biscatrain

La marque BUSCH commercialise des posters représentant des fonds de décor très diversifiés (campagnes, villages, immeubles de ville, collines, montagnes, fleuves, etc.....) Sous la référence HO 2878 contenant 2 posters de 198 cm de long sur 34 cm de hauteur, j'ai utilisé plusieurs immeubles dont les dimensions sont bien adaptées à nos réseaux HO 




ces deux photos montrent la qualité des reproductions photographiques des facades d'immeubles. L'utilisation de ces posters en l'état était inadapté pour le réseau biscatrain, car le raccord du ciel sur le poster avec celui peint sur le mur était très visible. J'ai donc procédé au découpage de chaque facade pour éliminer le ciel du poster.
Les immeubles Faller, Vollmer, Auhagen constituant le fond de décor du réseau face à la gare terminus sont de style germanique, et restent cohérents avec le style des immeubles BUSCH ci dessus.
Un couloir de 25 cm de largeur sépare le réseau du mur sur tout le pourtour. Afin de donner plus de relief à la ville, j'ai collé directement sur le mur avec une colle à papier peint toute une série de ces facades BUSCH, légèrement surélevées afin que l'on puisse voir la partie supérieure de ces immeubles.


la photo ci-dessus (en légère élévation) donne un peu plus de consistance à la ville, avec un minimum de moyens lorsqu'on sait le prix des maquettes à construire. Pour mémoire, chaque set de posters BUSCH coûte 16 euros

Certes, la vue de face donne les meilleurs résultats, cette autre vue de trois quarts montre les limites du système, néanmoins, l'impression de volume est assez bien restitué.

  
Cette vue globale a été prise avant collage des facades d'immeubles BUSCH sur le mur. (partie gauche de la photo) sur la droite, j'ai essayé de masquer le plus possible la limite du ciel avec des bosquets pour amorcer une transition douce entre les derniers immeubles de ville et la montagne.


 vue rapprochée du dernier module de fond de décor construit récemment. La rupture scénique entre le réseau et le mur est encore visible et j'envisage une rangée de buissons entre les arbres pour masquer la ligne d'horizon.

 une autre vue en élévation dégage un peu plus les facades d'immeubles BUSCH.

 photo prise sous l'angle opposé du réseau (à éviter car le relief des immeubles BUSCH n'est pas restitué)

 
idem, en conclusion, le meilleur résultat avec des posters est obtenu avec des photos prises de face sur un plan horizontal. A mon avis, un fond de décor d'immeubles de ville ne peut être utilisé que sur un pan de mur qui doit être perpendiculaire au champ de vision du spectateur. Votre avis sur ce point m'intéresse, n'hésitez pas à me faire part de vos expériences en la matière.

Afin d'assurer une transition correcte entre la ville et la montagne, j'ai réalisé deux petits modules escamotables qui ont été posés entre le réseau et le mur à l'emplacement d'un petit couloir très étroit qui ceinture le réseau. Le premier est dédié aux immeubles de ville, le second amorce la montagne avec un tunnel débouchant sur une route à quatre voies qui relie l'avenue de la gare via un rond point circulaire.
  
le premier module au premier plan à gauche mesure 75x24 cm et fait la jonction avec les immeubles de ville face à la gare terminus.  leur positionnement en retrait permet de créer quelques espaces verts. 

 
le second module (en construction sur cette photo) mesure 60x24 cm et prolonge l'autoroute qui s'enfonce ensuite sous un tunnel



Cette vue d'avion montre les ruptures très visibles de chaque module, mais qui disparaissent totalement dans le champs de vision horizontal.

