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26 février 2008 2 26 /02 /février /2008 12:44
DOSSIER N° 25

Vapeur 141P Jouef/Hornby tractant  la grue de Villeneuve, quitte le dépôt en direction du viaduc. Loco récemment digitalisée avec décodeur Lenz Gold, en attente d'un module sonore Esu. 

DOSSIER N° 26  

Rame de banlieue IDF Jouef constituée de 6 éléments quitte la gare terminus de Saint-Gilles en direction de la gare de passage de Clairville. La motorisation a été refaite à partir d'une transmission Roco (bogie moteur récupéré sur une épave et reconditionné avec moteur mabuchi) Toutes les caisses ont été équipées d'attelages à élongation variable de fabrication maison. 

accès aux vidéos via site de l'hébergeur suivant (regroupe toutes les vidéos déjà publiées)

www.wat.tv/piouls

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23 février 2008 6 23 /02 /février /2008 13:19
Dossier N° 23

CC 172049 Jouef/Hornby (en voyage) passe le PN de Clairville, traverse la gare et s'enfonce sous la montagne. A la sortie du tunnel, le convoi suit un long couloir en déblai et s'engage sur la biburcation pour se diriger vers la rampe hélicoîdale (sous la rotonde) qui débouche sur la gare souterraine.

Dossier N° 24   

2D2 Roco pantos levés en tête d'une rame CIWL s'engage sur le long couloir en déblai, puis s'enfonce sous le tunnel. La ligne aérienne de caténaires n'étant pas terminée, il n'est pas possible de faire des vidéos plus longues pantos relevés. Ceux équipant la 2D2 (superbe réalisation de la marque Epure!!!) sont très fragiles et ont nécessité un réajustage au niveau des ressorts pour réduire la pression sur la ligne aérienne. 

vidéos logées sur le site suivant:

www.wat.tv/piouls
     

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21 février 2008 4 21 /02 /février /2008 15:28

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photo d'un chalet Kibri avec en fond de décor les alpages et les cimes enneigées peintes directement sur le mur. 

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Le même châlet encadré de sapins

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Nous sommes toujours au sommet de la montagne, derrière la vallée et les forêts de sapins suggérés avec quelques touches de gouaches. Au premier plan, une tour de guet de garde forestier.

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Un peu plus bas une ferme Faller (la patine et végétation restent à faire) et le calvaire

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Vue aérienne sur la route qui serpente dans la montagne et qui relie du pont routier la zone urbaine à la zone de châlets, fermes, chapelle. On voit bien sur cette photo la découpe de la trappe escamotable qui permet un accès aux travaux de maintenance du réseau.

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Une vue d'un coin de décor champêtre avec le berger, son chien et son troupeau de moutons sur un sentier de la montagne. 

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Vue partielle sur le viaduc et sur le flanc de montagne.  Sur les cimes enneigées, les nuages se déchirent.....

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Une des sorties du tunnel sous la montagne dans une large courbe avec dévers. Au loin se profilent les premiers immeubles de la ville

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Au pied du viaduc, un coin du lac avec sa mini plage où les baigneurs font bon ménage avec les pêcheurs.

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19 février 2008 2 19 /02 /février /2008 09:12
Je rappelle à tous les visiteurs de ce site que vous pouvez me contacter en cliquant sur le lien qui se situe en bas de chaque page d'article et qui s'intitule:

                      ajouter un commentaire, recommander 

Bien entendu, je serais très heureux de connaître vos impressions, vos critiques, vos suggestions qui me permettront d'améliorer "Biscatrain" Si certains articles ont manqué de clarté ou si vous souhaitez que j'en développe d'autres,  n'hésitez pas à me le signaler. Je me ferai un plaisir d'y répondre.        

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19 février 2008 2 19 /02 /février /2008 08:28

Quelques photos retrouvées dans les archives.

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vue aérienne du BV surplombant les quais

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Une autre vue prise au télé objectif (les perspectives sont écrasées) . On voit bien les deux voies parrallèles en tranchée qui longent le grill de gare et se dirigent vers la zone de montagne. A droite, la voie unique venant également de la montagne en large courbe traverse le grill de gare de part en part sur une trajectoire bien droite pour rejoindre les voies principales. 

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cette vue montre la disposition de la gare (modèle Kibri) dont la longueur (environ 1 mètre) couvre toutes les voies de départ et d'arrivée. Une partie des quais Faller a été réhaussée afin d'abriter les escaliers donnant accès à la plateforme supérieure de la gare. Les voies s'enfoncent sous la gare sur environ 50 cm, surface qui est récupérée pour l'implantation de la ville en fond de décor derrière la gare.
NB: cette zone plutôt sombre est propice aux toiles d'araignée ainsi qu'en témoigne la photo et un petit nettoyage est nécessaire périodiquement. La plateforme supportant la gare et les batiments de ville peut s'escamoter  complètement sur un angle de 90° grace à une charnière piano.

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une autre vue coté quais.

