanternes de ce type, ici en test avec une pile de 9V et une résistance de 1 kohms

et là en version rouge..........reste plus qu'à faire la même chose sur les lanternes arrière.........et raccorder le tout à un décodeur qui tiendra sans problème dans la cabine du mécanicien..........prochaine étape!!!!!!!!

A +