18 octobre 2011
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La rame flèche d'or lors des derniers essais de roulement. Le fourgon porteur de trucks en tête de rame (RMA) a nécessité une remise à niveau sur plusieurs points.........changement d'essieux, aménagement des bogies, des attelages, et lestage........pour enfin pouvoir circuler sans dérailler!!!!! problème classique avec des modèles "collector" dont la conception souvent ingénieuse ne répond plus aux normes actuelles.
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17 octobre 2011
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la flèche d'or dans la courbe de Clairville
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15 octobre 2011
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Le nez du monstre impressionnant, CC65001 Mistral, très peu roulée sur le réseau et à nouveau en atelier pour revoir la transmission défaillante!!!!!
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14 octobre 2011
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et enfin la dernière voiture de la rame flèche d'or, le fourgon à bagages Rivarossi qui sera équipé prochainement de feux de fin de convoi
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13 octobre 2011
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voiture salon pullman Rivarossi entrant dans la composition de la rame flèche d'or.......belle époque où l'esthétisme et le confort régnaient en maître!!!
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12 octobre 2011
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fourgon RMA porteur de trucks intégré dans la rame pullman
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11 octobre 2011
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la rame pullman (rivarossi/RMA) fait ses premiers tours de roues sur le réseau, la traction étant assurée par la 231 nord Roco
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10 octobre 2011
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Les différents composants du PN (fonctionnel) produit par Pégase Informatique, sur la base de moteurs à mouvement lent fonctionnant avec du fil à mémoire de forme. La conception est très ingénieuse, mais je dois adapter le branchement électrique de l'ensemble sur mon réseau, qui devra fonctionner aussi bien en mode analogique qu'en digital, sur une voie double qui peut être empruntée de surcroit dans les deux sens.........un petit casse tête!!!!.Les premiers tests sont concluants..........je prépare un article complet sur la pose et la connexion du PN qui viendra remplacer celui de Clairville (statique)
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9 octobre 2011
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BB 507213 en livrée fantôme sur base Roco, oeuvre de notre ami Christophe qui a réussi une patine subtile de cette belle loco, félicitations!!
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8 octobre 2011
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Une nouvelle adaptation vient d'être testée pour assurer un éclairage convenable dans les zones souterraines du réseau, moyennant l'ajout d'un wagon plat roco équipé d'une batterie de 9 V qui alimente deux leds puissantes positionnées devant l'objectif de la caméra embarquée.
Une vidéo sera consacrée à un tour complet du circuit bouclé, qui développe 35,50 m en partie visible et 59,60 m en partie cachée, soit 95,10 m sur un total de voies posées de 225 m. A vitesse moyenne , le parcours de point à point qui alterne 16 zones visibles/cachées est effectué en 7 mn environ.
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