biscatrain

Le fond de décor constitue un élément de finition important, quel que soit le type de réseau retenu (tour de table, tour de pièce, vitrine, etc....) Plusieurs options sont possibles pour figurer une ligne d'horizon:
        ensemble de bâtiments/immeubles dont seules, les facades sont évoquées
        rideau d'arbustes suffisamment  dense
        peindre soit-même le paysage (là, cela devient délicat !!!!!!)
        utiliser des posters adaptés au site à représenter
        sans doute d'autres solutions dont je n'ai pas connaissance.......
Le mixage de ces différentes options est souhaitable. Concernant Biscatrain, j'en ai testé quelques unes, objet du reportage photos ci-dessous. 

un coin du réseau sur fond de décor Busch (poster découpé et collé sur le mur après peinture du ciel) un couloir étroit de 30 cm sépare le réseau du mur, ce qui permet un raccord acceptable, grace notamment au muret qui borde le fleuve en arrière plan.


la colline derrière la rotonde assure une transition correcte avec le reste du décor, les arbres en zeeschium au premier plan se confondent avec ceux du poster Busch (zone fluviale)


la photo ci dessus montre le panneau (150x60 cm) cintré en quart de cercle et réalisé en MDF de 3mm collé et enduit sur toute la surface visible du réseau. Il camoufle l'angle du mur jusqu'au plafond et permet de peindre le ciel sans créer de cassure visible. C'est un point important qu'il convient de soigner avant d'entamer le décor, sauf à installer le réseau dans une pièce circulaire!!!!!! Pour cintrer le panneau de médium de 3mm, j'ai utilisé 4 renforts rigides (contrepaqué de 15mm d'épaisseur) découpés en arcs de cercles collés et cloués derrière ce panneau.

zoom sur le fond de décor . l'angle du mur a disparu et les posters Busch asurent une continuité convenable au décor, le lit du fleuve disparait derrière des rochers avec l'amorce d'une colline boisée.

facade nord/ouest du réseau, avec au premier plan le souterrain qui conduit à la gare souterraine 

quelques nuages peints sur le ciel. Le décor du module à l'extrême ouest du réseau se confond avec celui du poster.


la route d'accés derrière la rotonde et le pont. Le fleuve en arrière plan est bordé tout au long d'un muret que le fabricant Busch a eu la bonne idée de représenter sur son poster.

 
le PN nord est situé à 30 cm du mur, le poster représentant des immeubles permet de créer une perspective  acceptable avec une prolongation fictive de la route. 

Le couloir de 30 cm de large permet à cet endroit d'éclairer le fond de décor, simulant un coucher de soleil sur la facade ouest du réseau. Au passage, merci à André GAY (site Chalindrais) qui m'a gentiment suggéré cette mise en scène. A l'état de test, le mode d'éclairage est sans doute à améliorer.........Une autre vue d'immeubles de ville à partir de la sablerie du dépôt, toujours sur fond de décor Busch

 

Essai non concluant à l'approche de la gare terminus. Le poster représentant des pavillons dans un environnement de bosquets n'est pas adapté. Il sera supprimé et remplacé par un mini module avec des immeubles de ville qui masqueront l'horizon.

Une autre solution consiste à rajouter un module escamotable en fond de réseau représentant des immeubles. c'est l'option retenue pour la facade Est à partir de kits Faller "charcutés"

un petit rideau d'arbres masque partiellement la ligne d'horizon et permet de faire une transition entre la zone d'immeubles urbains et l'amorce de la montagne . La rupture scénique est encore visible, il manque quelques
arbustes.......

une autre solution pour finir une zone montagneuse est de peindre sommairement un massif (gouaches) ce qui permet d'évoquer des alpages en arrière plan.

