biscatrain

Après un séjour régénérateur au soleil des Canaries, retour à la maison où je replonge avec plaisir dans les travaux de construction du réseau de Gilles.

Aux abords de la zone de fret, j'ai ajouté un passage planchéié pour faciliter l'accès au quai extérieur. 

les travaux suivants portent sur la construction d'une huilerie et d'un poste de distribution de gasoil qui seront installés le long d'une voie de service située sur le fond du module 3. N'ayant pas utilisé la fosse prévue par le fabricant, et pour éviter de sectionner une partie de la voie, j'ai eu recours à la tronçonneuse Dremel pour faire une saignée en face des postes de distribution de fuel. 

Un guide latéral est nécessaire pour découper la section en alignement avec la voie

La fosse a été réalisée avec des pièces de polystyrène découpées au gabarit correspondant à l'ouverture.  

Un quai a été confectionné dans une plaque de xyltech de 5 mm d'épaisseur, sur laquelle seront fixés les deux bâtiments PN Sud modélisme. Concernant l'abri du poste de distribution de gasoil, j'ai découpé délicatement son socle en pierre synthétique à la scie alternative Proxxon.  

L'huilerie est un modèle PN Sud Modélisme dont la construction ne pose pas de problème particulier. Quelques accessoires sont présents dans le kit, toutefois, il est utile d'ajouter un kit supplémentaire de bidons dont les bases en résine ont été soigneusement détourées  

les fûts vides ont d'abord été peints à l'intérieur avec un mélange de peinture humbrol (noir/brun) Ils seront ensuite décorés dans les couleurs vives des différents fournisseurs pétroliers 

Une première couche d'apprêt est réalisée sur tout le bâtiment avec un spray Belton (ivoire) la toiture de l'annexe couleur brun/orange

Le portail coulissant et les portes de l'annexe sont peints à l'aérosol en gris moyen

Un petit lampadaire mural a été ajouté, ainsi que plusieurs fûts à l'intérieur du bâtiment. La maquette a été ensuite patinée avec un lavis sale très dilué dans du white spirit.

Ajout d'un éclairage intérieur à base de ruban adhésif de leds CMS

puis collage du bâtiment sur la plateforme préalablement patinée. 

test d'éclairage avant la pose définitive

L'accès au quai se fera dans le prolongement de la route présente dans le fond du module 2. La photo ci dessus situe l'emplacement des deux maquettes en cours de construction.  

les plaques de xyltech se travaillent aisément, le matériau étant très tendre et rigide à la fois, sa découpe est possible avec un simple cutter. De plus, il est aisé de graver les pierres de bordure avec une pointe à tracer et un compas à pointes sèches pour obtenir des lignes bien parallèles. 

La mise en peinture (aérosol gris ciment Belton) est également simplifiée, la surface du matériau étant déjà pré apprêtée d'usine.

Avant l'installation définitive du quai, celui ci a été patiné avec un lavis sale de peintures humbrol (noir/brun/beige) très dilué dans du white spirit.  

Les postes de distribution sont ensuite décorés après peinture des deux éléments à l'aérosol (blanc) La toiture de l'abri en tôle est peinte couleur alu avec qq touches de rouille. Les pistolets ont été percés sur leur base avec un foret de 5 dixième pour maintenir le tuyau noir avec un point de colle cyanolit

Les deux postes de distribution sont mis en place avec un agent (Preiser) avant collage de l'abri

Un éclairage à base de led est installé, et pose des affichettes autocollantes défense de fumer

sans oublier le bac à sable en position ouvert peint en rouge et chargé de sable fixé avec un mélange colle/eau 

Il ne reste plus qu'à fixer définitivement la plateforme supportant les deux maquettes et ajouter les bidons d'huile lorsqu'ils seront peints.

Les prochains travaux porteront sur la construction d'un poste d'aiguillages Artitec, d'un transformateur basse tension et d'un pont routier qui enjambera les voies d'accès au dépôt. Et bien sûr le câblage et motorisation des aiguillages. 

