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8 janvier 2008 2 08 /01 /janvier /2008 07:43
P1010941.JPG
Matériaux

Voies flexibles Roco line code 83 et Peco code 75 (environ 200 m)

Appareils de voie: fabrication maison à partir de profilés et flexibles Roco line (géométrie à la demande - angle de déviation 9° maxi - lames d'aiguilles souples sans axe de rotation (seules 6 TJD et 1 TJS proviennent de chez Roco, ainsi que les aiguillages de la gare souterraine de marque Peco et Rivarossi)

Pointes de coeur alimentées par contacts R/T des moteurs d'aiguillages

Moteurs d'aiguillages provenant de relais téléphoniques PTT adaptés et fonctionnant sous 48 V continu (résistances de 3000 ohms) très faible consommation (16 mA)

Semelle ballast fabrication maison à partir de panneaux d'isolation de 5 à 6 mm d'épaisseur (feutre ou dépron) découpés à la scie circulaire d'établi selon le profil réel

Poteaux de caténaires de marque JV nord/est améliorés sur les portiques (renforcement des longerons horizontaux supportant les consoles et supports de tendeurs réalisés en fil de laiton de 0,5 mm de diamètre)

Caténaire de type Nord/est fabrication maison sur profilés de laiton de 0,5 mm de diamètre

Signaux et portiques lumineux : fabrication maison tout en laiton - éclairage par leds
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7 janvier 2008 1 07 /01 /janvier /2008 13:11
P1020362.JPG

Vue d'ensemble des 8 modules constituant la partie visible du réseau (en jaune)

            à gauche: dépôt vapeur/diesel et gare marchandises
            au centre: grill de gare terminus assurant la jonction dans toutes les directions 
            à droite: gare terminus surplombant les voies de départ et d'arrivée + voies de messagerie
            au centre en bas: gare de passage avec sa voie de service marchandises
            au centre à droite: grand viaduc surplombant un lac
            en bas extrême droite: zone montagneuse

La gare souterraine au niveau 0 (non visible sur ce plan) est accessible par deux rampes hélicoidales (entrée - sortie) disposées à chaque coin extrême du réseau. Une troisième rampe hélicoidale courant sous la gare terminus relie l'une des voies secondaires à la sortie de la gare souterraine. 

Au total, c'est à peu près 200 m de voies qui ont été disposées sur 4 niveaux.
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7 janvier 2008 1 07 /01 /janvier /2008 07:18
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Grande gare terminus implantée à l'est du réseau (niveau+30 cm) comportant 8 voies d'une longueur de 2 à 2,50 m chacune, plus une voie de messagerie et 2 tiroirs

Grill de gare (niveau+30) assurant la jonction dans toutes les directions entre:
               gare terminus et dépôt
               gare terminus et voies principales
               gare terminus et gare marchandises

Grand dépôt (niveau+30) avec pont tournant et rotonde, situé au nord/ouest

Gare marchandises (niveau+30) comportant 4 voies, située au sud/ouest

Gare de passage (niveau + 15) avec une voie de desserte matrchandises, située au sud/est

Ligne principale évoluant sur quatre niveaux +30 +20 +10 +0 et formant un circuit bouclé à double voie sur sa plus grande longueur, développe un parcours d'environ 85 mètres découpé en 8 cantons

Ligne à voie unique accidentée évoluant du niveau +30 à 0 traversant direction nord/sud le grille de gare et se raccordant à la ligne principale

Ligne secondaire (niveau +20) accessible par bifurcation de la ligne principale et accédant à une gare souterraine de 9 voies côté sud (niveau 0) rejoignat la ligne à voie unique à l'est (chaque voie d'une longueur de 2 à 4 m peut accueillir les convois les plus longs.

Pas d'époque précise, les matériels les plus modernes cotoyant des locos vapeurs anciennes, le dépôt étant toutefois le domaine réservé à la traction vapeur et diesel

Niveau décor, deux zones sont évoquées, l'une très accidentée et montagneuse, dont la vallée est traversée par un grand viaduc, l'autre relativement plane où sont implantés la grande gare terminus et le dépôt        
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6 janvier 2008 7 06 /01 /janvier /2008 11:14

IMGA0001.JPGLocal

situé dans un bâtiment annexe à la maison (2 pièces de 13 m2 chacune réaménagées en une seule de 26 m2 après suppression d'une cloison, isolation des murs et pose d'un plancher en parquet flottant.

Forme du réseau
         en L
                      plus grande longueur 7 m
                      plus grande largeur 3,75 m
                      plus petite largeur 1,50 m
                      surface totale 16,125 m2

Echelle: HO

Conception

          8 modules en forme de caisson

infrastructure constituée d'une ossature en tasseaux de sapin de section 4,6 x 1,5 Cm  assemblée par vissage et collage

plans de roulement en CP de 8 mm et 6 mmm

face externe des caissons habillée de panneaux de médium de 5 mm

face frontale équipée de vitrages coulissants pour accès à la gare souterraine (facon vitrine)

ballast découpé à la scie circulaire d'établi suivant le profil réel à partir de panneaux de dépron de 6 mm ou de dalles d'isolant en feutre pour parquets flottants de 5 mm d'épaisseur, ce dernier matériau ayant ma préférence pour le support des aiguillages de construction maison

structure en relief réalisée par empilage de plaques de dépron de 4 cm d'épaisseur collées, recouvertes d'enduit avant peinture et flocage. Les rochers sont constitués de plaques d'écorces mis en forme et décorés.

        


  

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5 janvier 2008 6 05 /01 /janvier /2008 07:48

P1020350.JPG

Destiné aux amateurs de beaux réseaux, j'ai créé ce blog afin de présenter le mien au travers d'une description détaillée appuyée d'un reportage photos.

Sa construction a commencé en 2000, année où j'ai pris ma retraite et pu me consacrer  à plein temps à sa réalisation. Il n'est pas encore achevé, mais bien avancé. Il fera l'objet de mises à jour régulières.

Mon objectif est d'entrer en relation avec des modélistes passionnés par le train miniature en donnant dans la limite de mes compétences, tous les trucs et astuces qu'il convient de maîtriser pour réaliser un réseau modèle.

Je précise que je pratique le modélisme depuis 45 ans environ, et la réalisation de nombreux réseaux m'a permis de me familiariser à la fabrication (souvent à moindre coût) de certaines infrastructures et éléments de décor introuvables dans le commerce (bâtiments, ponts, viaducs, caténaires réalistes, aiguillages à géométrie particulière, etc...)

Je diffuse régulièrement depuis quelque temps des photos de mon réseau sur l'excellent site Espace train, lequel sera un vecteur de diffusion   

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Présentation

  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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