biscatrain

Maintenant que le plan du réseau est tracé dans les grandes lignes, je peux attaquer la construction d'une des maquettes essentielles du dépôt qui sera installée sur le module 1, la rotonde PLM de PN Sud Modélisme. Mais avant, il faut positionner le pont tournant et les voies d'accès.

Le pont tournant a été provisoirement démonté pour le protéger des chocs éventuels. La fosse Fleischmann est mise en place avec tous les secteurs d'accès qui sont collés et punaisés le temps du séchage (colle à bois vinylique) 

Les lamelles de contact sont également protégées avec un petit pot en verre. Le module de contrôle digital TT-DEC de LDT a été fixé sous le réseau.

trois voies sur quatre sont équipées de fosses de visite Auhagen. La plateforme qui supportera la rotonde doit affleurer les rails. Le fabricant préconise de couler un enduit à lisser sur ce secteur en collant des contre rails qui délimiteront les zones de roulement. 

La pose des contre rails nécessite d'araser les tirefonds internes, opération réalisée avec la fraiseuse portative Dremel. j'ai pris l'option de découper une pièce de MDF entre les contre rails, à l'entrée de la rotonde, dont l'épaisseur a été réduite à 2 mm

le moulage d'une plateforme en enduit colle de type BA13 qui alourdirait davantage le module a été écartée, compte tenu du poids déjà important de la rotonde.

J'ai découpé des secteurs en MDF de 3 mm d'épaisseur qui épouseront les surfaces entre chaque voie. Les bords doivent être fraisés pour affleurer le rail. Toutefois, l'épaisseur des rails Roco code 100 avec les traverses est supérieur, il faudra donc ajouter des baguettes sous chaque plateforme

Les baguettes sont ensuite collées sous chaque plateforme avant leur installation définitive et leur mise en peinture à l'aérosol gris ciment. A noter que leur épaisseur doit être légèrement inférieure à celle des rails/traverses Roco (qq dixièmes de mm) afin que le contact entre les roues des locos et le rail ne soit pas dégradé. 

La plateforme est ensuite collée. Sa surface est parfaitement plane et peut maintenant accueillir la rotonde sur ses quatre stalles

Les différents éléments sont mis en forme et nécessitent un ébavurage et ponçage importants sur chaque arrête. Il est réalisé sur une feuille de toile émeri à grains moyens positionnée à plat sur une planche bien plane ou un établi. La structure en pierre synthétique se travaille assez bien, mais peut casser facilement, il faut veiller à éviter les chocs. Les couples intérieurs sont en résine brut de démoulage, qu'il faut également poncer et égaliser afin de faciliter le montage de la maquette. Enfin, les huisseries/vitrages sont en laiton finement photodécoupé et mis en peinture à l'aérosol sur les deux faces en gris moyen.  

Les huisseries sont ensuite patinées avec un lavis à base de noir/brun/beige Humbrol dilué dans du white spirit avant le collage des vitrages en rhodoïd

Elles sont ensuite collées sur une feuille de rhodoïd (Micro Kristal Klear) qui sera découpée après séchage. 

La plateforme accueillant la rotonde a été patinée sommairement avant d'entreprendre la construction de cette dernière. Il importe effectivement de positionner in situ chaque pan de mur arrière avec un angle approprié (7,5°) sinon risque de ne pas pouvoir poser les éléments de toiture.  

le fabricant préconise de peindre chaque élément avant le collage. Une première couche beige/ivoire a été appliquée à l'aérosol (intérieur et extérieur) et gris moyen sur les toitures. Un premier test d'assemblage in situ permet de vérifier que les angles sont respectés. A noter que le kit présente un gabarit à l'échelle 1/1 pour nous guider dans cette étape importante de la construction.  

La rotonde prend forme. Les éléments de toiture nécessitent des travaux importants d'ajustage, car leur moulage présente des différences d'épaisseur au niveau des bordures latérales. Un jointage à base d'enduit sera nécessaire pour obtenir un résultat satisfaisant. Les toitures supérieures seront posées ultérieurement car il faut d'abord installer les verrières, et là encore des travaux d'ajustage seront nécessaires.

Par ailleurs, il est préférable de traiter ultérieurement cette partie de la maquette, ce qui permet de la retourner en la posant sur une surface plane, notamment lorsque j'aborderai les travaux de patine intérieure 

 

A ce stade, je peux appliquer le fond de peinture définitif sur l'ensemble de la maquette, j'ai retenu le blanc antique acrylique de Pébéo, qui doit permettre d'obtenir une teinte satisfaisante après patine. 

Des baguettes ont dû être ajoutées sur les supports de vitrages supérieurs, pour faciliter leur pose par encastrement dans des rainures venues d'un moulage très approximatif sur cette zone. 

L'intérieur de la rotonde a été patinée sommairement avant de poursuivre la finition.

idem pour les murs extérieurs et la toiture, toujours avec un lavis à base de mélange très dilué de peintures Humbrol (noir, brun, beige, vert) La finition avec des terres à décor sera l'étape suivante. 

