biscatrain

La patine du matériel roulant est une opération délicate plus ou moins longue à réaliser suivant le type d'engin à traiter (loco vapeur, diesel, électrique, voiture voyageur, wagon marchandises) le travail étant généralement plus important sur le matériel moteur. 

Plusieurs solutions existent et nécessitent l'utilisation de produits et d'outils appropriés. Aujourd'hui, nous disposons d'une gamme très complète de patines acryliques à l'eau qui sont applicables en l'état ou avec ajout d'un diluant approprié de la marque (type Décapod, Interfer, Prince August). Le meilleur rendu est obtenu avec un aérographe, mais les petites surfaces peuvent également être traitées avec un pinceau ou une brosse fine. 

Il est possible aussi d'utiliser un lavis à base d'un mélange de peintures de type Humbrol/Revel plus ou moins diluées dans du white spirit ou mieux avec le diluant de la marque, l'application étant réalisée avec une brosse souple pour couvrir les + grandes surfaces. Toutefois, je réserve cette solution de préférence aux wagons de type marchandise dont le degré de salissure peut être important. 

Dans de nombreux cas, le recours au lavis et à l'aérographe se feront de concert

Sur cette photo, nous voyons deux autorails en cours de traitement avec au second plan la gamme de patines déclinées par Décapod. (voile de rouille, châssis, crasse, poussière, boue)

J'ajouterai également qq produits de patine spécifique Vallejo (effet huileux, noir brillant, acier graisseux) utile pour le traitement des bogies, embiellages, tampons.

Mes premiers travaux ont porté sur l'autorail X 5600 + remorque de R37. S'agissant d'un modèle digital sonore, je n'ai pas pris le risque de démonter la caisse et les vitrages. J'ai dû masquer ces derniers en utilisant les rubans adhésifs Tamiya, opération assez longue, car il faut détourer chaque fenêtre à l'aide d'un cutter effilé. Il est possible aussi d'utiliser du Maskol en badigeonnant soigneusement chaque fenêtre, mais je ne suis pas sûr que cela soit plus rapide!!!

Il est utile de bien appliquer le ruban sur toute la surface de chaque fenêtre, en s'aidant d'un coton tige 

Les vitrages sont bien protégés, je peux maintenant appliquer un voile très fin de patine à l'aéographe. Plusieurs passes sont nécessaires selon le résultat souhaité, mais il faut veiller à ne pas trop charger, car le rendu n'est visible que lorsque la patine est bien sèche.  

J'utilise un  aérographe double action, lequel permet de bien régler la pression de l'air et la diffusion de peinture notamment pour les passes précises. Il repose sur un récipient dont le couvercle constitue le support et sert également aux opérations de vidange/nettoyage du godet de peinture après ajout de diluant pur. Avant de nouvelles applications, j'ajoute une goutte de diluant dans le fond du godet, et bien sûr, avant diffusion sur le matériel à traiter, il est utile de tester la consistance et le niveau de pulvérisation de la peinture sur un carton test. A noter que les produits Décapod bien liquides peuvent s'utiliser en l'état.  

Avant de traiter la surface de la toiture avec un voile de patine poussière, j'ai sali les sorties d'aérateurs par quelques touches de patine crasse/boue à l'aérographe. J'ai d'ailleurs profité de cette intervention pour accentuer la patine sur l'autorail Alsthom Soulé au second plan. Cet engin avait déjà fait l'objet d'une déco succinte lors de sa motorisation en juillet 2014. Je l'ai récupéré avec bonheur!! 

Le traitement de la caisse est réalisé également à l'aérographe (patine poussière) sur toute la surface, en insistant sur le bas de caisse par plusieurs passages (patine boue). Préalablement, j'ai sali avec une petite brosse les grilles d'aération (effet huileux) sur l'élément moteur et la zone de tamponnement a reçu un voile à l'aérographe (patine crasse) 

les tampons en métal brillant doivent également être salis avec un lavis épais couleur crasse

suivi de quelques touches de patine sur les plateaux pour simuler la graisse

sans oublier les supports d'essieux et les voiles de roues avec qq coulées (effet huileux) Penser à nettoyer les bandes de roulement  et les flancs internes des roues après ces interventions pour une bonne captation de courant. 

