biscatrain

treillis métalliques en attente de chargement

trouvé sur Ebay, un article intéressant pour nos applications de modélisme, chaque barrette pèse 60 grammes et est constituée de 12 lests sécables autocollants

Cette rame constituée de quatre éléments a fait l'objet de nombreuses interventions au cours des années passées. Sa digitalisation, associée à une remotorisation sur la base d'un bogie moteur Roco adapté (voir article 03/03/2012) nécessitait un recâblage total des autres voitures. J'ai donc repris les travaux abandonnés en 2012.

La photo ci dessus au premier plan montre l'élément d'extrémité de la rame (non motorisé) que je vais équiper d'attelage conducteur, d'un décodeur de fonction permettant de faire fonctionner les feux blancs/rouges, d'un éclairage de cabine, et des compartiments voyageurs.

première intervention, repeindre les sièges dans une couleur moins criarde que le jaune bouton d'or Jouef, sans doute pas la livrée d'origine, mais cela passera mieux vu de l'extérieur. Idem pour les cloisons et le sol.

confection d'une cloison avec un conducteur pour simuler une cabine de conduite succincte.

Un morceau de plexiglas percé permet d'accueillir une led canon qui éclairera la cabine et par transparence la fenêtre d'identification de la voiture.

 L'étage inférieur est équipé d'un ruban de leds CMS dont l'alimentation se fait par deux tiges de laiton soudées sur les plots extrêmes

Le câblage sera ainsi facilité pour raccorder électriquement la partie supérieure.

Le conduit lumineux d'origine est supprimé et remplacé par des leds canon blanches et rouges séparés par un petit bout de plastique noir afin de ne pas disperser l'éclairage. La face frontale interne a été peinte préalablement en noir mat pour limiter les fuites par transparence.

Pour l'éclairage de la partie supérieure de la voiture d'extrémité, il faut trois coupons de rubans de leds CMS, deux seront collés sous la toiture, et le troisième à l'envers sur un support en plexiglas préalablement percé de trous au gabarit des leds

Le ruban est collé sur le plexiglas côté surface composants et sera ensuite positionné sur la verrière supérieure dont la toiture a été découpée. La totalité du câblage et de l'installation du décodeur de fonction se fera donc sous le lanterneau qui est facilement déclipsable.

J'avais équipé dans un premier temps toutes les voitures d'attelages à élongation variable Roco. j'ai prévu d'y ajouter des attelages conducteurs à 4 fils de la même marque, deux serviront à capter le courant sur la voie par plusieurs éléments de la rame, et les deux autres alimenteront l'éclairage de toutes les voitures, évitant ainsi les traditionnelles micro-prises dans les soufflets. La rame sera donc indivisible, mais avec toutefois possibilité de détacher les voitures séparément pour d'éventuels travaux de maintenance.

L'essentiel des fils de câblage sortent sur la partie supérieure de la voiture

premier test d'éclairage des feux AV et cabine, le vitrage est très sale, la rame ayant plutôt souffert au cours de ses nombreux passages en atelier!!!!

vu du dessus avant de refermer le lanterneau/cache supérieur. Le décodeur est à droite et les raccords et résistances bien isolés par de la gaîne thermo plastique.  Les feux de la voiture seront donc actionnés par la touche * de la centrale digitale selon le sens de marche, l'éclairage compartiments de toute la rame par AUX 1, et l'éclairage cabine AUX 2

L'éclairage des feux AV et AR est réduit par des résistances de 5 Kohms, celui des compartiments voyageurs de 1 kohms, celui de la cabine 500 ohms

L'une des voitures intermédiaires est équipée également de lamelles de contact qui sont raccordées directement aux deux plots inférieurs des attelages conducteurs Roco, les deux autres servant à acheminer la ligne d'éclairage sur toute la rame. Les essieux Jouef ont été remplacés par des modèles Dynam que j'avais en stock.

Sur cette photo, nous voyons que les deux fils en question seront connectés à chaque extrémité de la rampe de leds CMS collée sous la toiture. Il faut veiller à bien respecter la polarité sur toute la rame. 

vue d'un accouplement avec les attelages Roco, la captation du courant se fera en tout sur trois voitures sur quatre, ce qui assurera une alimentation parfaite de l'ensemble de la rame.

un autre point qui mérite d'être amélioré. Jouef n'avait pas prévu de boisseaux sur les traverses de tamponnement, les tampons étant accrochés dans le vide sur les soufflets d'intercommunication. Il est facile d'en fabriquer avec des tubes (2,5 mm de diamètre emmanché dans un autre plus petit de 2 mm)

plus de jour disgracieux entre la traverse et les tampons, l'ensemble sera peint en gris moyen!!

petite amélioration sur la motorisation dont nous voyons ici le bloc moteur d'origine Roco adapté au système Jouef, il faut consolider le bogie moteur qui jusque là était enclipsé et n'assurait pas une transmission parfaite.

zoom sur le bogie moteur, j'ai dû changer les bandages d'adhérence.

la fixation est désormais plus solide à base de vissage.

il ne reste plus qu'une voiture à équiper, je tiens le bon bout!!

premier tour de circuit, tout est OK.

la même photo en situation nocturne avec éclairage de la cabine de conduite.

En conclusion, il est vrai que la reproduction de cette rame est aujourd'hui dépassée, lorsqu'on la compare aux voitures De Vitrain, mais elle a le mérite d'exister. Les travaux entrepris m'ont conforté dans l'idée qu'elle avait sa place sur un réseau, son fonctionnement est excellent, tant en traction qu'en pousse, elle va pouvoir reprendre son service interrompu qq années où elle mijotait dans une vitrine. 

A + 

chargement de treillis mlétalliques sur un plat électrotren.