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16 juillet 2010 5 16 /07 /juillet /2010 05:28

P1130917

 

Le train de travaux vendu chez Piko est constitué de trois wagons couverts 2 essieux type GS 4 en livrée ETF (jaune avec bande verte) et un tout blanc. Un peu trop propre ce convoi, on va sortir l'aérographe et la terre à décor!!!!

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15 juillet 2010 4 15 /07 /juillet /2010 05:40

P1130911

 

petite balade bucolique sur la route des vacances, les randonneurs vont voir passer les trains et prendre qq photos 

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14 juillet 2010 3 14 /07 /juillet /2010 05:26

P1130888

 

Les premiers modèles fabriqués par Jouef ne captaient pas le courant sur les roues de la loco, c'est un point qu'il est important de corriger pour éviter les plantages, notamment  sur les zones d'aiguillages. Une petite pièce (8 mm large) découpée dans un morceau de circuit imprimé de 1 mm d'épaisseur sera collée sur le fond du chassis supportant les 4 essieux. La partie cuivrée sera séparée en deux pistes distinctes par un rainurage (pointe à tracer pour tirer le trait central, puis grattage avec la pointe d'une mini lime queue de rat) Les 3 trous (4 mm diamètre) sont équidistants de 27 mm. Un autre plus petit (diamètre 2,50 mm) est percé à 6 mm du premier.

 

P1130889

 

Avant de la coller sur le fond du chassis, il faut souder les deux fils qui alimentent la mini prise tulipe reliant le tender (voir article précédent) en s'assurant que les deux pistes soient bien isolées électriquement.........sinon court circuit assuré!!!!

 

P1130890

 

Cà y est, le circuit imprimé est collé à la cyanolit. A l'autre bout du circuit, deux points de soudure qui serviront à alimenter les feux AV de la loco.

 

P1130891 

Maintenant, on peut poser les lamelles de contact. Pour simplifier, j'ai utilisé la réf AD 901 de Miniatures Passion (boutique sur le net)

 

P1130892

 

Toutefois, il convient de modifier la géométrie des lamelles en question, à gauche lamelle d'origine, à droite lamelle découpée à l'aide d'une paire de ciseaux.

 

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La fixation d'origine du bloc d'embiellage sur le chassis limite les prises de courant à 3 essieux sur les quatre, ce qui est suffisant pour assurer une captation parfaite. Il faut donc percer un trou (diamètre 1,2 mm) qui traverse le chassis de part en part. Le percage doit être précis car il doit être situé exactement entre les deux axes d'essieux AR et la mêche doit affleurer le circuit imprimé sans le détériorer.

 

P1130906

 

Un petit gabarit en bois est utilisé pour souder les lamelles de contact en crysocal sur une petite tige de laiton de 1,2 mm de diamètre (longueur 5 à 6 mm). Une fois soudée, la pièce est posée sur le chassis comme le montre la photo ci dessus.

 

P1130908

 

Les lamelles sont maintenant positionnées pour alimenter les 3 essieux AR de la loco. Celles concernant le 2 ème essieu doivent être coupées. Les tiges de laiton ne doivent pas dépasser les pistes du circuit imprimé à l'intérieur. Un point de soudure les solidarise électriquement sur ces dernières. Lorsque tout est bien en place, il faut couder légèrement les lamelles sur leur support pour exercer une pression suffisante sur la face interne des 6 roues conductrices.

 

P1130909

 

Cette photo montre la disposition des lamelles de contact sur les roues des trois essieux AR. L'ensemble sera peint en noir mat lors des travaux de patine.

 

P1130919

 

J'oubliais, après les travaux de brunissage de toutes les roues de la loco et du tender, il faut passer une fine couche de fixateur (produit Zébulon) qui assure après un séchage de 24 H environ un meilleur contact électrique et évite l'oxydation.

 

Pour répondre à la question d'un lecteur relative aux cotes des boudins de roues de la loco, elles sont les suivantes:

 

bissel avant 12,35 mm

roues motrices 19,45 mm

bissel arrière 13,90 mm

 

Ces cotes ne répondent pas forcément aux normes requises, mais l'important, c'est d'affiner les boudins pour alléger la silhouette, car c'est un défaut très visible sur les premiers modèles Jouef.

 

Les prochains travaux porteront sur la pose de lanternes CMS à l'avant de la loco, de sa digitalisation, remontage et patine.

 

A bientôt 

 

 

 

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14 juillet 2010 3 14 /07 /juillet /2010 05:14

P1130915

 

embouteillage ce jour sur le réseau, où un meeting de cabriolets vient de se terminer. Chacun rentre chez soi

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13 juillet 2010 2 13 /07 /juillet /2010 06:13

P1130916

 

zoom sur la loco diesel ex BB 66691 en livrée ETF produite par PIKO. La base est tout à fait correcte, et moyennant qq travaux de superdétaillage/patine/digitalisation, cette loco devrait faire bonne figure sur le réseau à côté de ses soeurs Jouef/Hornby plus détaillées, mais dont le prix est plus que doublé 

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12 juillet 2010 1 12 /07 /juillet /2010 06:46

P1130882

 

L'ex BB 66691 en livrée ETF (Piko) en tête d'un train de travaux de wagons couverts 2 essieux type GS 4 (même livrée) vient de renforcer le parc moteur de biscatrain. Un peu trop neuf ce convoi qui fera l'objet d'une légère patine prochainement.

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10 juillet 2010 6 10 /07 /juillet /2010 08:07

 

circulation de la rame aqualys tractée par la BB 126008 Jouef/Hornby filmée avec la caméra embarquée Camsport.

Le montage des séquences a été fait sur le logiciel Néro, sans ajout de bandes sons extérieures.

L'objectif était de tester la caténaire qui boucle désormais tout le circuit.

Bon visionnage

Et à lundi pour de nouvelles images du jour.

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9 juillet 2010 5 09 /07 /juillet /2010 06:29

P1000187

 

150 Z roco dans la tranchée sud/est

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7 juillet 2010 3 07 /07 /juillet /2010 18:19

P1000232

 

la rame grand confort éclairée tractée par la CC6501 J/H franchit le viaduc en fin de journée.  

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7 juillet 2010 3 07 /07 /juillet /2010 05:46

P1130866

 

La rame Z2N Jouef en livrée IDF s'apprête à franchir le gril de gare

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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