C'est quasiment terminé pour le couplage X 5600. Il est encore possible d'atténuer l'éclat de la peinture beige de la toiture à l'aide d'un léger voile de patine blanchâtre (Interfer) mais je pense que cette intervention concerne davantage les locos aux teintes vives lorsqu'on souhaite leur donner un effet délavé par le temps. Je la testerai lors du traitement des diesel de type BB67000 ou électrique CC7100

la toiture de l'autorail Als-thom Soulé a également été retraitée, notamment au niveau des sorties d'aérateurs et zone de fixation du pantographe (patine boue et poussière)

Le bas de caisse a reçu un voile de patine boue après traitement des grilles de ventilation (crasse) idem pour les bogies avec qq coulées de noir brillant sous les boites à roulement et les ressorts. Préalablement, les voiles de roues avaient été peints avec un mélange de peinture plus consistante couleur boue puis finition par tamponnement à la brosse avec de la terre à décor couleur crasse/rouille

A l'origine en 2014, la patine de cet autorail avait été réalisé à la brosse avec un lavis dilué de peintures Humbrol (noir/brun/beige) Aujourd'hui, la finition de quelques zones à l'aérographe (toiture, bas de caisse, flancs de bogies, pantographe) permet un meilleur rendu des travaux, car rien ne remplace la finesse et le dégradé des applications réalisées avec cet outil.  

Un autre procédé consiste à faire un mélange de peintures de type Humbrol/Revel dans des tons noir/brun/beige dilué dans du white spirit afin d'obtenir un lavis couleur boue. Préparer plusieurs pots de consistance différente, le plus dilué sera appliqué avec une large brosse sur toute la surface du wagon, et les bas de caisse, châssis, organes de roulement avec un lavis plus épais dans des tons plus sombres. Un tamponnement avec une brosse trempée dans du white spirit pur permet d'atténuer l'effet de salissure aux endroits souhaités. A tout moment, il est possible de corriger la patine. La photo ci dessus montre un petit wagon/fourgon fleischmann qui vient d'être traité, la surface étant encore brillante. L'avantage du lavis est la salissure qui s'infiltre dans tous les reliefs en creux, à l'instar des dégâts provoqués par le temps sur les modèles réels.   

Le lavis dilué constitue la base de la patine, lorsque tout sera bien sec, la finition se fera à l'aérographe.

Là encore, il faut masquer les vitrages avant d'appliquer plusieurs voiles à l'aérographe couleur poussière en insistant sur les bas de caisse, plateforme d'accès, organes de roulement. 

Si le wagon dispose de portes coulissantes, il faut également patiner l'intérieur visible et salir le plancher, éventuellement les colis entreposés (pas la malle à Pépère!!) 

le traitement du dessous de châssis n'est pas indispensable, par contre, il faut nettoyer les bandes de roulement des roues, d'autant lorsqu'elles captent le courant (ce qui est le cas sur ce modèle que j'ai équipé d'une lanterne de fin de convoi avec un condensateur caché) Il est possible de peindre les faces internes des roues ainsi que les essieux, la prise de courant s'effectuant sur chaque pointe.

Quelques touches appliquées avec une brosse fine de noir/crasse sur les aérateurs, et filets huileux sur les organes de roulement finiront la patine de ce wagon. A ce stade, il est encore possible d'ajouter qq touches de terre à décor selon de vieillissement désiré. Enfin, pour bien fixer le tout, un voile de spray vernis mat Tamiya sur toute la caisse.

A suivre 

Comme je l'annonçais dans le précédent article, j'ai dû modifier le thème du fond de décor et revoir la conception de l'étagère devant accueillir le module coulisse. La photo ci dessus présente ce dernier en phase finale de réalisation. Pour faciliter les travaux, le module est provisoirement posé sur des tréteaux, ce qui me permet de travailler tout autour.

A l'origine, j'avais collé un diorama représentant un fond de décor rural directement à l'intérieur de la vitrine, sur des plaques de MDF de 3mm d'épaisseur fixées sur un support isolant de dépron. Elles ont donc été déposées.  

D'autre part, j'ai souhaité masquer les équerres de crémaillère qui supportaient l'étagère plafond de la vitrine, en les fixant cette fois ci au dessus, suivant le montage visible sur cette photo. (planchette de CP de 15 mm d'épaisseur vissée sur chaque équerre et sur l'étagère)

L'éclairage à base de deux rubans de leds CMS a pu être conservé et sera plus efficace. Le diorama par contre est HS, sans importance puisqu'il doit être remplacé par un autre thème urbain. 

