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25 août 2019 7 25 /08 /août /2019 18:44
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Les travaux se poursuivent sur le train jaune avec la pose de la plateforme voyageurs qui a été sectionnée partiellement. Un léger fraisage sous le plancher permet de faire circuler les fils d'alimentation du bogie porteur et de l'attelage conducteur REE. J'ai peint le sol en gris moyen et une première couche de peinture beige est appliquée à l'intérieur des caisses des deux voitures. 

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le décodeur ESU sera installé sur une cloison que j'ai reconstituée à partir d'une plaque époxy qui servira de point de jonction avec le câblage. 

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côté cuivre, j'ai réalisé 9 pistes isolées pour raccorder le décodeur aux fils d'alimentation, feux, éclairage intérieur et cabine

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Le décodeur est fixé sur la cloison côté cabine conducteur avec un point de colle sur son enveloppe plastique

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Les fils sont ensuite soudés sur la platine. Trois micro résistances de 8 Kohms sont intercalées sur les pistes réservées à l'éclairage des feux et de la cabine. Un premier test est effectué pour vérifier que le moteur fonctionne dans le sens conventionnel. 

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Les optiques de phares sont percées pour le passage des fils des micro leds CMS blanches et rouges. L'intérieur a été peint en noir mat pour éviter la dispersion d'éclairage dans le support plastique. 

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lorsque la peinture est bien sèche, j'applique une touche argent sur les optiques avec la pointe d'un stylo Posca. 

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test d'éclairage des feux blancs

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idem pour les feux rouges

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Des enjoliveurs (Haxo Modèle) sont ensuite collés sur chaque optique

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j'ai appliqué une seconde couche de peinture beige à l'intérieur des deux caisses.

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Il est temps de se pencher sur les voitures découvertes dont les travaux se limiteront à l'installation de bogies fonctionnels et d'attelages magnétiques conducteurs REE. J'avais dans mes tiroirs un deuxième élément que je vais également équiper. C'est toujours utile d'avoir des pièces de rechange au cas où une opération de charcutage tourne mal!!!

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Les bogies Atlas ne peuvent pas être utilisés en l'état, il faut dans un premier temps dégager le carter clipsé sur deux tenons qui sont hélas bien collés. En perçant avec un foret de 2 mm, on parvient à ouvrir le bogie qui sera ensuite sectionné au niveau des flancs avec une mini scie circulaire montée sur flexible dremel.

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Il faut ensuite tronçonner des supports d'essieux dans un tube en laiton:

diamètre extérieur 3 mm

diamètre intérieur  2 mm

longueur 95 mm

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Les deux éléments du bogie sont ensuite ajustés à la lime pour obtenir la largeur recherchée (95 mm)

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Il ne reste plus qu'à repercer les bogies Atlas avec un foret de 3 mm afin de loger les paliers laiton support d'essieux. Attention à bien percer dans l'axe pour obtenir un équerrage correct à 90°

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C'est fait, les tubes sont ensuite collés dans leur logement respectif en vérifiant qu'ils reposent bien à plat. 

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Les carters de bogie sont ensuite collés, et les essieux replacés en vérifiant au pied à coulisse l'écartement dos à dos des roues (10,5 mm) ce qui correspond au 12 mm des bandes de roulement en contact avec les rails HOm

Je n'ai pas abandonné les flancs de bogie, mais ils doivent être affinés en épaisseur et biseautés sur leur extrémité pour l'inscription maximale des bogies en courbe serrées. 

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Compte tenu des marchepieds métalliques qui longent toute la longueur des voitures découvertes, j'ai pris l'option de coller les flancs sur ces marchepieds ce qui autorise un débattement maxi des bogies, les essais d'intégration directement sur les bogies n'ayant pas donné les résultats attendus.

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Des attelages magnétiques conducteurs REE sont ensuite installés, ce qui permettra de raccorder électriquement la voiture de queue qui sera elle équipée pour capter le courant, assurant ainsi au convoi un fonctionnement sans faille. Un léger fraisage permet de fixer les attelages après perçage 2mm en limitant leur rotation. 

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Sur cette photo, nous voyons que l'accouplement réalisé permet d'aborder des courbes très serrées. Qui peut le plus peut le moins!!