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Vue aérienne de nuit

      

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16 février 2008 6 16 /02 /février /2008 08:03
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La gare constitue généralement un des thèmes principaux du réseau. Lors de sa conception, nous avons le choix de reproduire une gare de passage ou une gare terminus. Chacune offre des perspectives d'exploitation intéressantes en fonction de leur importance. Leur implantation doit être planifiée en priorité afin de déterminer l'emprise qu'elle aura sur votre réseau. 

Sur mes deux derniers réseaux, et notamment sur Biscatrain, j'ai pris l'option de reproduire une grande gare terminus, ayant constaté que la surface qu'elle occupe est plus faible que celle d'une gare de passage de même importance. Cela tient au fait que le raccordement des voies de départ/arrivée constituant la gare terminus aux autres voies principales du réseau ne s'opère que d'un côté, les autres finissant sur un butoir.

Ce constat est d'autant plus sensible si vous utilisez des aiguillages de faible rayon. Le grill de gare terminus est sensiblement aussi long que celui des voies à quai. Pour une gare de passage qui nécessite deux grills (entrée/sortie) la surface à prévoir augmente d'un tiers environ.  

Un autre avantage qui milite en faveur de la gare terminus est le positionnement du bâtiment voyageur (BV) qui peut-être situé au dessus des voies en butoir avec un accès aux quais par escaliers, ce qui évite de rallonger encore  l'emprise des installations de gare, où de l'élargir lorsqu'on positionne la gare de passage latéralement aux voies. 

Enfin, les possibilités d'exploitation d'une gare terminus sont à mon avis plus intéressantes qu'une gare de passage du fait de la diversité des manoeuvres que l'on peut effectuer, sachant que toutes les voies (arrivée/départ) doivent pouvoir être accessibles à partir des voies principales/et/ou/des voies de dépôt.

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Cette autre photo rapprochée d'une partie du grill de gare montre bien la surface qu'il faut réserver à ce type d'installation. L'utilisation de TJD (ici Roco Line) s'impose pour effectuer les jonctions dans tous les sens. Certains croisements ont des angles introuvables dans le commerce et il faut les fabriquer soi-même (voir l'article consacré à cette fabrication).

Une autre difficulté est le raccordement électrique de tous ces appareils, sachant que les pointes de coeur doivent être polarisées convenablement en fonction des itinéraires enclenchés. Mais le problème se pose de la même façon sur les grills entrée/sortie d'une grande gare de passage et je dirais même qu'il est multiplié par deux. 

Pour ce qui concerne Biscatrain, j'ai réservé quatre voies à quai (partie gauche de la photo) pour les voies d'arrivée, et quatre voies à quai + une voie messagerie (partie droite) pour les voies de départ, chacun des deux ensembles étant polarisés à l'inverse, ce qui permet de respecter le sens conventionnel de marche à gauche lorsque les trains s'engagent ou quittent la double voie principale. Un sectionnement sur deux rails est nécessaire à un point précis du grill de gare pour éviter les courts-circuits.

L'alimentation analogique (courant continu) ou digitale (courant alternatif) pose le même problème lors du franchissement de cette zone où les pôles s'inversent.  je l'ai résolu en créant une inversion automatique de la polarité d'une des deux zones de quatre voies décrite ci-dessus à l'aide d'un relais qui établit une polarité identique à toutes les voies de gare + grill suivant l'itinéraire enclenché.

126-2671_IMG-copie-2.JPG

Cette photo montre l'autre sortie du grill de gare côté dépôt/marchandises qui doit être accessible à partir de toutes les voies de la gare terminus, ce qui justifie la forte concentration des appareils de voie. L'alimentation électrique de toute cette zone est plus simple, avec une polarisation identique sur toutes les voies.

Afin de permettre toutes les manoeuvres possibles sans crainte de courts-circuits , j'ai prévu une alimentation classique ou digitale de toute les zones (gare/grill/dépôt/marchandises) avec une protection par carré rouge sur l'une des voies principales traversant le grill de part en part.

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Photo de nuit, une rame grand confort  vient de marquer l'arrêt sur une des quatre voies d'arrivée de la gare terminus. A sa droite, une autre rame de voitures CIWL va quitter l'une des voies de départ (grandes lignes) et s'élancer dans la nuit...... 
   

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14 février 2008 4 14 /02 /février /2008 12:00

Désormais, les séquences vidéos seront classées dans une rubrique spécifique

reportage vidéo  

accessible en bas à droite de la page du blog dans la rubrique


catégorie 

accès via le lien suivant

www.wat.tv/piouls







 

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14 février 2008 4 14 /02 /février /2008 11:44
dossier N° 20

BB 9004 Roco et sa rame de voitures CIWL aborde la biburcation protégée en contresens par un signal carré rouge, passe sous le grill de la gare terminus et s'enfonce sous la rotonde pour se diriger vers la rampe descendante helicoidale donnant accès à la gare souterraine/.

dossier N° 21

2D2 Roco en tête d'une rame de voitures CIWL quitte la gare terminus de Saint-Gilles traverse le grill de gare et s'engage sur la voie principale.
 
dossier N° 22

draisine Jouef aborde le viaduc du lac et arrive sur le grill de gare. modèle remotorisé, équipé de glaces transparentes et d'un chauffeur.   