cette vue globale montre le coin nord/est du réseau dont le mur a bénéficié du même traitement pour arrondir l'angle (espace nuageux à gauche de la gare terminus) Derrière la rangée d'immeubles constituant l'avenue de la gare, j'ai rajouté des posters d'immeubles découpés et collés en légère surélévation  pour fermer totalement la ligne d'horizon.
Le plus gros travail consiste à peindre le ciel jusqu'au plafond sur tous les murs de la pièce en faisant un dégradé progressif de bleu azur en s'approchant de la ligne d'horizon. La place disponible sur le pourtour du réseau étant de 30 cm, bonjour les contorsions!!!!!!! Donc, travail de peinture du ciel à effectuer si possible avant de construire le réseau. Pour le collage des éléments de posters, la colle à papiers peints est efficace et ne tache pas, et un décollage est toujours possible si le résultat ne convient pas..........car de nombreux essais d'implantation sont souvent nécessaires avant de trouver l'emplacement idéal.

     

Afin d'assurer une transition correcte entre la ville et la montagne, j'ai réalisé deux petits modules escamotables qui ont été posés entre le réseau et le mur à l'emplacement d'un petit couloir très étroit qui ceinture le réseau. Le premier est dédié aux immeubles de ville, le second amorce la montagne avec un tunnel débouchant sur une route à quatre voies qui relie l'avenue de la gare via un rond point circulaire.
  
le premier module au premier plan à gauche mesure 75x24 cm et fait la jonction avec les immeubles de ville face à la gare terminus.  leur positionnement en retrait permet de créer quelques espaces verts. 

 
le second module (en construction sur cette photo) mesure 60x24 cm et prolonge l'autoroute qui s'enfonce ensuite sous un tunnel



Cette vue d'avion montre les ruptures très visibles de chaque module, mais qui disparaissent totalement dans le champs de vision horizontal.

 


le portail du tunnel est terminé et patiné, de même que les trottoirs et la route. Baptisé TUNNEL DU VALH (connais pas!!!!!j'ai utilisé les seules lettres en relief qui me restaient dans mes tiroirs. Cela aurait pu être pire!!!!!



vue de l'intérieur du tunnel . Au fond la gare terminus



vue globale à partir du poste de commande du réseau, quelques touches de peinture sur le mur entre la ville et la montagne seront nécessaires pour évoquer le début des alpages et neutraliser le ciel à cet endroit.

 une autre vue des immeubles constituant le fond de décor de la ville. Il s'agit pour l'essentiel de kits Faller "bidouillés" et patinés 

Une autre option intéressante pour les fonds de décor est proposé par la marque BUSCH sous forme de posters panoramiques à coller sur les murs et représentant des paysages très variés (bois, forêts, vallons, rivières, montagnes, immeubles de ville, etc) chaque kit comprend deux planches de chacune 198 cm de long sur 36 cmde haut qui se raccordent parfaitement sur le plan scénique.
La photo ci-dessus montre un petit bâtiment Kibri derrière lequel j'ai punaisé un élément du poster BUSCH à titre d'essai. En le décalant de qq cms vers le bas, la jonction est correcte. Chaque kit BUSCH est d'un prix abordable 16 euros. Je remercie vivement au passage le magasin VERDEUN et toute son équipe sympathique à Bordeaux qui m'a fait connaître ce nouveau produit dont la qualité des paysages reproduits est superbe.    
 le même poster BUSCH punaisé sur le mur derrière la rotonde. les arbres en zeeschium qui ceinturent le bâtiment se fondent assez bien avec le paysage d'arrière plan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lors de la conception du réseau Biscatrain, j'avais établi un plan à l'échelle 1/5 ème qui tenait compte essentiellement de la surface disponible du local en forme de L (7,60 m sur la + grande longueur et 4,05 m sur la base du L)

Afin de l'optimiser, j'avais décidé qu'il couvrirait toute la surface de la pièce, hormis un petit couloir face à la porte d'entrée que je réservais au poste de commande et à un petit bureau servant d'atelier de construction/réparation/modification/entretien du matériel roulant et maquettes.

Pour visualiser le résultat et me faire une idée des volumes, j'ai construit une prémaquette en 2 éléments à l'aide de médium de 3 mm renforcé par une structure en mini tasseaux de sapin. J'y ai collé sur les plans de roulement les voies réalisées par scan à l'échelle de coupons roco line découpés dans le catalogue. Une ébauche des routes, viaduc, tunnels, lac , emprise de la gare et du dépôt complétait la maquette.