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Les travaux sur les deux voitures découvertes sont OK, le traitement de patine interviendra lorsque toute la rame sera terminée.

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Sur cette photo, nous voyons que les flancs de bogie sont largement masqués par les marchepieds, ce qui ne nuit pas à l'esthétique de la rame. 

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Un test de traction confirme que la motrice tracte sans problème les deux voitures intermédiaires dans une courbe serrée. Reste à vérifier son comportement lorsque la voiture de queue sera terminée!! 

A suivre

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22 août 2019 4 22 /08 /août /2019 05:20
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En 2016, j'avais déjà réalisé ce type de travaux pour le compte d'un modéliste, mais en adaptant le modèle pour circuler sur son  réseau à l'écartement HO. Aujourd'hui, je renouvelle l'expérience sur commande d'un autre amateur, mais cette fois ci à l'échelle conforme, l'original circulant sur de la voie métrique, reproduite en HOm notamment par Peco, Bemo, Tillig, soit un écartement de 12 mm.

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les travaux porteront sur les trois voitures produites par Atlas. La première étape consiste à démonter chaque élément maintenu par vissage en décollant proprement chaque pièce du châssis métallique. 

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Cette fois ci, j'ai prévu d'emblée que le bogie moteur serait équipé de roues avec bandage d'adhérence, car le faible diamètre retenu limite la capacité de traction de la rame, notamment sur les rampes qu'elle doit pouvoir franchir attelée aux deux autres voitures.

Les travaux sont exécutés avec la fraiseuse Proxxon, utilisée en mode "tour à métaux". L'outil de coupe (un carré acier de 3,5 mm de section) est mis en forme et affûté avec un disque à tronçonner proxxon, puis serré dans les mors d'un étau lui même bloqué sur la table à coordonnées. Cette méthode permet de confectionner des gorges dans n'importe quelle roue métallique avec une précision remarquable.  

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Les roues sont des modèles LMT 22 (diamètre 9 mm) dont les essieux sont équipés de pignons Roco (module 0,4) 

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Compte tenu du faible entraxe des bogies (23 mm), j'ai retenu un micro moteur japonais mashima à double sortie d'arbre sur lequel j'ai ajouté deux vis sans fin (module 0,4 récup sur moteurs Mitsumi) et deux volants d'inertie. Le châssis a été confectionné dans des profilés de laiton de section 3 x 1,5 mm (l'Octant) mis au gabarit adéquat et soudés, après perçage dos à dos (2 mm) des longerons supportant les essieux. Il importe de positionner ces éléments bien à plat et d'équerre lors de la soudure.

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le volant d'inertie (Micro-Modèle) est découpé en deux avec une lame de scie à métaux en le faisant tourner à grande vitesse bloqué/collé dans un foret de 1,5 mm. Cette solution permet d'obtenir deux masses bien équilibrées. 

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le faible empattement à l'échelle HOm ne permet pas un positionnement à plat du moteur, il faut donc fraiser les longerons sur la partie centrale

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Là encore, la fraiseuse se révèle l'outil indispensable, et permet un calage millimétrique du moteur sur son berceau.

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Enfin pour solidifier le bâti, j'ai ajouté un carter découpé dans une plaque de laiton de 5 dixième mise en forme et soudée. 

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Le moteur est ensuite collé sur sa base en vérifiant que la transmission vis sans fin/pignon est OK sans point dur. Les traverses latérales largement dimensionnées seront ajustées lors de la pose des flancs de bogie.

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Le moteur est surmonté d'une petite plaque de PVC collée sur laquelle j'ai centré une vis de 2,5 mm constituant l'axe de rotation du bogie. 

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Pour supporter les flancs de bogie, j'ai confectionné deux plaques de PVC de 2 mm d'épaisseur qui seront collées de part et d'autre du moteur. Elles ont été fraisées pour ne pas gêner la rotation du rotor.

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Deux autres cales PVC (profilés en L) sont ajoutées pour permettre de fixer les flancs de bogie. L'ensemble est consolidé par collage de l'étrave chasse pierre à l'avant et une autre traverse mise en forme à l'arrière du bogie. 

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Une ouverture a été réalisée sous chaque pignon afin de pouvoir les graisser si nécessaire.