Le diorama fond de décor sera donc installé directement sur le module coulisse qui vient d'être équipé de parois de MDF formant caisson sur trois de ses côtés. (hauteur 40 cms)

les parois verticales ont été renforcées sur les angles d'un tasseau vissé et collé. J'ai prévu un arrondi sur chacun des deux angles pour éviter l'effet de cassure du fond de décor lors du collage.

pour ce faire, j'ai réalisé deux rainures sur les parois dans lesquelles une plaque de plexiglas souple vient s'insérer, constituant un arrondi parfait et masquant le tasseau.  

Un collage au néoprène la maintient solidement dans ses rainures. Je peux maintenant préparer le diorama pour le positionner le plus précisément possible par rapport aux bâtiments d'arrière plan existants. 

Pour faciliter l'encollage du diorama j'ai déposé provisoirement les parois du module simplement vissées afin de pouvoir travailler sur une surface horizontale. J'utilise une bombe aérosol Sader au néoprène qui permet entre autres un collage immédiat sur un seul support non poreux (MDF) en déroulant délicatement le diorama sur toute la surface.  

Pas droit à l'erreur, mais le collage peut être progressif, sur cette photo, la façade Est du module est déroulée et collée. Le support est ensuite renversé à 90° et je peux continuer l'encollage à plat sur toute la longueur du module

Tout au long de l'opération, il faut presser uniformément le diorama sur son support avec un chiffon doux en s'interdisant tout faux pli. L'utilisation d'un rouleau à pâtisserie peut aussi être une bonne solution. Attention le collage est immédiat et aucune rectification n'est possible. Par rapport à une solution de collage type papiers peints, on obtient une moindre déformation du support MDF lors du séchage et aucune bulle. C'était risqué, mais je m'en suis bien tiré!!

le diorama urbain est une production Loco Revue boutique représentant une ville de province. Il s'intègre assez bien dans l'environnement que j'ai voulu représenter sur le module coulisse. Toutefois, il ne couvre pas totalement la surface, ce qui m'a conduit à rajouter en limite ouest un autre diorama Auhagen dont le thème est plus rural, mais qui conviendra puisque cette zone est plutôt montagneuse avec deux tunnels.  

Le raccord avec la végétation dans la zone de tunnels est correcte, il faudra faire quelques retouches derrière la remise avec des gouaches (notamment au niveau du ciel) pour associer les deux dioramas. 

ils se rejoignent côté Ouest dans l'arrondi. Sur cette zone, l'ajout de végétation et quelques nuages permettront un raccord acceptable.  

C'est fait à l'aide de gouaches appliquées avec une brosse par tamponnement

Sous cet angle, les perspectives de l'arrière plan sont bonnes, malgré la profondeur réduite du module  

Côté Est, la zone de gare terminus nécessitera également quelques retouches sur le diorama, mais dans l'ensemble, c'est acceptable. 

les façades d'immeubles Artitec s'accordent assez bien avec les images de fond de décor. Les perspectives sous cet angle restent convenables

Je peux maintenant continuer la déco du module avec notamment la pose de chevalets de levage pour les petits travaux de maintenance du matériel roulant (kit Faller). Ajout d'une barrière pour délimiter la zone du dépôt. 

Un petit abri à vélos viendra compléter la déco du dépôt. 

quelques buissons permettent une transition convenable avec le fond de décor

le petit bâtiment s'intègre bien dans le fond de décor urbain, une partie représentant une zone boisée. 

Là encore, un peu de végétation (filets floqués) permet un raccord harmonieux avec le diorama d'arrière plan. Un chariot élévateur, un bac à graviers complètent la scène. 

La zone de tunnels est recouverte de petits arbustes en zeechium et de filets floqués dans différents coloris pour masquer partiellement les rochers (écorces de pins repeintes)

Les voies ont été patinées avec de la terre à décor rouille, brun sale, noir, en insistant sur les zones d'aiguillages. Quelques rails et touffes d'herbages complètent la déco. 

Une ligne électrique a été ajoutée pour simuler l'alimentation électrique de chaque immeuble, avec du fil à coudre très fin de couleur grise. Un vrai travail de patience!!!

