biscatrain

DOSSIER N° 32

l'automotrice X73639 entre en gare terminus sur la voie N° 2 et marque l'arrêt le long du quai (cette séquence est programmée automatiquement par le temporisateur qui agit également sur la durée de l'arrêt réglable dans une plage de 1 à 16 mn) Le comportement et la stabilité de cette automotrice (nouvelle production Jouef/Hornby) est remarquable, pas le moindre soubresaut au passage des aiguillages.

DOSSIER N° 33

l'automotrice X 73639 est stoppée devant le carré rouge pour laisser passer un train de marchandises qui franchit la biburcation. Lorsque le dernier wagon est passé, le feu repasse au vert et l'automotrice peut repartir, en déclenchant le feu rouge pour protéger le canton en aval 



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DOSSIER N° 29

voir l'article consacré à la construction du wagon dans la rubrique trucs et astuces

tests montrant le wagon équipé de son nouveau moteur mabuchi. Les patins rotatifs appuient sur la voie en douceur, même lorsque l'avant du wagon est soulevé. L'essieu avant est bien entraîné par la vis sans fin, et le passage sur la pointe d'aiguillage se fait sans heurt. 

DOSSIER N° 30

le convoi constitué du wagon tractant la loco diesel démotorisée est lancé sur la voie principale pour un nettoyage en profondeur. Le passage sur le crocodile n'accroche pas, idem sur les aiguillages. Tout est OK, reste à faire un tour complet pour visiter les 200 mètres de voies constituant le réseau Biscatrain
 
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DOSSIER N° 25

Vapeur 141P Jouef/Hornby tractant  la grue de Villeneuve, quitte le dépôt en direction du viaduc. Loco récemment digitalisée avec décodeur Lenz Gold, en attente d'un module sonore Esu. 

DOSSIER N° 26  

Rame de banlieue IDF Jouef constituée de 6 éléments quitte la gare terminus de Saint-Gilles en direction de la gare de passage de Clairville. La motorisation a été refaite à partir d'une transmission Roco (bogie moteur récupéré sur une épave et reconditionné avec moteur mabuchi) Toutes les caisses ont été équipées d'attelages à élongation variable de fabrication maison. 

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Désormais, les séquences vidéos seront classées dans une rubrique spécifique

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Dossier N°19

nouvelle vidéo disponible sur:


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réalisé avec une micro caméra embarquée sans fil sur un wagon tracté par une loco digitale. La caméra filme en pleine vitesse une CC 6501 Jouef/hornby tractant une rame de 7 voitures grand confort LS Models sur un circuit bouclé du réseau Biscatrain.

Le parcours est le suivant:

sortie du pont routier donnant accès à l'usine, rampe passant sous un pont métallique et s'enfoncant sous un autre pont routier donnant accès à ville, passage sous la gare terminus, sortie sous une arche du viaduc et traversée de de gare de Clairville tout en courbe

entrée et sortie sous 2 tunnels (voie double) situés sur chaque flanc de la montagne, passage sous un pont routier, puis sous un pont plat ferroviaire, la loco s'engage ensuite sous un autre tunnel situé à l'embranchement de la gare de marchandises, pour sortir derrière la rotonde du dépôt vapeur qu'elle contourne, passage derrière l'usine sur une voie unique, puis sur un grand pont métallique.

la loco plonge ensuite sous un pont routier, et s'engage sur une rampe hélicoidale descendante située sous la gare terminus ,rejoint la sortie de la gare souterraine (niveau 0) puis attaque une autre rampe hélicoidale (3 tours) pour sortir sous un tunnel à voie unique derrière la montagne (niveau + 30) passe sur le viaduc et débouche sur un côté du grill de la gare terminus qu'elle traverse pour redescendre en longeant l'usine, s'enfonce sous un pont routier derrière la rotonde, pour ressortir sur l'autre voie en contrebas qui se dirige vers la gare de Clairville

franchit le PN de Clairville, s'enfonce à nouveau sous un pont ferroviaire, passe sous la gare terminus et débouche sur la voie descendante (la vidéo s'arrête là) ou après une longue boucle située sous la rotonde, elle retrouve son point de départ du film

Le parcours totalement bouclé est d'environ 85 m. La prise de vue est de qualité moyenne car l'enregistrement a été fait sur place avec un mini enregistreur (support cartes SD) qui a l'avantage de compresser un peu plus la taille des fichiers qu'un graveur de DVD classique, et donc d'exporter plus facilement les fichiers.