 


le portail du tunnel est terminé et patiné, de même que les trottoirs et la route. Baptisé TUNNEL DU VALH (connais pas!!!!!j'ai utilisé les seules lettres en relief qui me restaient dans mes tiroirs. Cela aurait pu être pire!!!!!



vue de l'intérieur du tunnel . Au fond la gare terminus



vue globale à partir du poste de commande du réseau, quelques touches de peinture sur le mur entre la ville et la montagne seront nécessaires pour évoquer le début des alpages et neutraliser le ciel à cet endroit.

 une autre vue des immeubles constituant le fond de décor de la ville. Il s'agit pour l'essentiel de kits Faller "bidouillés" et patinés 

Une autre option intéressante pour les fonds de décor est proposé par la marque BUSCH sous forme de posters panoramiques à coller sur les murs et représentant des paysages très variés (bois, forêts, vallons, rivières, montagnes, immeubles de ville, etc) chaque kit comprend deux planches de chacune 198 cm de long sur 36 cmde haut qui se raccordent parfaitement sur le plan scénique.
La photo ci-dessus montre un petit bâtiment Kibri derrière lequel j'ai punaisé un élément du poster BUSCH à titre d'essai. En le décalant de qq cms vers le bas, la jonction est correcte. Chaque kit BUSCH est d'un prix abordable 16 euros. Je remercie vivement au passage le magasin VERDEUN et toute son équipe sympathique à Bordeaux qui m'a fait connaître ce nouveau produit dont la qualité des paysages reproduits est superbe.    
 le même poster BUSCH punaisé sur le mur derrière la rotonde. les arbres en zeeschium qui ceinturent le bâtiment se fondent assez bien avec le paysage d'arrière plan.

Dossier N° 43

tour complet du réseau Biscatrain par une 241 P Jouef améliorée en tête d'une rame CIWL.

vidéo réalisée avec une mini caméra CCD  sans fil embarquée et un récepteur relié à un mini enregistreur sur carte SD, à l'aide d'une deuxième loco vapeur sonorisée (150 Z Roco) dont la marche est synchronisée avec la 241 P. (durée 3'25'') les passages sous tunnel ont été supprimés au montage avec des clips de transition (logiciel utilisé Pinnacle) La qualité est très moyenne après compression du fichier original de 163 Mo, surtout lié à l'utilisation de carte SD. Les résultats sont incomparables avec un graveur DVD, mais la taille du fichier correspondant bien plus lourd limite l'exportation vers internet.  

L'objectif est de restituer l'impression de puissance et de cette loco au travers du parcours filmé.

accès à ce fichier via:

www.wat.tv/piouls    

trois nouvelles vidéos disponibles consacrées à la CC 72065 Jouef/Hornby (sonorisation Loksound ESU) les prises de vue sont faites avec un camescope PANASONIC, le montage avec un logiciel NERO.

N° 40

manoeuvre en gare de Saint-Gilles, la CC 72065 traverse le grill de gare et se dirige vers le dépôt
elle revient ensuite du dépôt pour s'atteler en tête de rame de voitures CIWL sur la voie de départ N° 3

N° 41

la CC72065 attelée à la rame de voitures CIWL quitte la voie de départ N° 3 en direction de la gare de Clairville

N° 42

la CC72065 et sa rame s'engage sur la bifurcation derrière la rotonde qui donne accès aux voies d'arrivée de la gare terminus, où elle se positionne sur le quai


www.wat.tv/piouls

 Cette loco mérite de figurer sur la plupart des réseaux vapeur . Sur la base d'un des premiers modèles produits par notre regrettée firme JOUEF, j'ai réalisé les modifications suivantes:

1/ remotorisation du tender (moteur maxon équipé d'un réducteur)
2/ pose d'un décodeur Lenz Gold
3/ remplacement de plusieurs éléments par des kits Mécanic train (tampons, prise flaman, encadrement fenêtres, pompe ACFI, graisseur, écrans pare-fumée, sabots de freins)
4/ pose de lanternes leds CMS ton chaud avant et arrière tender
5/ pose de véritable charbon dans le tender
6/ réduction et brunissage des boudins de toutes les roues de la loco et du tender
7/ patine