L'aménagement de la zone de fret comprend trois voies dont une située en façade de la halle marchandises. J'ai prévu de la noyer sur sa plus grande longueur afin de créer une aire de circulation mixte (wagons/véhicules routiers). 

Sur cette photo, nous voyons l'emprise de la halle marchandises dont le socle de base est intercalé entre les deux voies d'accès

le fabricant laisse à notre initiative la construction du socle intérieur du bâtiment.  J'ai pris l'option  de le réaliser à partir de 2 plaques empilées et collées de CP de 15 mm et de MDF de 3 mm, hauteur nécessaire pour raccorder la bordure de quai moulée en pierre synthétique. Le socle a reçu une première couche de peinture à l'aérosol couleur ciment après réalisation d'un joint sur les deux éléments  

Des contre rails doivent être installés sur la voie en façade pour pouvoir délimiter l'enduit/colle qui va affleurer les rails. J'utilise une fraise portative Dremel pour faire sauter tous les tirefonds intérieurs.

Les contre rails sont collés à la cyanolit et une rehausse est confectionnée dans des bandes de MDF découpées au gabarit de la surface à recouvrir.  

la surface est ensuite recouverte d'enduit/colle pour panneaux BA 13 avec un raccord sur le quai extérieur et sur la halle marchandises en façade. L'accès routier conçu sur le module 2 permettra ainsi un prolongement de l'aire correspondante avec un usage mixte wagons/véhicules routiers. En modélisme, on s'adapte faute de place! 

La surface est ensuite peinte à l'aérosol couleur ciment. Les rails sont immédiatement nettoyés avec des cotons tiges trempés dans du diluant.   

Un autre chantier est lancé dans la foulée. Il s'agit de créer un fond de décor dans la continuité de celui existant sur le module 2. J'ai eu recours à nouveau au diorama Faller qui est collé sur une plaque de MDF renforcée par des tasseaux pour lui assurer plus de rigidité. 

Le diorama Faller est constitué de trois planches restituant une vision panoramique d'un site industriel déjà utilisé sur les deux premiers modules. La ligne de jonction du module 3 doit être choisie la plus judicieusement possible pour éviter une cassure de l'image, notamment entre la ligne d'horizon et le ciel. Sur cette photo, nous voyons que le raccord reste trop visible au niveau des zones de construction et de végétation. Je vais donc avoir recours aux retouches de peinture, opération réalisée avec des gouaches acryliques.

Quelques touches effectuées avec une brosse permettent d'effacer les constructions parasites en reconstituant la zone boisée, trois HLM et qq maisons  disparaissent dans la foulée!!! 

J'oubliais de vous dire, le modéliste est également peintre à ses moments perdus!!! 

Maintenant que les voies et le fond de décor sont en place, je peux désolidariser les deux modules, ce qui permet de circuler plus facilement pour la suite des travaux, en l'occurrence la peinture des flancs de rails réalisée avec un mélange de noir et rouille Humbrol. A noter que cette opération intervient après raccordement électrique de toutes les portions de voies présentes sur le module.  

Retour sur la halle, les 4 murs sont ébavurés et poncés à la toile émeri avant encollage sur le socle 

puis mise en peinture à l'aérosol d'une première couche d'apprêt

Les bordures de quai sont peintes en blanc (acrylique mat)

Il reste à construire l'annexe et mettre en peinture tous les éléments du bâtiment, là encore un ponçage de chaque pièce est nécessaire.

Avant la pose des fenêtres, les pierres de parement doivent être peintes à l'aide d'une brosse fine (acrylique blanc mat)

mise en peinture des poutres (brun humbrol)

La toiture constituée de deux plaques moulées en pierre synthétique est posée provisoirement. Je cherche une solution pour la rendre escamotable afin de permettre un accès facile à la voie couverte, notamment lorsqu'elle devra être nettoyée.  

Les travaux progressent, mais il reste de nombreuses pièces à assembler, la patine sera l'étape finale, après réalisation d'un éclairage, aménagement intérieur, installation d'une grue sur le quai, pose de personnages

A +  

La motorisation de l'aiguillage triple présent sur ce module fera appel à de nouveaux modèles à mouvement lent dont le gabarit plus petit est mieux adapté du fait de la proximité des traverses mobiles. 