Il ne reste plus qu'à tester la circulation avant de réinstaller le module dans sa vitrine

sans oublier de faire le branchement de tous les éclairages des bâtiments, lampadaires et accessoires lumineux. 

le réglage d'intensité sera fait lorsque tout sera raccordé, mais déjà, je peux faire quelques essais d'éclairage nocturne. 

vue nocturne de la remise

les travaux sont bien avancés, le module/coulisse  va pouvoir rejoindre sa vitrine où il sera raccordé à l'autre module dépôt.

Terminé, le module a retrouvé sa place dans la vitrine et je vais pouvoir à nouveau refaire circuler le matériel roulant dans ce nouveau décor.

Je ne regrette pas d'avoir consacré tout ce temps à sa déco, dans la mesure où la seconde partie du garage offrait une possibilité de visualiser cette maquette et donc de permettre de réaliser des photos et vidéos dans de bonnes conditions d'éclairage.

A +

En raison de la taille des HP embarqués dans les locos, les sons enregistrés dans les décodeurs sonores manquent parfois de puissance et sont souvent couverts par le bruit de roulement des rames attelées. Par ailleurs, lorsqu'on fait circuler plusieurs locos sonores dans un espace restreint, on arrive vite à une situation de saturation préjudiciable à la qualité d'enregistrement des séquences vidéos

Partant de ce constat, j'ai voulu tester un micro décodeur sonore de la gamme ESU dont la programmation est faite par TMC Bastiani pour la 141 TA J/H. Ce décodeur est livré avec un mini HP rectangulaire dont la puissance est limitée. La boutique Train-Modélisme recommande de le connecter sur un HP rond de 4 ohms/1 W  compatible avec le logement prévu par J/H sous le toit de la locomotive. J'ai fait le choix de ce décodeur en raison de la diversité des fonctions dont il est pourvu et de la qualité des reproductions sonores.

Dans la mesure où je souhaite utiliser le décodeur à poste fixe pour la sonorisation de mes séquences vidéos, j'ai prévu de le connecter sur un HP de bonne taille tel qu'il est présenté sur la photo ci dessus. Il s'agit en l'occurrence des modèles produits par Loco Digilab pour la sonorisation de ses modules. Ils fonctionnent sous 8 ohms/500 mW qui reste dans la norme admissible chez ESU. Il sera donc branché sur le testeur de décodeurs de la marque et pourra "fournir" le son synchronisé de n'importe quelle vapeur digitalisée en calant son adresse sur celle de la loco correspondante. Niveau restitution sonore, plus rien à voir avec les HP encapsulés ESU.   

ci dessus, la liste des fonctions programmées de la 141 TA disponible sur le site du revendeur 

Le décodeur est connecté sur la prise Next 18 du testeur ESU. Les séquences d'enregistrement seront faites dans l'environnement immédiat du HP, lequel devrait couvrir les bruits parasites de roulement toujours perceptibles des locos en mouvement.

Je testerai prochainement ce dispositif pour vérifier s'il est valide, et dans l'affirmative, j'installerai le HP dans un caisson situé sous le réseau. 

A +   

C'est parti pour modifier la gare terminus précédemment installée sur le module coulisse. J'ai fait le choix de l'excellente version de type PLM proposée par PN Sud Modélisme. Je vais devoir réaliser un travail de découpe délicat s'agissant d'éléments moulés en pierre synthétique. Le risque de casse n'est pas à négliger. J'ai donc découpé les pans de côté et la toiture à la scie égoîne fine pour ne conserver qu'un demi bâtiment après avoir soigneusement poncé les surfaces.  

j'ai pu recycler les deux autres pans du BV pour créer une petite aile afin de donner plus de volume à la façade. Le bâtiment sera positionné perpendiculairement aux voies en limite Est du module et fera office de fond de décor. 

Quelques raccords sont nécessaires au niveau des jonctions de murs et toiture. Ils ont été réalisés avec de l'enduit colle pour panneaux BA13, mis en forme avec une lime douce après séchage complet.   

Une première couche de peinture ocre rosé (spray Belton) a été effectuée sur toute la surface du bâtiment. Il sera fermé à l'arrière avec une plaque de MDF de 3 mm également peinte et recouverte de feuilles de déco murale Régions et Compagnies sur les deux niveaux. 