Les vitrages supérieurs sont mis en place avant la pose des derniers éléments de toiture

A nouveau, un jointage avec un mastic railcolor est réalisé après collage des éléments de toiture supérieurs

Il est temps de poser les vitrages sur l'ensemble de la maquette. Un point de colle sur chaque coin des huisseries renforcera leur tenue dans le temps. 

Le plus dur est fait, il reste à installer un système d'éclairage et positionner les pièces de détaillage, échelles, hottes et cheminées d'évacuation vapeur, horloge, passages planchéiés, etc. Une patine sera ensuite réalisée sur l'ensemble de la rotonde ainsi que la déco de l'environnement immédiat avant de poursuivre la construction des autres maquettes du dépôt. 

A +  

J'ai découvert récemment un réseau en cours de construction dont la qualité de réalisation m'a incité à le faire connaître auprès de nombreux amateurs modélistes.

En accord avec son auteur "Gérard" je vous en livre les grandes lignes au travers de la documentation qu'il a bien voulu me communiquer et qui retrace les principales étapes de sa mise en oeuvre. Il s'agit d'un projet mûri de longue date  et qui m'apparaît comme un exemple de démarche à suivre au niveau réflexion, planification, conception.

La photo ci dessus situe le plan de masse du réseau établi à l'échelle 1/10 ème. Il s'inscrit dans un local de 6,15 m de longueur et 3,83 m de largeur, en forme de G allongé tour de pièce avec un couloir central qui facilite les accès en tous points. Il comporte 18 modules dont 2 recevant la rampe hélicoïdale desservant les gares souterraines.

Il est constitué de trois parties superposées couvrant une surface totale de 33,50 m2, la première correspond aux gares souterraines (12,60 m2) la deuxième dédiée à la circulation des trains sur 2 niveaux (respectivement 10,40 m2 pour le niveau -1 et 10,50 m2 pour le niveau 0 soit 20,90 m2)

Au total, les trains circuleront sur une surface totale de 20,90 m2 en faisant deux tours de pièce soit environ 52 mètres de développé. 

Le tracé des voies au niveau zéro en partie supérieure n'est pas représenté et Gérard étudie l'implantation des gares et des différents équipements et bâtiments qui figureront sur la plateforme

le réseau HO est équipé de rails Roco Line reproduits à l'échelle 1/10 ème afin de bien cerner leur emprise lors de la réalisation du tracé sur plans, ce qui évite toute surprise lors de la pose effective des voies. 

Une autre approche intéressante consiste à planifier la surface des maquettes qui seront installées sur le réseau, chaque "pavé" figurant sur le document ci dessus étant à l'échelle 1/10 ème et repéré par un chiffre ou une lettre

La liste ci dessus regroupe l'ensemble des maquettes avec leur référence et leur surface. On peut facilement imaginer que la planification des achats s'est faite dans le temps, ce qui a l'avantage de bien cerner un projet d'ampleur et d'éviter les erreurs que beaucoup d'entre nous ont connu dans la précipitation.  

la structure du réseau est réalisée en CP de 15 mm d'épaisseur découpé dans un magasin de bricolage en bandes de 10 cm de largeur à partir de plaques complètes au standard 244x122 cm. Le cadre de chaque module est ensuite assemblé par vissage après découpe des longueurs de bandes adéquates. La plaque étant découpée dans le sens de sa largeur, on peut obtenir un peu plus de 20 bandes de 122x10 cm en tenant compte de l'épaisseur de coupe de la lame de scie circulaire. 

Confection d'équerres en CP dans les chutes de bandes de 10 cm afin de renforcer la structure du module

vérification de l'équerrage lors de l'assemblage.

certains modules ont une configuration particulière nécessitant d'ouvrir des passages pour loger les plans de roulement, mais nous voyons sur cette image que le principe d'assemblage reste identique. 

Les pieds (tasseaux de section 40 x 40 mm) prennent appui sous les cornières et sont renforcés par des plats de 50X15 mm sur lesquels prendront appui les plans de roulement des gares souterraines réalisés en CP de 8 mm d'épaisseur.

Des vérins à vis sont installés sous chaque pied pour mise à niveau des modules.

Sur cette photo, les modules sont installés à leur emplacement définitif. 

les voies souterraines sont posées, elles seront accessibles par des vitrines disposées tout au long des voies. 

Les modules sont assemblés par vissage, un orifice de 50 mm de diamètre a été réalisé avec une scie cloche sur chaque traverse pour le passage du câblage.   

Sur cette photo, les travaux sont plus avancés avec en premier plan le module situant la boucle de retournement dirigeant sur la gare souterraine. 

