biscatrain

halte de la 150 C J/H en gare de Clairville

La 150 X produite par Roco il y a plusieurs dizaines d'années reste une loco au fonctionnement irréprochable. Ses qualités de robustesse en font une pièce maîtresse de nos réseaux. L'objectif du jour est de la digitaliser. Sur cette photo, nous voyons les principaux éléments du tender démontés. Peu de place pour loger un décodeur!!!

Après réflexion, j'ai pris l'option d'installer le décodeur dans le tender, entre la soute à charbon et le dôme métallique qu'il va falloir réduire, Ce travail sera exécuté avec la fraiseuse Proxxon pour un travail précis et plus propre.

 l'intérieur de la soute à charbon est également fraisé pour limiter les travaux de fraisage du dôme métallique du tender

Un premier test de positionnement du décodeur confirme que le dôme n'a pas été suffisamment rectifié. Il faut creuser davantage.

Cette fois-ci, le logement sera suffisant!!

L'éclairage des feux AR du tender était assuré par une petite ampoule, j'ai installé une led canon bicolore à la place qui transmettra la lumière par les deux conduits lumineux d'origine.

Un cache en papier canson noir recouvre l'installation, une résistance de 1 Kohms est raccordé à l'anode commune de la led.

Le décodeur est en place, les différents fils ont été ressoudés sur chacun des plots:

rouge: file de droite des roues dans le sens de la marche AV

noir: fil de gauche des roues      "                "             "

orange et gris: pôles du moteur

bleu: masse commune positive des éclairages

blanc: feu rouge tender marche AV

jaune: feu blanc tender marche AR

les feux blancs de la loco sont alimentés dès mise sous tension sur la voie, afin de ne pas compliquer le câblage entre la loco et le tender assuré par un contacteur bipolaire à lamelles d'origine.

test d'éclairage en marche AV

et en marche AR, à noter que cette disposition permet d'éteindre les feux du tender lorsqu'il est attelé à une rame en coupant la fonction F0 de la centrale.

ajout d'un chauffeur et d'un mécanicien.

et de véritable charbon dans la hotte

Premiers tours de roues de la 150 X digitalisée en tête d'une rame romilly de Massini. je diffuserai ultérieurement une vidéo sur cette loco dont le fonctionnement est parfait.

A + 

150 X Roco en tête d'une rame de voitures romilly

trains au départ en gare de St Gilles

La première génération de 141 P produite par notre firme Jouef reste un modèle très convenable moyennant qq améliorations. Dans le passé, j'avais déjà refait entièrement la motorisation en installant un moteur maxon RSF, moyennant de gros travaux d'adaptation.

La photo ci dessus montre la transmission adoptée, ce type de moteur ne permettant pas de conserver la vis sans fin équipant le fameux moteur 5 pôles Jouef. Compte tenu de la démultiplication déjà présente sur le moteur, j'ai dû ajouter un pignon intermédiaire et modifier totalement le support.

vu de dessous, pas de modification hormis le berceau incliné qui a dû être refait pour accueilir le moteur maxon. Ce type de motorisation confère à la loco des ralentis exceptionnels et une transmission très silencieuse.

L'axe de rotation du bogie a dû être refait en consolidant le tout avec des pièces de laiton.

Le châssis supportant le bogie arrière a été largement ouvert pour accueillr le moteur maxon, ce qui m'a contraint à renforcer les faces latérales avec deux plats de laiton collés sur toute la longueur du tender. Un lest de plomb a été rajouté à l'arrière du tender.

Le lest d'origine à l'avant a été charcuté pour permettre le logement du moteur. Ces travaux datent d'environ une vingtaine d'années, à l'époque, pas de fraiseuse!!! Aujourd'hui, ce serait plus propre, mais çà ne se voit pas, donc je n'y touche pas.

J'ai donc la place sous la hotte à charbon pour installer un décodeur Lenz direct dont j'ai supprimé les pattes en ressoudant les 8 fils correspondants.

sur cette photo, détail des adaptations sur le châssis du tender.

A l'époque, Jouef n'avait pas prévu de feux AR sur les tenders, j'ai collé deux lanternes en résine qui seront ensuite peintes et percées en leur centre avec un foret de 5 dixième de mm

des micros leds CMS précâblées sur des fils émaillés permettent de créer des feux rouges sans empièter sur la surface disponible réduite à l'intérieur de la caisse du tender

Les feux blancs à l'avant avaient été installés dans le passé avec des leds canon blanches/TC, l'éclairage étant permanent dès que la loco est sous tension.

le raccordement électrique sur le décodeur ne pose pas de problème, les fils blancs et jaune (éclairage des feux) HS seront inutilisés. j'ai retenu que les feux rouges en marche HLP seraient actionnés avec la touche AUX 1 de la centrale (fil vert) ce qui permet de les éteindre lorsque la loco est attelée à une rame. Je peux maintenant passer à la patine, qui fait appel à un mélange de noir mat, rouille et lavis verdâtre.

 j'ai revu la déco de la traverse de tamponnement dont la peinture était écaillée, c'est un constat fréquent chez Jouef pour les modèles les plus anciens. Cette loco est un cadeau d'anniversaire reçu pour mes 40 ans, c'est dire qu'elle a de la bouteille.....moins que moi!!!!! mais j'y tiens, pour sa valeur sentimentale.

pose d'un mécanicien et d'un chauffeur

La patine est bien avancée sur cette photo

j'ai remplacé l'attelage à choquelles par un modèle tout métal (Hornby) plus réaliste. Les pare fumées ont été grattés au cutter pour réduire leur épaisseur en vue de face.

j'ai confectionné une grille de protection caténaires à l'aide d'un petit morceau de grillage fin découpé au format et revêtu d'une frange de colle simulant l'encadrement.

une fois la colle bien sèche, un petit coup de spray tamiya noir

 et une goutte de colle sous la toiture de la cabine de conduite.

La finition de la patine est réalisée avec de la terre à décor qui s'accroche mieux sur les parties repeintes.

Un léger voile de vernis mat incolore Tamiya permet de fixer définitivement la patine.

la 141 P ancienne génération (verte) n'a plus grand chose à envier à sa descendance J/H (noire) hormis la finesse de l'embiellage, niveau motorisation et traction, les deux machines ont des performances analogues.

autre vue latérale de la 141 P

J'ai rajouté un peu de charbon en débordement pour masquer le passage des fils du décodeur à l'arrière du tender, Sur cette photo, la grille de protection caténaire n'est pas encore posée.

Ce modèle de loco a été produit il y a une trentaine d'années!!! Bien sûr, la gravure et le superdétaillage est assez loin des productions actuelles, néanmoins, avec un peu de patience, il est possible d'obtenir des machines dignes de circuler sur nos réseaux. Alors, il ne faut pas s'en priver!!! 

A +