L'intérieur du BV a été peint en jaune avant la pose des portes et fenêtres. Une première rampe de leds CMS adhésive a été installée au 1er étage

Idem pour le RDC, le plancher étant également découpé dans du MDF de 3 mm dont le sol a été peint en gris moyen. 

premier test d'éclairage sous 16 V. La pose de résistance permettra d'atténuer la luminosité un peu trop forte. 

Sur ce modèle, la marquise est moulée en résine et n'est pas très plane. Le fabricant préconise de la coller sur un support rigide. J'ai choisi une plaque époxy cuivrée sur laquelle j'ai tracé deux pistes isolées afin de souder des leds.

Les leds ton chaud seront disposées entre les consoles et soudées à cheval sur la piste centrale où elles ont été collées. Ces leds vendues en kit sécable de 10 unités (usage premier: éclairage des cabines de locos) sont commercialisées chez Miniatures Passion et fonctionnent directement sous une tension de 12 à 16V. 

Cette disposition permet d'éviter la présence de fils sous la marquise et fournit un éclairage réaliste. 

Mise en peinture à l'aérosol en masquant préalablement les leds avec un petit ruban adhésif Tamiya

Après repérage de l'emplacement des consoles, celles ci peuvent être collées sous la marquise. Les pièces de laiton fournies dans le kit PN Sud modélisme ont été préalablement peintes à l'aérosol dans un ton vert de gris sur les deux faces. La bordure en frise est ensuite collée sur le champ de la marquise. 

Les cheminées (moulées en résine) ont reçu également un spray gris ciment avant leur pose.

La marquise peut être posée par simple encollage. Les 2 fils limande collés sur l'angle du mur à droite du bâtiment sont discrets. le BV est installé sur son support qui fera office de quai. 

J'ai pu découper avec le reste du kit quelques portes en laiton pour créer des ouvertures côté quais.  

Avant d'aborder la patine du bâtiment, j'ai peint la toiture avec le produit acrylique Décapod (2 couches)

La descente de gouttière est réalisée dans un fil de laiton de 1 mm de diamètre sur lequel sont soudées les attaches à mettre en forme dans du fil de 0,3 mm. (fournis dans le kit) Avant la pose, elle a été peinte à l'aérosol couleur zinc. J'ai percé dans le mur trois trous de 5 dixième ce qui permet de la fixer solidement par trois points de colle.  

La pose des cheminées constitue la dernière étape de la construction. Il est préférable de peindre la toiture avant l'encollage. 

La base de la gare n'est pas parfaitement plane, il convient de réaliser un jointage avec le support de quai à l'aide du mastic RailColor. Cela évite également les fuites de lumière sous les murs porteurs.   

Le module a été à nouveau posé sur des tréteaux pour faciliter les travaux. La gare Faller précédemment installée a été déposée. Il convient maintenant de dégager une partie des voies terminus pour loger la nouvelle gare. Après avoir délimité l'emprise du nouveau BV, un tronçonnage a été réalisé avec un disque Dremel. Les butoirs ont été décollés (sans casse!!) et seront repositionnés. Avec un ciseau à bois, il est aisé de dégager le ballast et les rails sur la section concernée. 

Un positionnement provisoire de la nouvelle gare permet de valider l'option choisie. 

avantages:

le bâtiment ferme visuellement le fond de décor, il est mieux adapté au style architectural français que l'ancien BV Faller, il libère sur le côté de la surface pour implanter quelques façades d'immeubles de ville et tracer une route

inconvénients:

Il réduit la longueur des voies à quais de 10 cm environ, mais la fréquentation étant essentiellement assurée par des autorails, cela n'est pas trop gênant. 

Je dois également refabriquer des quais, réalisés à la scie d'établi dans des plaques de fibre composite XYLTECH de 10 mm d'épaisseur. Ce matériau très tendre (mais rigide) se prête très bien à la gravure des bordures de quais avec une pointe à tracer et un disque à tronçonner. Sur cette photo, nous voyons la disposition future des immeubles et commerces Artitec. 

fabrication et gravure des bordures du quai de 50 mm de large 

mise en peinture à l'aérosol des éléments de quais et support du BV

marquage avec une brosse fine des bordures de quais, avant patine de l'ensemble. 

L'essentiel des travaux est réalisé. Reste maintenant à traiter l'environnement immédiat de la gare, l'implantation des immeubles, confection d'une route et parking, et la patine de l'ensemble.

le quai couvert central Faller sera conservé, après réduction de sa longueur d'une dizaine de cms. Il démarre en limite de la marquise et permet aux usagers de circuler sous abri.