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Un tracé a été exécuté avec un compas pour la découpe du châssis sur la zone qui recevra la motorisation 

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j'utilise la scie à chantourner Proxxon équipée d'une fine lame permettant une découpe précise, la finition est faite à la lime. 

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confection d'une bride en laiton vissée sur les longerons du châssis après taraudage 1,6 mm. Il importe de calculer la hauteur du support pour maintenir une garde sur rails la plus basse possible. 

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Le débattement du bogie sur son axe est important et permettra de franchir les courbes les plus serrées, les flancs ayant été réduits en épaisseur pour permettre un passage sous le châssis sans accrocher.  

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Pour les bogies porteur de toutes les autres voitures, j'ai adopté un système basé sur des morceaux de tube laiton (diamètre 3 extérieur, 2 intérieur) sectionnés et collés sur la largeur des supports d'origine Atlas. L'avantage est d'éviter un charcutage laborieux des bogies qui peuvent être refermés en l'état, tout en assurant une bonne rotation des essieux LMT

 

 

 

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de plus avant de reclipser le bogie, j'ai raccordé électriquement les deux tubes qui assureront une prise de courant très fiable sur la file de roues non isolée, limitant l' utilisation de lamelles de contact aux seules files de roues  isolées de la motrice. Chaque voiture participera à la prise de courant de la rame sur chacun des bogies via des attelages conducteurs magnétiques REE

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Enfin, il convient d'améliorer le support de rotation des bogies par introduction de bagues en PVC sectionnées sur des tubes aux diamètres adaptés. 

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dernière intervention sur le châssis, un léger fraisage pour éviter tout frottement des roues qui pourraient provoquer des court circuits. 

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Les bogies sont maintenant positionnés et ils ont reçu une première couche de peinture gris clair avant traitement de patine qui sera exécuté en phase finale de montage. 

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L'attelage magnétique conducteur REE est vissé directement sur le châssis après perçage/taraudage 1,6 mm et agrandissement du trou situé au centre de l'attelage. Un léger fraisage de la traverse de choc est nécessaire pour permettre un débattement correct. Il peut ainsi pivoter sur son axe sans gêner la rotation du bogie.  

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Un petit ressort de rappel a été ajouté en introduisant une tige de laiton de 5 dixième dans la queue d'attelage après perçage et un petit clou en laiton positionné derrière le pivot de rotation du bogie. Il maintient ainsi l'attelage en position médiane tout en lui assurant une grande souplesse niveau débattement lors des inscriptions en courbe de la rame 

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Le châssis a également été repeint avant d'aborder les travaux suivants, à savoir l'équipement intérieur et le raccordement électrique au décodeur. 

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Il est temps maintenant de préparer la motrice en vue de sa digitalisation. 

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les deux voitures devant être équipées d'éclairage intérieur, il est indispensable de peindre l'intérieur des caisses (gris foncé) le plastique laissant filtrer la lumière par transparence. Une seconde couche sera ensuite appliquée (beige) sur toute la surface. Pour ce faire, les vitrages doivent être décollés, et cette opération est parfois délicate en fonction du niveau de collage réalisé par nos amis chinois (c'est tout ou rien!!!) Une patine légère des caisses sera exécutée dans la foulée à l'aérographe. 

A suivre

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13 août 2019 2 13 /08 /août /2019 12:53

vidéo 222

Avec l'ami Gilles, nous avons rendu visite à Bruno en mai dernier, et avons eu le plaisir de retrouver le réseau biscatrain dans son nouvel environnement. C'était l'occasion rêvée de découvrir les multiples extensions réalisées depuis sa reconstruction, et d'apprécier les énormes travaux de câblage pour parvenir à une gestion totalement informatisée du réseau .

Ce reportage permet de se faire une idée du travail accompli au cours des trois dernières années. La capacité de stockage des rames est à la hauteur du parc matériel de l'auteur avec pas moins de trois niveaux de gares souterraines, un important dépôt abritant deux rotondes desservies par deux ponts tournant.

Le reportage vidéo que je vous propose est un peu décousu, pris sur le vif en direct, et sans montage particulier, il sera suivi d'une seconde partie où nous pourrons suivre entre autre le parcours développé d'une loco en caméra embarquée. 

