Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
15 novembre 2012 4 15 /11 /novembre /2012 05:49

P1190106.JPG

 

bâtiment de la Sernam construit avec des éléments de la rotonde Faller.

Partager cet article
Repost0
14 novembre 2012 3 14 /11 /novembre /2012 19:20

P1230338.JPG

 

Dans un précédent article, j'avais présenté le nouveau TCO installé à l'extrême ouest du réseau, sa construction étant destinée à gérer essentiellement les deux gares souterraines dont les éléments de commande ne pouvaient plus être logés dans le poste principal.

 

Ce poste aura plusieurs fonctions:

 

1/ visualiser l'état d'occupation des deux gares souterraines

 

2/ gérer les itinéraires (soit en mode automatique, soit en mode manuel, avec possibilité ultérieure de prise en charge par informatique)

 

3/ gérer une sonorisation fixe qui vient d'être installée sous le réseau et pour laquelle je présenterai un article sur sa conception et ses possibilités.

 

4/ assurer l'éclairage en souterrain de toute les voies de la gare N°3 en cours de construction.

 

la présentation du jour porte sur le 4ème volet.

 

P1230341.JPG

 

 Avant d'installer les éléments de la gare souterraine, il m'a semblé utile de prévoir un éclairage de cette dernière pour plusieurs raisons:

 

meilleure visualisation en cas d'intervention sous le réseau..........rappelons que cette gare sera située à 16 cm en dessous de la structure d'origine, et que l'éclairage y est naturellement faible.  

 

meilleures prises de vue de la caméra embarquée pour les séquences vidéos lors de sa traversée.

 

et qui sait, peut-être ultérieurement un contrôle visuel par caméra de surveillance fixe connectée à un micro moniteur.

 

La photo ci dessus montre une rampe constituée de plaquettes de CP de 5 mm d'épaisseur et de 8 cm de large qui a été positionnée dans l'axe médian de la future gare souterraine 3. Elle mesure environ 5,50 de longueur 

 

P1230342.JPG

 

La pose d'une rampe de leds CMS adhésive se révèle là encore très pratique.........la bobine de 5 mètres couvrira toute la longueur utile à éclairer.

 

P1230344.JPG

 

Sous 12 V sans résistance supplémentaire, l'éclairage est très puissant, la photo a été prise sans autre éclairage d'appoint!!!!

 

P1230352.JPG

 

le gril de sortie peut maintenant être positionné, on y voit bien clair!!!!

 

P1230354.JPG 

le gril d'entrée, idem, sur cette photo, nous voyons la Bif qui raccordera la grande boucle côté ouest du réseau 

 

P1230358.JPG

 

toujours sur le gril d'entrée puissament éclairé, nous apercevons tout au fond côté Est le gril de sortie..........reste plus qu'à raccorder les deux ( les 10 voies seront parallèles et en alignement.......environ 30 mètres à poser)

 

P1230359.JPG

 

En définitive, la disposition de cette gare souterraine permet un accès des deux côtés (extérieur couloir et intérieur........en baissant la tête!!!) cela aurait pu être pire!!! mais au moins, j'y verrai bien clair.

 

P1230346 

 

Ce type d'éclairage est facile à réaliser. Bien que la consommation d'une rampe de 5 mètres soit faible, j'ai prévu qu'elle soit éclairée uniquement lorsque le mode automatique de gestion de la gare est enclenché.

 

L'interrupteur bipolaire AUTO 3 met en circuit toutes les commandes d'itinéraires et dirige les trains sur la gare, alimentant du même coup son éclairage. Le bouton poussoir noir en dessous fait une RAZ (remise à zéro = réinitialisation de l'itinéraire principal) En fait, cette option était très utile sur la gare souterraine N° 2 dont tous les moteurs d'aiguillages sont des relais PTT 48 V, et donc sous tension en position déviée. Le bouton RAZ libère tous les moteurs qui retombent au repos et donnent l'itinéraire principal. Dans la nouvelle gare souterraine N°3, les moteurs sont des Roco, qui seront également commandés par ILS via des relais bistables pour les automatismes.