 
 Le lest d'origine a été tronconné pour loger le moteur maxon équipé d'origine d'un réducteur, ce qui permet d'avoir un couple très puissant à bas régime, et une souplesse de fonctionnement  sans volant d'inertie, ce montage permet notamment de pousser à la main le tender qui roule sans blocage des roues motrices. Le reste du lest est réparti sur la place disponible.
Un décodeur (Lenz gold) est positionné sur le moteur avec un adhésif double face, ses dimensions permettent de le loger à l'intérieur de la soute à charbon, le branchement est classique (fil noir et rouge pour les roues - orange et gris pour le moteur - jaune et bleu pour les lanternes arrière du tender)
Le charbon broyé a été disposé sur la soute, puis collé avec de la colle vinylique diluée avec de l'eau. 


   
Les pare fumées ont été remplacés et peints en noir mat (kit laiton Mécanic train) la main courante est en maillechort de 4/10 ème . Idem pour les tampons, et  diverses pièces de superdétaillage (pompe ACFI, graisseur Bosch, prise flaman, encadrements de fenêtre etc)

Deux leds CMS blanches ton chaud ont été logées dans les lanternes équipées d'un cerclage (Interfer) faisant office d'enjoliveur. Pose d'un attelage à choquelles

Tous les boudins de roues de la loco et du tender ont été affinés au tour, puis brunis. Des micro rondelles ont été posées sur les deux essieux extrêmes avant remontage des roues pour limiter le débattement latéral de la loco.



 la pose des sabots de freins est la plus délicate, car chaque sabot doit être isolé électriquement de part et d'autre pour éviter tout court circuit ultérieur.
J'ai utilisé une bande de circuit imprimé simple face (1 mm épaisseur) découpée de la largeur du carter métallique Jouef sur laquelle elle est collée sur la partie non cuivrée, l'autre surface cuivrée étant réservée à la soudure des sabots de freins 
Une fois soudés (on peut aussi les coller à la cyanolit, c'est d'ailleurs la méthode que j'ai utilisée, car j'ai dû recommencer plusieurs fois, ayant mal repéré leur emplacement) , tronconner cette bande de circuit imprimé sur toute la longueur médiane pour isoler électriquement chaque sabot. Veiller à ce que les trois vis de fixation du carter ne fassent pas de pont électrique avec les sabots de frein.
Le positionnement final se fait avec une pince à long bec fine, le métal utilisé par le fabricant n'étant pas cassant et se pliant facilement.

 Le raccordement électrique décodeur/lanternes se fait à l'aide d'une mini prise tulipe. Les leds CMS sont collées sur la face externe de la caisse du tender (leur deux pattes traversant la caisse par deux petits trous de 0,5 mm) Elles sont ensuites soudées de l'intérieur (ne pas oublier la résistance 1 Kohms) Un petit cerclage (Interfer) est ensuite collé sur la face externe de chaque diode faisant office d'enjoliveur.
 

 Un petit cerclage (Interfer) est ensuite collé sur la face externe ronde des leds, le corps carré étant peint en noir mat pour occulter la lumière, puis en vert Humbrol (75) de la couleur du tender

  

 Un mécanicien est posé dans la cabine de conduite.

 La loco a été patinée avec des terres à décor après peinture. Elle est prête pour le service. Après quelques réglages et modification des prises de courant sur la loco, tout fonctionne correctement. La traction est excellente même en ralenti extrême, les moteurs à rotor sans fer ayant un rendement incomparable par rapport aux moteurs classiques. Dommage qu'ils sont difficiles à trouver d'occasion!!!!

  

Dernière photo avec un éclairage rasant de fin d'après midi. Le modèle de base Jouef a changé d'allure, et reste un compromis acceptable et (non ruineux) pour tout modéliste un peu bricoleur hésitant (ou n'ayant pas les moyens) d' investir dans un modèle de prestige.