Avec Gilles, notre choix s'est porté sur la marque mtb commercialisée entre autres par CDF Informatique. Ces moteurs sont déclinés en quatre versions, tous analogiques, nous avons retenu le modèle de base Mp1 et le décodeur d'accessoires permettant une commande digitale de 4 moteurs (fourniture CDF Informatique réf 80108009). Chacun d'entre eux est équipé d'un contacteur permettant d'alimenter les pointes de coeur. Le schéma de câblage est donné ci dessus en mode analogique, mais il est le même en digital. Il est important de bien câbler les pointes de coeur sachant que trois directions possibles modifient la polarité (phase) de celles ci:

A5 repos dirige vers 0B

A5 travail (dévié) dirige vers 0A

A6 repos dirige vers 0B

A6 travail (dévié) dirige vers 0C

De même, il est judicieux d'actionner la voie déviée à droite (A5) ou à gauche (A6) après s'être assuré que les lames mobiles sont bien positionnées sur la direction centrale, ceci afin d'éviter une pression trop forte de la corde à piano actionnant les traverses mobiles. La photo ci dessus présente l'aiguillage dans la position correspondante 

Le moteur mtb dans sa version Mp1 est présenté ici ouvert avec son cache déposé. Le fonctionnement est basé sur un micro moteur actionnant une roue dentée démultipliée équipée de 2 cames ouvrant ou fermant des contacteurs reliés au bornier. Il est équipé de contacts coupant l'alimentation du moteur en fin de course, ce qui autorise une alimentation à contact momentané ou permanent. A noter toutefois que le contact momentané doit être maintenu le temps de la course du moteur.    

le constructeur a prévu la possibilité de régler la course de la corde à piano sur 3 positions de 3, 6, ou 9 mm suivant l'utilisation des échelles HO, N ou Z. Il suffit de déplacer le petit pion sur l'un des trois emplacements prévus sur la couronne. J'ai conservé l'option 6 mm suffisante pour actionner la traverse mobile des aiguillages en HO

Pour l'aiguillage triple, j'ai dû positionner les deux moteurs face à face sur une réhausse de CP de 15 mm d'épaisseur afin d'assurer plus de longueur et donc plus de souplesse à la tige de commande. J'ai modifié également la section de la corde à piano prévue par le constructeur (1,2 mm) en utilisant une section de 0,5 mm. 

Le module de commande digitale est simple à câbler:

deux fils à raccorder à la centrale DCC

deux fils pour l'alimentation 14/16 V alternatif

trois fils pour l'alimentation de chaque moteur.

A noter que l'on peut utiliser le courant DCC de la centrale pour alimenter le module en shuntant les 4 premiers plots du bornier, ce qui simplifie le câblage à deux fils. La led jaune éclairée confirme que le module est sous tension. Pour programmer ce décodeur, il faut ôter provisoirement une petite barrette située derrière le bornier DCC et entrer une adresse (identique à celle effectuée sur une loco). Ensuite, on affecte une adresse pour chacun des 4 moteurs avec les touches accessoires/aiguillages de la centrale digitale. La configuration particulière des centrales multimaus Roco n'autorise la numérotation qu'à partir du N° 5. J'ai donc affecté les adresses 5 - 6 à l'aiguillage triple et la 7 - 8 à la TJD présente sur le module 2. Ne pas oublier de repositionner la barrette après la programmation. La notice fournie est bien explicite sur la procédure à suivre.     

Pour la TJD, l'installation des moteurs est plus facile. L'alimentation des pointes de coeur se fait à l'opposé de l'emplacement du moteur correspondant (voir schéma ci dessus)

Ainsi le fil blanc de la pointe de coeur A7 est à brancher sur le bornier du moteur A8 et le fil violet de la pointe de coeur A8 est à brancher sur le bornier du moteur A7. Si vous vous trompez au niveau de la polarité, il suffit d'inverser l'alimentation du contacteur des borniers correspondants. (fils jaune et brun sur cette photo) 

lorsque tout est testé, les câbles sont fixés instantanément avec un pistolet à colle. A noter que seulement deux fils reliés à la centrale DCC assurent la connexion de tous les éléments présentés, l'objectif étant de limiter au strict minimum la liaison filaire entre ces derniers.  