Ce travail préparatoire s'est avéré très utile, car j'ai vite réalisé que le réseau serait inaccessible sur sa périphérie, sauf à multiplier des trappes d'accès difficiles à loger, et que l'emplacement du dépôt n'était pas judicieux, car trop éloigné du champ de vision. Par ailleurs, rien n'était prévu pour loger une gare souterraine.


Par rapport à la réalisation finale, j'ai dû revoir tous mes plans et réduire de 30 cms tout le pourtour de ce module afin de créer un couloir d'accès, ce qui a modifié sensiblement le tracé du réseau:

La gare terminus s'est retrouvée à la place du dépôt et vice versa
La double voie sur le viaduc est devenue une voie unique banalisée
La gare terminus de montagne à droite sur la photo (prévue à crémaillere) est devenue une gare de passage à double voie 
Trois rampes hélicoîdales ont par contre été rajoutées pour desservir la gare souterraine que j'avais oubliée dans mon premier projet.
 

Sur cette photo de l'autre module, on retrouve pratiquement l'implantation de la gare terminus actuelle, mais en position inversée puisqu'elle se trouve désormais au fond à droite du local. Quant au dépôt, il est situé à gauche et bien accessible pour manipuler/déplacer les locos. Idem pour la gare marchandises.

Par contre, sa largeur a été renforcée (1,50 m contre 1 m) afin d'éviter une trop forte concentration de voies sur un espace réduit et permettre la construction d'une ville.

 
Cette autre photo montre l'implantation de la gare marchandises qui se situait en contrebas du dépôt vapeur/diesel. Là encore, accès difficile, et il fallait corriger avant d'entreprendre la construction du réseau.

En conclusion: 

Ce travail préparatoire (réalisé sur un mois) peut paraître inutile, il n'en est rien, sauf à maîtriser parfaitement tous les pièges que connaissent les modélistes ayant réalisé un réseau important.
C'était mon cas, du moins je le pensais, après avoir connu de nombreux déboires lors de la réalisation d'une dizaine de réseaux durant ma vie active consacrée à ........ la banque (rien à voir avec le train!!!!!) 

Au delà des problèmes de dimensionnement du réseau (on le souhaiterait toujours plus grand) il est important de visualiser les volumes, faire des choix d'implantation de sites cohérents, et surtout penser aux accès......

Il est beaucoup plus facile de revoir sa copie de plan au stade d'une pré-maquette que lorsque vous êtes déjà engagé sur le modèle final. 

Enfin, si le réseau doit être modulaire (fortement conseillé) je pense qu'il faut s'attacher à réaliser le plus gros du décor au fur et à mesure de l'avancement des modules, car le travail est énorme et on arrive à se décourager. 

Concernant la construction de Biscatrain, j'ai attendu 6 ans pour construire le dernier module qui enfin bouclait le circuit et permettait de voir évoluer les rames dans leur décor quasi définitif.  

Alors, bon courage à tous les passionnés !!!! et aux autres ........     

 




 

Module 7

situé  au sud/est du réseau
dimensions (1,50 x 1,35 m)

Niveau + 20 la double voie s'engage sous un tunnel, traverse la montagne et ressort au sud/ouest au niveau + 16 où se situe la gare de passage de Clairville

Niveau + 2 à + 30, voie unique banalisée accédant à une rampe hélicoîdale à 3 tours, raccorde la sortie de la gare souterraine (module 6) Cette voie débouche sous un tunnel situé au sud/ouest niveau + 30 et franchit un long viaduc en courbe.
 