A suivre

l'ami Bruno m'a confié récemment cet engin diesel de la DB reproduit par Trix en HO sous la numérotation 701 033-3 chargé de la maintenance des lignes de caténaires. C'est un modèle très élaboré dans sa version digitale sonore. En effet, il dispose de fonctions originales telles la montée/descente du pantographe, le soulèvement/rabaissement du plateau supérieur de visite par vérin hydraulique, sa rotation sur l'axe, et de nombreux enregistrements de bruits spécifiques: soudure à l'arc, martèlement, sciage, tronçonnage, etc....Toutes ces fonctions sont accessibles via deux adresses distinctes CV 3 et 4. 

Petit problème, il ne comporte que deux essieux moteurs et conducteurs, ce qui le rend parfois peu fiable lors de la traversée de zones difficiles

L'objectif est de lui associer un wagon Kibri dédié également à la visite et l'entretien des caténaires, en l'équipant de prises de contact avec raccordement au diesel par attelages conducteurs.  

Vue sur la face avant, la reproduction est d'une grande finesse.

Le wagon Kibri est équipé de plusieurs plateformes fixes. Sa reproduction est loin d'égaler le modèles Trix niveau finesse et solidité, mais on fera avec!!

Premier travail, équiper chaque roue du wagon Kibri de lamelles qui viendront frotter sur les flancs internes. J'ai soudé ces lamelles réalisées en chrysocale de 8/10 ème sur des petites pièces de cuivre époxy qui ont été ensuite collées sur le support d'essieu et traversées par une tige de laiton pour solidifier l'ensemble. Un câble limande à deux fils relie les deux essieux et sera raccordé à un attelage conducteur viessmann. 

Les essieux sont reposés, il faut vérifier la bonne captation de courant sur chacune des roues à partir de l'attelage conducteur.

maintenant, il faut trouver un point de branchement sur le diesel Trix et là, cela devient délicat car il est quasiment impossible d'accéder aux platines intérieures, le vérin qui maintient la plateforme sur le toit ne permet pas d'extraire le châssis de la caisse.....du moins je n'ai pas trouvé la méthode et la notice technique Trix ne donne aucune indication pour ouvrir "la bête". J'ai quand même pu dégager le carter maintenu par quatre vis, l'ensemble est très compact et je vais devoir trouver une solution au niveau de l'essieu arrière. 

J'ai confectionné deux lamelles découpées dans une plaque de chrysocale de 8/10 ème qui prennent contact sur la bande de roulement de chaque roue et qui épousent la forme du châssis sur lequel elles sont collées. L'une des roues fait masse avec le châssis et l'autre est isolée. Avant de raccorder les fils conducteurs de l'attelage viessmann, j'ai vérifié que les lamelles étaient bien isolées par la colle sur le châssis métallique. Ce montage permettra de reposer le carter sans créer de sur épaisseur.  

les lamelles reposent sur le dessous du circuit imprimé Trix sur lequel elles seront collées avant soudure. 

je peux maintenant reposer le carter après avoir vérifié que le timon d'attelage à élongation variable n'est pas gêné dans sa course. 

Lors du couplage, je remarque que les timons ne sont pas au même niveau, celui de Trix étant très bas sur les rails, ce qui a tendance à faire dérailler le wagon Kibri qui lui est très léger. Je vais donc devoir lester l'arrière du wagon. C'est d'autant plus nécessaire que le poids plume du wagon Kibri n'apporte pas un contact électrique suffisant avec la voie.

Pour ce faire, J'ai découpé dans un bloc de lest de récup trois éléments disposés à l'arrière du wagon. Sa conception ne permet pas d'introduire un lest sous les plateformes, pas plus que sous le châssis. Dommage que Kibri n'ait pas conçu un châssis métallique, mais a priori, ce n'est pas sa vocation!!  

le couplage est désormais efficace, le convoi passe les zones d'aiguilles sans plantage et le wagon ne déraille plus!

Il ne reste plus qu'à installer des feux de fin de convoi (AMF 87) une petite pointe de jaune jonquille et c'est terminé.

Là, il faut penser à recoller les tampons qui se sont faits la malle durant les interventions. 

A +