biscatrain

La miniaturisation des caméras sans fil et la qualité de l'image permettent de réaliser désormais des films sur un réseau miniature qui sont parfois saisissants de réalisme.

L'impression d'être dans la cabine de conduite de la locomotive que l'on pilote et d'évoluer sur son propre réseau est un plaisir supplémentaire dont il ne faut pas se priver.

Le matériel nécessaire est très accessible si l'on se porte sur une game moyenne. Mes premiers essais avec des micro caméra basiques (coût de l'ordre de 28 € avec le récepteur) m'ont encouragé à améliorer la qualité de l'image. J'ai donc abandonné la caméra avec capteur CMOS 320 lignes TV fonctionnant sous 9 V pour une caméra avec capteur 1/4 CCD 470 lignes TV Panasonic qui elle fonctionne sous 12 V (coût 148 € avec son récepteur 4 canaux) fournisseur www.digistore.fr

J'ai donc réalisé le petit montage visible sur cette photo en fixant la caméra sur un étrier pivotant sur un axe vertical situé sur le wagon (Roco) Ce système permet d'orienter la caméra de droite à gauche par rapport à l'axe de la voie et de haut en bas pour régler le champ de vision.

Le deuxième wagon, un plat à bogie Jouef accueille les 8 piles de 1,5 v qui alimentent la caméra. Entre les deux, la prise (qu'il ne faut surtout pas oublier de débrancher après utilisation de la caméra) au risque de retrouver  le lot de piles "out"  le lendemain. 

Enfin, une loco qui tracte ou qui pousse ce mini convoi. J'utilise de préférence une loco digitalisée ( ici un diesel Roco équipé du lock sound) La caméra ayant son propre micro incorporé, elle transmet des images sonores, d'où l'intérêt de faire tracter par une loco de ce type. Les claquements sur les coupures de rails et sur les passages d'aiguillages sont également très bien restitués.

Le récepteur est raccordé à l'entrée A/V d'une mini TV pour visionner les images transmises par la caméra.

J'utilise un mini enregistreur sur cartes mémoires SD pour stocker ensuite les mini clips vidéo sur le PC;
Un magnétoscope classique ou un lecteur/enregistreur DVD peut être une meilleure solution pour la qualité de l'image enregistrée. Je ne les ai pas encore testés.

Il est interessant de filmer un convoi en marche en utilisant une deuxième Loco digitalisée que l'on place derrière la caméra à une vingtaine de centimètres. Là, il faut synchroniser parfaitement la marche des deux trains pour respecter + ou - cette distance, et l'utilisation de deux Multimaus Roco est nécessaire, chacune réglant la vitesse de leur train respectif sur leur adresse distincte.

Une autre utilisation est appréciée lorsqu'on recherche un élément qui s'est détaché d'un matériel roulant et qui  tombe presque toujours dans un tunnel ou un autre endroit inaccessible. Là, votre caméra qui voit tout ou presque même dans une zone très sombre (0,5 lux étant un choix à retenir) vous retrouve sans problème l'objet recherché en faisant très lentement  votre convoi.



Une vue rapprochée de la caméra (objectif de type pinhole 4,3 mm/ F 2,0) champ de vision réglable 

    

Une photo extraite d'une vidéo prise à la sortie d'un pont.



Photo extraite d'une vidéo à la sortie du tunnel côté gare de Clairville

Autre photo extraite d'une vidéo.

Module 6

Situé au sud/est du réseau
dimensions (1,50 x 1,35 m)

Niveau + 20, ligne à double voie traversant le module en diagonale et s'engageant au sud/est dans un tunnel sous la montagne

Niveau + 12, on retrouve cette même ligne qui après avoir fait une boucle complète sous la montagne (modules7 et 8) et traversé la gare de passage, repasse sous la gare terminus module 5

Niveau + 2 à + 0 section à voie unique cachée raccordant les deux rampes hélicoîdales situées module 5 et 7

Niveau + 0 sortie des 9 voies de la gare souterraine qui se raccordent à la voie unique ci-dessus

Bâtiments et installations:

               2 chalets de montagne Kibri
               bloc de 3 bâtiments de ville Faller/Auhagen modifiés
               cabine téléphonique
               fontaine Faller aménagée au centre du rond point donnant accès à la ville
               lampadaires
               pont routier construction maison enjambant la ligne à double voie

Construction réalisée en 2006, ce module sert de transition entre les installations de la gare terminus (niveau relativement plan) et l'amorce de la montagne qui sera effective sur le module 7

La plus grosse difficulté dans la plupart des réseaux est de concilier des zones de plaines relativement planes avec des zones montagneuses accidentées, le manque de place pour passer de l'une à l'autre est souvent un handicap lorsque le regard du visiteur peut englober l'ensemble. La conception en L du réseau Biscatrain permet de neutraliser partiellement ce problème, les 2 zones étant opposées à chaque branche du L

    
vue aérienne du module 6, on distingue la trappe d'accès(sous le rond point) 

 

au premier plan la fontaine Faller modifiée (statue) occupe le rond-point qui donne accès à l'avenue de la gare (au fond)

La ligne vient d'être électrifiée, le pont est achevé (structure en médium de 5 mm et habillage en plaques de briques patinées marque Slater's) la route relie la gare terminus à la gare de passage en serpentant la montagne. 