Bon visionnage  

  

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8 août 2019 4 08 /08 /août /2019 18:13
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Les deux kits laiton Loco Set Loisirs "cage à poule" et "230 Nord" font leur premier tour de roues sur le réseau de l'ami Gilles 

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4 août 2019 7 04 /08 /août /2019 18:35
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Quelques superbes dioramas militaires que nous avons pu admirer lors de notre visite avec Gilles en mai chez Bruno. J'aurai l'occasion prochainement de présenter ses travaux d'extension de mon ex réseau biscatrain, au travers d'un reportage vidéo dont le montage des séquences est en cours.

A + 

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1 août 2019 4 01 /08 /août /2019 05:11

la totalité de la collection de locos a été vendue dans les 24H00 qui ont suivi la parution de l'offre. Malheureusement, j'ai dû refuser de nombreuses demandes après coup, certains amateurs ayant fait des réservations sur des lots complets, ce qui a accéléré la transaction. 

Je remercie chacun d'entre vous qui ont marqué un intérêt particulier à la reprise de cette collection que j'ai dû abandonner plus tôt que prévu, mais c'est la vie et il faut parfois prendre des décisions, même lorsqu'elles sont douloureuses!!!

Je poursuivrai dans les jours prochains avec une nouvelle offre portant sur du matériel roulant tracté, photos à l'appui, avec cette fois ci le prix proposé pour chaque article, ce qui facilitera une prise de décision rapide pour les amateurs intéressés. 

Bonne journée à tous et encore merci de votre réactivité.  

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28 juillet 2019 7 28 /07 /juillet /2019 12:13

Suite à mon récent article publié ce matin, j'ai reçu de nombreux mails d'amateurs intéressés souhaitant connaître le tarif à la vente des locos proposées. Je répondrai individuellement à chacun d'entre vous. 

Sachant que certains ont marqué leur intérêt pour les mêmes locos, je propose donc d'éditer l'inventaire en question (voir fichier excel joint) qui situe le coût de revient de chaque machine et son prix de vente estimé.

En fonction de vos choix éventuels, je vous demanderai de bien vouloir me les faire connaître, toujours par mails privés. Je précise que toute commande ferme portant sur au moins trois modèles bénéficiera d'une remise de 20% sur le prix proposé. 

 

 

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28 juillet 2019 7 28 /07 /juillet /2019 05:18
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Comme je l'annonçais dans un précédent article, j'ai dû me séparer du réseau étagère "biscadépôt" construit dans mon garage durant ces 4 dernières années. Il vient d'être racheté par Bruno qui envisage de l'intégrer dans l'environnement de "biscatrain" mon ex réseau dont il s'était précédemment porté acquéreur en 2014. Il est en de bonnes mains et nous aurons l'occasion d'en reparler au travers de reportages photos/vidéos que je dois finaliser. 

J'envisage donc aujourd'hui de céder le matériel roulant dont je présente dans un premier temps les photos des modèles motorisés. Il s'agit pour la totalité (24) de locos digitalisées dont (12) sont sonores. Par ailleurs, l'essentiel du parc a été patiné avec soin à l'aérographe.

Avant de les mettre en vente sur Ebay, s'il y a parmi vous des amateurs désireux d'acquérir certains modèles à un prix attractif, vous pouvez me joindre directement sur ma boîte mail à l'adresse suivante (sans transiter par mon blog dont les messages privés ne me parviennent pas?):

barbut.jeanclaude@orange.fr

Je n'abandonne pas pour autant le modélisme ferroviaire, et je vais poursuivre mes travaux de construction, amélioration, digitalisation, réparation de tout matériel ou maquette qui pourra m'être confié. Par le passé, J'ai souvent été approché par des modélistes pour exécuter certains travaux et je n'ai pas toujours pu répondre favorablement, par manque de temps, aujourd'hui, ce sera plus facile!!

Concernant les reportages, je dispose d'un stock important de photos et vidéos que je continuerai de diffuser au fil des mois. Et si l'occasion se présente, la construction d'autres modules pour le compte d'amateurs n'est pas exclue. Je le répète, je ne tire pas un trait définitif, je m'adapte faute de place en prenant en compte le poids des ans et l'état de santé de mes proches. Il y a tellement matière à s'occuper dans notre hobby quel que soit l'âge! 