Pour les deux autres aiguillages simples, j'ai utilisé les moteurs cobalt digital, ce qui limite le câblage à trois fils, deux pour l'alimentation DCC et un pour la pointe de coeur. Néanmoins, le coût supérieur de ces moteurs par rapport aux moteurs mtb + décodeur risque de nous orienter vers cette dernière solution pour l'équipement des prochains modules  

La connexion entre chaque module est limitée à quatre fils raccordés via une prise mâle/femelle à 4 plots

deux pour l'alimentation DCC/rails/aiguillages

deux pour l'éclairage à partir d'un transfo séparé générant du courant continu 

Un fil limande à 4 conducteurs raccorde des borniers à chaque extrémité des modules, sur lesquels se connectent les sources d'alimentation correspondantes.   

Chaque voie présente sur le module est raccordée à la source DCC via des barrettes soudées, ce qui garantit une bonne alimentation dans le temps. 

Pour terminer, le module 2 a été équipé d'arbres le long de la route et de lampadaires de rue à leds. (fournitures made in china) 

L'éclairage est maintenant opérationnel après installation de mâts sur treillis simples et doubles sur le dépôt.

l'ambiance nocturne est sans aucun doute la situation la plus favorable sur une maquette dans la mesure où elle élimine l'environnement parasite de la pièce/garage où elle repose. C'est donc un élément qu'il ne faut pas négliger, d'autant qu'aujourd'hui l'existence de leds de toutes tailles permet de couvrir tous nos besoins en matière de lumière, et ce, avec une durée de vie qui pourrait bien dépasser la notre.....je parle pour les anciens.....enfin les plus anciens d'entre nous.

A + si dieu le veut!!

J'aborde maintenant la construction du dernier équipement prévu sur le module 2, à savoir le dépôt de stockage de gasoil et son local annexe, il trouve sa place en fond de décor le long d'une voie de service à l'extrême Est du module. Sur cette photo, la maquette est en cours de finition.

Elle repose sur une plateforme réalisée en médium de 3 mm peinte à l'aérosol couleur béton, et copieusement salie avec un lavis à base de peinture humbrol (noir, brun, beige, vert) 

le local qui jouxte les cuves de stockage ne pose pas de problème particulier au niveau de l'assemblage. La mise en peinture à l'aérosol Belton (ton ivoire) est faite avant la pose des huisseries (portes et fenêtres) celles ci étant peintes dans un gris moyen

Une seconde couche de peinture acrylique Pébéo est appliquée sur les murs extérieurs (blanc antique) et sur la toiture (brique)

L'intérieur a été peint en vert de gris, ce qui évite de laisser filtrer la lumière par transparence, la toiture étant en résine assez fine.  

Un petit coffre à sable a été mis en peinture (rouge) il ne sera pas installé à cet emplacement où il est prévu des sorties de tuyauteries

Un grand nombre de raccords et supports de vannes réalisés en métal blanc sont à ébarber et identifier avant leur pose sur les cuves et les bacs de rétention. 

Chaque support doit être percé délicatement (0,6 mm) pour pouvoir accueillir les robinets, c'est une opération délicate car la matière est relativement cassante.

mise en peinture des robinets à l'aérosol rouge tamiya. 

Les cuves en résine ont été peintes à l'aérosol couleur alu, et les vannes d'alimentation fixées après perçage. A ce stade, il est encore prématuré de coller les cuves sur leur support car il faut mettre en forme toute la tuyauterie qui chemine le long du bac de rétention  

La tuyauterie est réalisée dans des fils de laiton de 8 dixième qui doivent raccorder chaque cuve aux vannes fixées dans le muret, c'est sans doute le travail le plus délicat à réaliser sur ce kit.  

les sockets de dépotage sont ensuite positionnés dans l'axe des cuves

La plateforme d'accès aux cuves est posée provisoirement pour vérifier l'alignement des trappes de visite. Elle sera ensuite déposée pour souder les rambardes et l'échelle d'accès.