Une rampe hélicoïdale à double voie permettra de relier les différents niveaux. Pour sa réalisation, Gérard a adopté un système de chandelles rainurées dans lesquelles s'emboîtent les plans de roulement qui sont ensuite vissés sur leur champ. Ce dispositif adopté pour la construction de biscatrain permet d'obtenir des rampes régulières et indéformables une fois assemblées. Le rayon intérieur est le R5 de Roco (54 mm) et extérieur R6 (60 mm)

La rampe est ensuite installée sur un module extrême de la pièce.

Tout au long de la gare souterraine, Gérard a prévu d'installer des vitrines afin de protéger le matériel roulant de la poussière. 

les cadres des vitrines sont rainurés pour loger des verres synthétiques coulissants.

 

Il ne reste plus qu'à les fixer en façade des modules.

Vue sur les voies de la gare souterraine

Réalisée sur la plus grande longueur de la pièce, elle permettra d'accueillir les convois les plus longs. 

A ce stade des travaux, Gérard réfléchit sur le tracé de la partie supérieure du réseau, sur laquelle il souhaite installer deux gares + un dépôt vapeur avec pont tournant et rotonde, ce qui prend beaucoup de place et le manque de profondeur des modules complique quelque peu l'étude. Celle ci est déjà bien avancée et nous aurons l'occasion de découvrir dans de prochains articles l'implantation des différentes installations.

Encore bravo pour cette belle réalisation.  

Je vous propose un reportage photos sur l'exposition de trains miniatures qui s'est tenue du 8 au 10 mai 2015 à Souffelweyersheim, une étape d'un périple qui m'a permis de découvrir cette magnifique région alsacienne. J'ai enregistré également quelques séquences vidéos sur les réseaux les plus représentatifs que je diffuserai prochainement. Je profite de cet article pour remercier tous les exposants qui reconnaîtront leurs oeuvres, souvent le fruit d'un travail individuel ou collectif qu'ils ont à coeur de nous faire découvrir. 

Le Club Modélisme Ferroviaire Andernos Bassin (CMFAB) organisait samedi 10 et dimanche 11 octobre sa première exposition. Je remercie les animateurs sympathiques de ce Club dynamique de l'accueil réservé, ainsi que tous les autres exposants et vous livre quelques photos prises pêle-mêle lors de mon passage.


un petit carré de jardin potager à partir de kits Busch. Un travail de patience que ne rebute pas son auteur !!!!!!!


Un autre petit carré avec le jardinier à pied d'oeuvre


le coin du ferrailleur sur un des modules exposés qui constituera un des éléments du réseau du Club


Dans une courette, des boulistes en plein travail!!!!


Un petit embranchement avec l'abri à locomotive.


un vieil entrepôt et la cuve de ravitaillement en eau. Tous les éléments du décor sont de construction maison et la patine est superbe!!!!!!


l'autre facade du bâtiment et la cour cimentée et pavée


Un bâtiment délabré où l'on peut admirer le travail de vieillissement du revêtement de facade!!!!

 
De nombreuses scénettes réalistes animent ce module. Ici, zoom sur les joueurs de boule


Un petit canal avec écluses agrémente le module


L'entrepôt de matériaux de construction


La patine du vieux rouleau compresseur est une merveille, de même que le traitement des murs de stockage des matériaux


Toujours sur le même module, le café du port, les clients qui en sortent ont fait le plein!!!!!


Ici, on passe sur un autre module exposé qui est la reproduction d'une ligne réelle de Béville le Comte.


sur la ligne Chartres/Etampes


La maquette à l'échelle HO avec à gauche le hangar et le silo et à droite la petite gare de passage. Ambiance très bien restituée

 
la petite gare typique


Le hangar adapté d'après un ancien kit Jouef, superbe!!!


vue de l'autre côté, avec à droite le silo à grains


Ici, on passe à une autre maquette qui représente un fond de décor en relief de vieux bâtiments industriels, la patine et le traitement des enseignes/grafitis sont très réalistes


idem pour cette composition


Deux facades de  bâtiments de ville dont on reconnait à gauche un kit Jouef patiné. A droite, le bâtiment est traité à l'échelle exacte. Admirons la finesse des balcons!!!!


sur un autre module exposé, une scène amusante!!!!! le curé avec sa bonne et la vieille 2 CV en panne!!!!!


Pourquoi pas !!!!! Les tests ont été concluants, mais la cabine n'a pas résistée à la vitesse........


La vapeur vive était également au RV avec cette loco qui, pour la circonstance (pas de fumée dans un local fermé), fonctionnait à l'air comprimé.

 
Sur un autre réseau, la petite place avec son marché animé.


le must en matière de kit à construire avec ce wagon desherbeur (réalisation superbe)


La planche en laiton photodécoupé qui sert de base à la construction du kit


Le même wagon en phase de montage bien avancé. Bravo à son réalisateur!!!!!


Fin du reportage. Je vous souhaite un bon visionnage et encore merci aux organisateurs à qui je souhaite beaucoup de plaisir dans la construction de leur grand réseau modulaire.