Module 4

module situé à l'est du module principal 1
dimensions (1,50 m x1,00 m)

Au nord voie double (niveau constant +17,5 cm) avec raccordement au nord/ouest d'une section à voie unique en rampe (+17,5 à 19,5 cm)

Toujours au nord ligne à voie unique desservant l'embranchement particulier en pente douce (niveau + 25 à + 23 cm)

Ces quatre voies disparaissent à l'extrême nord/est du module sous un pont routier surélevé en direction de la ville et de la gare terminus
 
Au centre du module 8 voies d'accès à la gare terminus (arrivée-départ) plus un tiroir desservant un bâtiment Sernam
Départ de trois quais voyageurs et un quai de déchargement messagerie

Au sud/ouest se raccorde une ligne à voie unique (niveau+30) en large courbe qui enjambe la ligne principale
à voie double (niveau+20) toutes deux en direction des modules de montagne où le relief devient plus accidenté.

Sous ce module au niveau O se situent les aiguillages de sortie des 9 voies de la gare souterraine

Ce module développe 23 m de voies

Bâtiments et installations:

                 Amorce de 3 quais voyageurs fabrication maison
                 quai de déchargement messagerie
                 bâtiment Sernam fabrication maison à partir de reste de kits Rotonde Faller
                 grue de déchargement
                 2 portiques de signalisation (l'un Hornby) amélioré avec des cibles et nacelles modifiées et l'autre 
                 tout en laiton de fabrication personnelle, toutes les cibles sont équipées de leds.
                 3 lampadaires Viessmann à leds
                 3 horloges de quai éclairées 

Réalisé au cours du premier semestre 2005. Pas de problème particulier, à noter toutefois que les plans d'origine comportaient 5 voies pour la gare souterraine, ce qui s'est révélé très vite insuffisant et j'ai pu rajouter 4 autres voies courant 2007, sans trop de difficulté d'accès car j'avais prévu dès la conception du réseau une extension possible pour élargir la surface de cette gare.

Les aiguillages d'accès à la gare souterraine sont tous motorisés avec les pointes de coeur polarisées en fonction des itinéraires programmés, par contre, les aiguilles de sortie talonnables ne le sont pas, en dehors de l'aiguillage qui se raccorde à la voie principale à l'extrême est du réseau.

Cette gare étant peu visible, des leds sur le TCO signalent l'occupation ou non d'un convoi sur chacune de ces 9 voies, et la protection à la sortie est assurée par les blocks automatiques de cantons.

A terme, je vais installer une mini caméra fixe où je pourrai suivre sur un moniteur TV le positionnement des rames stationnées sur ces 9 voies.

Le plan de roulement de 5 voies apparait nettement sur cette photo, désormais, c'est 9 voies qui composent la gare souterraine, cela a nécessité qq travaux de suppression de tasseaux verticaux!!!!!!

L'amorce des trois quais voyageurs réalisés en médium de 10 mm d'épaisseur et 10 cm de largeur, choix imposé par l'utilisation des superbes quais couverts Faller dont je n'ai conservé que les piliers, les toitures, et les escaliers d'accès souterrains.

Vue sur les deux potences installées en bout de quais de départ.

Photo plus récente. Une rame Mistral de 7 voitures grand confort LSM tractée par une CC 6500 Jouef entre en gare terminus. L'utilisation d'un téléobjectif écrase un peu les perspectives; 

Module 2

Module intermédiaire entre le grill d'accès en gare, le dépôt vapeur/diesel et la gare marchandises
Situé à l'ouest du module 1
Dimensions (1,50 x 1 m)

Niveau + 28:  il accueille un embranchement particulier situé au nord/ouest qui dessert un complexe     
                         industriel

Niveau + 30 à + 26 sont situées les deux voies principales d'accés à la gare terminus en rampe très légère

Niveau + 20 : voie unique donnant accès à la gare souterraine après franchissement d'une rampe 
                         hélicoîdale ramenant le niveau à O 

Niveau + 30 côté sud sortie du grill de gare et accès au dépôt et à la gare marchandises

Ce module développe 22 m de voies

Bâtiments:

                        Complexe industriel Kibri constitué de 4 bâtiments principaux
                        Poste d'aiguillage amélioré N° 2 St Gilles de marque Jouef
                        Sablerie Jouef
                        Dépôt de charbon avecportique et grue Kibri
                        Fosses de visite fabrication personnelle
                        Huilerie et lampisterie Jouef
                        Station ravitaillement fuel traction diesel
                        lampadaires doubles

Les modules sont tous montés sur des pieds équipés de molettes à vis permettant d'ajuster parfaitement leur niveau pour un raccord parfait des plans de roulement. Tous les rails sont sectionnés dans l'alignement de chaque module et maintenus en contact électrique avec des éclisses glissantes pour un démontage possible ultérieur.!!!!!      





Une autre vue du grill de gare. En bas à gauche la biburcation donnant accès à la gare souterraine