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20 avril 2015 1 20 /04 /avril /2015 06:23
017

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La motorisation de l'automotrice Z7100 Atlas est bien avancée. J'ai adopté le même processus que pour la Z3800, ce qui entraîne des travaux importants de découpe du châssis métallique et la pose d'une traverse pour la rotation du bogie moteur. La grande longueur de cette automotrice ne facilite pas son inscription en courbe serrée, ce qui m'a contraint à réduire d'un mm environ les flancs extrêmes de bogie, cette modification restant invisible lorsque la caisse est reposée. Je présenterai un article complet sur l'amélioration de cette automotrice dans les prochains jours.  

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16 mars 2015 1 16 /03 /mars /2015 08:11
photo 731

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Je commence à y voir plus clair. J'ai organisé un coin établi dans mon bureau pour les travaux de finition des modèles Atlas (et autres) qui s'accumulent sur les étagères. Pour les plus gros travaux, ils seront réalisés au garage qui est mieux adapté à l'installation des machines outils. Il faut respecter la tranquillité des autres occupants de la résidence!!!

A +

 

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16 février 2015 1 16 /02 /février /2015 18:06
image du jour
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La collection Atlas se poursuit avec un modèle inédit d'autorail vapeur ZZ19 de la Compagnie du Nord, construit en 1933. Comme les précédents, il fera l'objet d'une motorisation/digitalisation dans les mois à venir.

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10 février 2015 2 10 /02 /février /2015 18:51
photo 697

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photo 701

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photo 702

photo 702

Décidément, la collection Atlas continue de nous étonner par le choix des modèles retenus et la qualité de reproduction qui ne cesse de s'améliorer, ainsi ce bel autorail berliet RBD 250 en deux exemplaires qui fera l'objet d'une motorisation attelé en UM

A + 

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7 février 2015 6 07 /02 /février /2015 07:05
photo 692 Autorail Nord ZZ 23 Atlas

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photo 695

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la collection des autorails Atlas se poursuit avec des modèles peu connus dont la reproduction est de plus en plus soignée. Comme la plupart d'entre eux, ils feront l'objet d'une motorisation/digitalisation dans les prochains mois, lorsque j'aurai installé un coin atelier dans mon nouveau logement. A +

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11 novembre 2014 2 11 /11 /novembre /2014 06:53
photo 631

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photo 629

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photo 634

photo 634

photo 635

photo 635

10 novembre 2014 C'est le grand départ, le réseau est en cours de chargement dans deux camions de déménagement de 20 et 12 m3, l'opération s'est effectuée sans dégât avec une équipe qui a veillé a bien bloquer chaque élément pour le transport, sous l'oeil attentif du repreneur.

Il sera reconstruit dans un vaste local de 70 m2 où j'ai pu voir déjà le schéma des futures extensions, c'est donc le coeur léger que j'abandonne mon "bébé" entre les mains d'un passionné qui saura lui donner une nouvelle vie. Je lui souhaite beaucoup de plaisir dans cette entreprise.

Concernant le matériel roulant, il a été également racheté dans sa totalité et intégré dans le déménagement, il ne sera donc pas dépaysé lorsqu'il circulera à nouveau sur un circuit qu'il connaissait bien!!! Je donne cette info pour les nombreux amateurs qui m'avaient fait part de leur souhait d'en racheter quelques pièces à l'horizon 2015.

Une page est tournée, je ne reconstruirai plus de réseau dans mon futur appartement, mais je vais créer un espace "atelier" où je pourrai continuer à bricoler tout ce qui concerne le train miniature, et il y a de la matière!!!

A +

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7 novembre 2014 5 07 /11 /novembre /2014 17:40
photo 474

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Sur le dépôt désaffecté stationnent deux autorails BDR et la Pauline Type 1 Midi (dernière livraison des Editions Atlas) Ces engins feront l'objet en 2015 d'une motorisation/digitalisation qui ne devrait pas être difficile à réaliser, s'agissant d'autorails à deux essieux fixes.

A +

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5 novembre 2014 3 05 /11 /novembre /2014 08:06
photo 728

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train spécial pour la gestion des photos/vidéos "caméra embarquée" celle-ci (flycam one HD) est montée sur un wagon piko transports de coils modifié, un second wagon (transport de container modifié) est équipé d'une batterie qui alimente des projecteurs leds puissants situés autour de l'objectif de la caméra, il transporte également un émetteur sans fil qui transmet directement les images sur un moniteur, ce qui permet de les visualiser en temps réel même lorsque le train est hors de la vue. L'alimentation caméra/émetteur est indépendante via la caméra qui a sa propre batterie rechargeable. L'enregistrement des photos/vidéos est fait directement dans la caméra avec transfert sur fichiers PC via un câble USB. Enfin, les deux wagons ont été équipés de roues en plastique (récup sur vieux wagons Jouef) pour limiter le bruit du roulement capté par la caméra embarquée.

La traction peut-être assurée par n'importe quelle loco équipée d'un décodeur, pourvu que son adresse soit différente de la loco qui est filmée, et que la vitesse des deux engins soit parfaitement synchronisée, une distance de 30 à 50 cm entre les deux devant être maintenue en permanence.....pas toujours évident!!

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26 octobre 2014 7 26 /10 /octobre /2014 16:06
photo 305 scène de fauchage dans les alpages

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18 octobre 2014 6 18 /10 /octobre /2014 17:49
photo 048 vue nocturne en gare terminus de St Gilles

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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