Ce module développe 19 m de voies. Construit sur le second semestre 2006 et début 2007, c'était l'un des plus complexes à réaliser au niveau décor, car il regroupe de nombreux bâtiments (châlets, fermes, auberges, église) disposés à différents niveaux, desservis par une route en lacets sur un parcours très accidenté. Une trappe centrale escamotable suivant le tracé du relief sur tout son pourtour a donc été concue pour en faciliter l'accès

D'autre part, le long viaduc (1,50 m) qui franchit le lac et les deux voies principales se situe sur 4 modules distincts (4 - 6 - 7 et 8) a imposé la construction préalable du dernier module (8) avant de pouvoir achever le décor du module 7

A ce stade de la réalisation du réseau, (7 ans !!!!)  j'étais impatient de boucler enfin le circuit et pouvoir faire circuler toutes les rames qui attendaient en gare leur premier galop d'essai.  

Les tests de roulement se sont avérés d'emblée très satisfaisants, car j'avais pris soin de concevoir des courbes paraboliques avec dévers progressif, des amorces de rampes progressives et surtout constantes au niveau du pourcentage (maxi 2,4 %) des appareils de voie de qualité dont l'essentiel fabriqués par mes soins. 

Bâtiments et installations:

               grande ferme Faller
               petite ferme Faller et son four à pain
               2 auberges de montagne Faller/Kibri
               5 châlets Faller/kibri
               Eglise de Montagne Kibri
               2 tunnels double construction maison
               1 tunnel simple  idem

 
les plaques de dépron (polystirène extrudé en épaisseur 4 cm) constituent la structure du relief et offre l'avantage d'être très légères et faciles à découper au profil souhaité. Je les recouvre ensuite d'enduit (colle pour fixer les panneaux de BA13) puis peinture et flocages divers. Les rochers sont réalisés en écorce mis en forme puis peints.  


  
au premier plan, l'ossature du viaduc réalisé en médium de 3 et 5 mm, l'habillage reste à faire en plaques de briques Slater's 


   
La trappe centrale d'accès au module 7 escamotable grace à une charnière piano. Son contour épouse le relief du terrain.  

Module 5

Situé au nord/est du réseau
dimensions (1,50 x 1,50 m)

A l'est au niveau + 40 grande gare terminus surplombant partiellement 8 voies souterraines situées au niveau + 30 accès aux quais par escaliers (les ascenceurs à l'intérieur du bâtiment et les escaliers mécaniques ne sont pas encore en service !!!!)

Niveau + 30 une voie de désserte vers la messagerie avec deux tiroirs et un quai de déchargement. L'accès du personnel de service se fait par un escalier.

Niveau + 30 trois grands quais voyageurs couverts reliés entre eux par un accès souterrain

Niveau + 24 voie unique abordant une rampe hélicoîdale à 3 boucles qui débouche surle module 6 au niveau + 2

Niveau + 16 double voie en pente légère débouchant sur le module 6 au niveau + 12

Cette double voie se raccorde à la voie unique permettant une circulation dans les deux sens sur cette dernière.

Ce module développe 31 mde voies

Bâtiments et installations:

               grande  gare terminus Kibri (modèle Bonn rebaptisé Saint Gilles)
               quais couverts Faller (environ 3,50 m)
               4 rampesd'escaliers reliant la gare aux quais
               immeubles de ville Pola, Vollmer, Faller, Auhagen pour la plupart surélevés d'un étage, constituent 
               l'environnement autour de la gare
               réverbères et lampadaires pour éclairage de la ville
               pylones pour éclairage des quais
               cabine téléphonique
               Abri de bus
               Bus, voitures, personnages etc

module construit sur le second semestre 2005

Hormis la rampe hélicoîdale qu'il fallait construire sous la gare, pas de problème particulier pour la mise en oeuvre sinon la fabrication de trappes escamotables intégrant le décor pour l'accès au reste du réseau et les travaux de maintenance. A noter que la gare et les immeubles de fond de décor reposent sur un grand plateau fixé par une charnière piano, ce qui permet de basculer l'ensemble et accéder aux voies sous la gare 

 

infrastructure du module 5 avec sa rampe hélicoîdale circulant sous la gare terminus





une autre vue de la gare et des immeubles constituant le fond de décor. Au premier plan, l'abri bus et le parking