La soudure des garde corps de la plateforme et de l'échelle d'accès doit être faite avec un fer à souder puissant afin de bien étamer les différents éléments. 

Préalablement, les rambardes ceinturant le socket béton ont été mises en forme et collées, après perçage délicat du socle avec un foret de 8 dixième de mm. Attention de ne pas éclater la pierre synthétique particulièrement fragile sur ses arêtes 

Une fois la plateforme et l'échelle d'accès positionnées par collage, il reste à peindre la tuyauterie couleur alu

Le fabricant a prévu la pose de deux petits lampadaires non fonctionnels de part et d'autre de la maquette. Ayant trouvé des kits d'éclairage à base de micro led à l'expo d'Orléans, j'ai pu les installer sur des mâts de récup (maquette MKD) après perçage (1 mm) pour fixer la console et 0,5 mm pour passer les fils. 

puis mise en peinture Humbrol brun moyen

l'éclairage est puissant et devrait bien couvrir la zone concernée

ajout d'un panneau autocollant et de tuyaux souples sur le support fiché dans le muret

idem sur l'autre partie de la maquette

En définitive, le coffre à sable est installé à l'opposé des vannes, sur la surface encore disponible 

installation de la maquette in situ, il restera à patiner les cuves, la passerelle et l'échelle d'accès, ainsi que les tuyauteries, l'occasion de tester le nouvel aérographe prince August que je viens d'acquérir au salon d'Orléans et qui devrait remplacer avantageusement l'ancien matériel qui a pris de la bouteille!!

Le local TIA reproduit par PN Sud Modélisme va devoir subir une cure d'amaigrissement pour s'insérer dans l'espace disponible, sachant qu'il est solidaire d'un portique qui doit desservir trois voies principales du dépôt. En effet, j'ai mal apprécié la taille de ce bâtiment lors de l'implantation des voies......toujours un problème d'espace!!!

Il faut donc réduire la largeur du bâtiment, ce qui ne devrait pas poser de problème particulier de découpe, vu sa conception simpliste.    

Un petit auvent est situé au dessus de la porte d'entrée du local. La fixation de son support nécessite de percer le mur avec un foret de 5 dixième.

C'est fait, la découpe des panneaux a été réalisée avec la mini scie circulaire Proxxon, ainsi que la toiture. La largeur du local a été calculée pour le loger entre deux voies qui dirigent vers le pont tournant. Derrière, nous apercevons le portique de distribution en cours de construction qui enjambe les trois voies principales du dépôt.

Un jointage à base d'enduit, suivi d'un ponçage fin permet de bien masquer les arrêtes du bâtiment avant de repasser en peinture

La toiture a subit le même traitement. 

Avant d'aborder la construction du portique, il importe de repérer et découper tous les éléments du kit laiton 

le fabricant recommande de confectionner une réglette en bois de 20 x 10 mm de section pour couder à 90° les cornières qui supporteront la passerelle supérieure

Les cornières sont ensuite réunies en insérant en sandwich un treillis destiné à renforcer la structure du portique. Un point de soudure à chaque extrémité permet de solidariser les 3 éléments

Un jeu de cinq goussets est ensuite inséré avant la pose de la passerelle supérieure. 

A ce stade, je peux souder la passerelle en la fixant sous les cornières. j'utilise du flux Décapod que je badigeonne sur les pièces à souder. Il est utile d'avoir un fer puissant (minimum 60 Watts) qui permet une prise immédiate de la soudure en évitant si possible les pâtés disgracieux.   

Les cornières présentent de nombreux orifices facilitant les points de soudure. Situés sous la passerelle, ils seront invisibles une fois le portique installé.  