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9 février 2008 6 09 /02 /février /2008 12:45
Dossier N°19

nouvelle vidéo disponible sur:


www.wat.tv/piouls


réalisé avec une micro caméra embarquée sans fil sur un wagon tracté par une loco digitale. La caméra filme en pleine vitesse une CC 6501 Jouef/hornby tractant une rame de 7 voitures grand confort LS Models sur un circuit bouclé du réseau Biscatrain.

Le parcours est le suivant:

sortie du pont routier donnant accès à l'usine, rampe passant sous un pont métallique et s'enfoncant sous un autre pont routier donnant accès à ville, passage sous la gare terminus, sortie sous une arche du viaduc et traversée de de gare de Clairville tout en courbe

entrée et sortie sous 2 tunnels (voie double) situés sur chaque flanc de la montagne, passage sous un pont routier, puis sous un pont plat ferroviaire, la loco s'engage ensuite sous un autre tunnel situé à l'embranchement de la gare de marchandises, pour sortir derrière la rotonde du dépôt vapeur qu'elle contourne, passage derrière l'usine sur une voie unique, puis sur un grand pont métallique.

la loco plonge ensuite sous un pont routier, et s'engage sur une rampe hélicoidale descendante située sous la gare terminus ,rejoint la sortie de la gare souterraine (niveau 0) puis attaque une autre rampe hélicoidale (3 tours) pour sortir sous un tunnel à voie unique derrière la montagne (niveau + 30) passe sur le viaduc et débouche sur un côté du grill de la gare terminus qu'elle traverse pour redescendre en longeant l'usine, s'enfonce sous un pont routier derrière la rotonde, pour ressortir sur l'autre voie en contrebas qui se dirige vers la gare de Clairville

franchit le PN de Clairville, s'enfonce à nouveau sous un pont ferroviaire, passe sous la gare terminus et débouche sur la voie descendante (la vidéo s'arrête là) ou après une longue boucle située sous la rotonde, elle retrouve son point de départ du film

Le parcours totalement bouclé est d'environ 85 m. La prise de vue est de qualité moyenne car l'enregistrement a été fait sur place avec un mini enregistreur (support cartes SD) qui a l'avantage de compresser un peu plus la taille des fichiers qu'un graveur de DVD classique, et donc d'exporter plus facilement les fichiers.

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9 février 2008 6 09 /02 /février /2008 07:18

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La miniaturisation des arbres en modélisme et leur réalisation à moindre coût reste souvent un problème lorsqu'on attaque le décor de son réseau. Les productions artisanales proposent des produits réalistes certes, mais souvent trop chers. 
Tout le monde connait le zeeschium, qui reste à mon avis un bon compromis pour arborer un réseau. Toutefois, le tronc de ces arbres ou arbustes reste un peu frêle et fragile.
Dans mon jardin, j'ai repéré une fleur séchée dont la structure ressemblait à celle d'un pin parasol, et pourvue d'une ramification à son sommet suffisamment dense pour recevoir du flocage.
Pour les amateurs, il s'agit d'une variété d'hortensia " hydrangea paniculata " dont les fleurs blanches ou roses pales sont abondantes et magnifiques en saison. Lorsque la fleur laissée sur pied a bien séché a la fin de l'hiver, elle se présente sous l'aspect ci-dessous, une fois débarrassée de ses pétales et taillée selon votre goût.

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Mes premiers essais de flocage étant satisfaisants, j'ai entrepris la fabrication en série d'une quarantaine de ces "pins parasols"  en vue de créer une petite pinède sur mon réseau. Matériel utilisé: de la colle blanche diluée dans une moitié d'eau avec une goutte de détergeant, et un pot de flocage de 1 litre de GPP, c'est tout. 

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Une fois le sommet de l'arbre encollé avec une brosse bien humectée de colle liquide, soupoudrer généreusement le dessus de l'arbre, et un peu le dessous. Faites ce travail au dessus d'une cuvette pour ne pas perdre le flocage. J'ai consommé un quart seulement du pot GPP. Laisser sécher ensuite au soleil de préférence en fichant chaque arbre dans une plaque de polystyrène.

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Et voilà, c'est fini, temps passé une heure environ pour deux séries de vingt arbres. Coût  13 euros pour le pot de flocage GPP  (flocage moyen vert foncé) et 7 euros pour un pot de colle

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Restait à les disposer sur un coin du réseau côté flanc de montagne, au pied du viaduc

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L'auberge fleurie (MKD) qui surplombe le lac se trouve désormais dans un cadre plus agréable pour les touristes

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et les baigneurs et pêcheurs peuvent trouver un coin d'ombre sous les pins parasols !!!!!!!

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une autre vue panoramique prise du quai de la gare de passage de Clairville

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Présentation

  • : biscatrain
  • : réseau miniature modèle de trains à l'échelle HO Biscatrain
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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