Le bouton RAZ redonnera également l'itinéraire principal (voie 1) sans avoir à vérifier l'état d'occupation des autres voies.

 

Ainsi, la gestion informatique des deux gares souterraines (projet à l'étude) devrait pouvoir se faire avec le minimum de composants........il suffit désormais de commander les relais bistables du TCO (12V) avec des décodeurs d'aiguillages en programmant simplement les itinéraires........en surface, la gestion sera beaucoup plus complexe!!!! car la détection des cantons devra se faire par consommation de courant........et là, c'est une autre affaire. 

 

 

A +

Partager cet article
Repost0
14 novembre 2012 3 14 /11 /novembre /2012 05:47

P1160839.JPG

 

vue globale du réseau depuis la gare terminus de St Gilles

Partager cet article
Repost0
13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 05:40

P1120879.JPG

 

chalet  montagnard Kibri vu de la trappe sud/est du réseau 

Partager cet article
Repost0
12 novembre 2012 1 12 /11 /novembre /2012 19:13

L'activité vidéo a connu un intérêt certain qui s'est matérialisé par une centaine de commandes sur les deux produits proposés aux lecteurs. C'est un résultat qui va au delà de mes espérances, sachant que c'était un moyen de présenter le réseau et les activités qui en découlent d'une manière développée et dans de bonnes conditions de définition.

 

Je remercie tous les fidèles lecteurs qui ont participé à ce projet. Toutefois, il ne sera pas renouvelé, compte tenu du temps que j'ai dû consacrer à la réalisation des deux vidéos, mais surtout de la gestion très lourde qu'elle a engendrée.

 

Désormais, je vais m'orienter vers la rédaction d'articles spécifiques pour le compte de revues bien connues des modélistes, dans la mesure où il y a une forte demande de leur part, que je suis en situation de sollicité, et que cette activité peut contribuer à la promotion de notre hobby commun.

 

Bien entendu, je continuerai de diffuser de courtes séquences vidéos sur You Tube, en accès libre, malgré les propositions de rémunération de cette plateforme auxquelles je ne souhaite pas m'associer. La forte fréquentation de ma chaîne ne me permet pas de répondre aux commentaires laissés par leurs auteurs, je m'en excuse, d'autant que certains sont écrits dans des langues que je ne peux traduire!!!!

 

Bien cordialement

 

JCB  

 

 

Partager cet article
Repost0
12 novembre 2012 1 12 /11 /novembre /2012 06:00

P1230299.JPG

 

zoom sur "la bête" une belle reproduction de la firme slovène

Partager cet article
Repost0
11 novembre 2012 7 11 /11 /novembre /2012 06:39

P1230316.JPG

 

le diesel blue tiger (production Méhano) vient de rentrer à l'inventaire du parc biscatrain, bien que cet engin circule essentiellement sur le réseau DB, j'ai été conquis par sa livrée originale, sa qualité de reproduction et surtout par sa puissance.........l'enregistrement d'une séquence sonore de l'engin réel est vraiment impressionnant!!!! Il sera sans doute équipé d'un décodeur ESU Loksound.

Partager cet article
Repost0
10 novembre 2012 6 10 /11 /novembre /2012 05:31

P1230307.JPG

 

la dernière production des Editions Atlas, l'autorail diesel/électrique Berliet RBD en livrée PLM version 300 ch, un modèle qui est assez bien reproduit et qui fera sans doute l'objet d'une motorisation/digitalisation/éclairage, au même titre que le decauville qui a circulé sur ce réseau à la même époque.

Partager cet article
Repost0
9 novembre 2012 5 09 /11 /novembre /2012 05:31

P1190342.JPG

 

BB36000 J/H en tête d'une rame chrono froid

Partager cet article
Repost0
8 novembre 2012 4 08 /11 /novembre /2012 05:31

P1170930.JPG

vue partielle de la gare terminus côté couloir nord

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : biscatrain
  • : réalisation de réseaux modèles de trains à l'échelle HO biscatrain et nanotrain à l'échelle N et travaux de restauration de locos, motorisation, digitalisation, construction de kit laiton, bricolages divers et variés.
  • Contact

glossaire

A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

Recherche