On passe ensuite à la confection des trois piliers IPN dont il est important de respecter la disposition lors des opérations de soudure. les embases sont retournées à 180° une fois le pilier soudé sur ses deux faces. 

le portique prend forme, bien veiller à l'équerrage lors de la soudure des piliers à la plateforme

Pour mettre en forme l'échelle d'accès, j'ai utilisé la réglette en CP de 10x20 mm de section qui permet de couder les montants à 90°

les marches sont ensuite redressées à l'aide d'un cutter à lame plate, ou la pointe d'un tournevis fin

Il faut veiller à donner l'inclinaison correcte de chaque marche à l'aide d'une pince à long bec

les rambardes peuvent être ensuite soudées, ce qui consolide la structure de l'échelle d'accès

Le portique est équipé de trois projecteurs dont les supports en laiton sont mis en forme et soudés. 

Le corps des projecteurs (résine) est ensuite fixé à l'aide de petits clous en laiton dont il faut réduire la longueur. Je les ai collés pour garantir une bonne fixation selon l'angle d'éclairage souhaité. Préalablement, les projecteurs avaient été peints avec un spray noir mat. 

Dans le kit, l'éclairage n'est pas inclus. Il est facile d'ajouter des leds blanches de 3 mm, l'orifice étant prévu dans le corps des projecteurs. J'ai soudé directement la cathode sur le support en laiton qui constituera la masse, l'anode étant reliée à un fil noir qui longera le dessous de la passerelle et les IPN

On passe ensuite à l'alimentation TIA qui transite par un circuit de tuyaux accrochés le long du portique et qui débouchent dans le local. Des étriers doivent être soudés sous la passerelle

Une pièce issue de fonderie est assemblée le long du pilier IPN qui sera raccordée au local TIA lors de l'installation finale

Pose des vannes le long des IPN, avec raccordement sur les tuyauteries, opération nécessitant une mise en forme laborieuse des profilés laiton de 8 dixième

dernière phase, pose des rambardes sur la passerelle avec soudure de chaque pied, et des projecteurs en veillant à les installer à l'aplomb des voies qu'ils surplombent. 

Avant la mise en peinture et déco de l'ensemble, dernière vérification d'implantation in situ 

test du système d'éclairage des projecteurs

Les 3 goulottes sont soudées sur les IPN, un tuyau souple constitué de fil électrique noir raccorde les goulottes à la tuyauterie via des robinets situés sur l'autre face.  

dernière intervention: la soudure de l'échelle d'accès au portique

Il est temps de nettoyer avec une brosse trempée dans l'acétone pour dégraisser tous les points de soudure, afin d'assurer une bonne prise de la peinture. 

Une première couche d'apprêt est appliquée avec un spray sur l'ensemble du portique. Préalablement, j'ai protégé les leds à l'intérieur des projecteurs.

Une seconde couche avec un spray gris plus foncé permet de bien couvrir l'ensemble de la maquette

Quelques touches de peinture Humbrol appliquées avec un pinceau fin terminent l'opération:

corps et visières des projecteurs en noir

réflecteurs couleur argent

robinets en rouge

Pieds IPN et escalier bande blanche

et pour terminer pose de panneaux autocollants fournis dans le kit "Arrêt des machines"

Il ne reste plus qu'à patiner le portique et le local TIA avant la pose définitive.

Avant patine, le local a reçu une seconde couche de peinture acrylique Pébéo "blanc antique" et un système d'éclairage intérieur et mural extérieur

terminé, la maquette peut être installée définitivement sur le module.

Trois fûts rouges salis sont ajoutés aux pieds des IPN sous les goulottes.

Le muret est prolongé sur le module 2 avec pose de filets floqués destinés à faire une transition harmonieuse avec le diorama de fond de décor

Le bac à scories peut être positionné, j'ai ajouté de la poudre de charbon mélangée avec qq touches de flocage gris pour représenter les cendres. 

Les travaux de déco sont bien avancés, je vais pouvoir attaquer la construction du complexe de stockage de fuel + l'espace de distribution pour loco diesel, ainsi que la sablerie, installations prévues également sur le module 2