Je présente ci dessous les modèles avec une description succincte qui pourra être complétée à la demande. A noter que de nombreux articles/photos/vidéos ont été diffusés sur l'amélioration de ces locos.

 

883 Fleischmann 232 TC 415 digitalisée et patinée

883 Fleischmann 232 TC 415 digitalisée et patinée

884 liliput 130 ta 86 digitalisée et patinée

884 liliput 130 ta 86 digitalisée et patinée

885 roco 130 TC 10 digitalisée et patinée

885 roco 130 TC 10 digitalisée et patinée

886 Fleischmann 050 TA 22 digitalisée et patinée

886 Fleischmann 050 TA 22 digitalisée et patinée

887 Liliput 140 C 314 digitalisée sonore et patinée

887 Liliput 140 C 314 digitalisée sonore et patinée

888 Jouef/Hornby 150 C 824 digitalisée sonore et patinée

888 Jouef/Hornby 150 C 824 digitalisée sonore et patinée

889 Fleischmann 040 D 323 digitalisée sonore (non patinée)

889 Fleischmann 040 D 323 digitalisée sonore (non patinée)

890 Fleischmann 230 avec tender digitalisée et patinée

890 Fleischmann 230 avec tender digitalisée et patinée

891 Fleischmann 230 TB 1 digitalisée et patinée

891 Fleischmann 230 TB 1 digitalisée et patinée

892 Jouef/Hornby 141 TA 476 digitalisée sonore et patinée

892 Jouef/Hornby 141 TA 476 digitalisée sonore et patinée

893 Roco 141 TA 670 digitalisée et patinée

893 Roco 141 TA 670 digitalisée et patinée

909 Roco 150 Z 095 digitalisée sonore (non patinée)

909 Roco 150 Z 095 digitalisée sonore (non patinée)

894 Atlas X 5501 motorisé, digitalisé, patiné, éclairage int + feux

894 Atlas X 5501 motorisé, digitalisé, patiné, éclairage int + feux

895 sachsenmodel XDR 10201 digitalisé, voyageurs (non patiné)

895 sachsenmodel XDR 10201 digitalisé, voyageurs (non patiné)

912 Atlas berliet motorisé, digitalisé, patiné + éclairage voyageurs

912 Atlas berliet motorisé, digitalisé, patiné + éclairage voyageurs

913 LS Models Picasso digitalisé, patiné + voyageurs

913 LS Models Picasso digitalisé, patiné + voyageurs

914 Atlas Alsthom motorisé, digitalisé sonore, patiné, voyageurs

914 Atlas Alsthom motorisé, digitalisé sonore, patiné, voyageurs

921REE Renault VH digital sonore neuf voyageurs (non patiné)

921REE Renault VH digital sonore neuf voyageurs (non patiné)

897 Jouef BB 66487 digital sonore rambardes métal patiné

897 Jouef BB 66487 digital sonore rambardes métal patiné

898 EPM Y 6483 digital sonore patiné avec figurines

898 EPM Y 6483 digital sonore patiné avec figurines

900 Electrotren 060 DA 16 digital sonore patiné

900 Electrotren 060 DA 16 digital sonore patiné

902 J/H BB 67229 digital sonore patiné

902 J/H BB 67229 digital sonore patiné

903 J/H 2D2 5511 digital sonore patiné

903 J/H 2D2 5511 digital sonore patiné

906 Mistral BB 50 digital patiné

906 Mistral BB 50 digital patiné

Ultérieurement, je mettrai en vente le matériel roulant tracté, le temps de faire du ménage et de réorganiser l'espace de travail dans le garage. 

 

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27 juillet 2019 6 27 /07 /juillet /2019 16:49

vidéo 221

Quelques séquences filmées sur l'ex réseau biscatrain retrouvées dans mes archives. 

bon visionnage

A +

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24 juillet 2019 3 24 /07 /juillet /2019 06:07
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Il est temps de passer aux travaux de peinture. Les éléments sont à nouveau démontés pour être traités séparément.

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première couche d'apprêt beige (acrylique à solvant décapod) 

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J'ai peint ensuite le plancher dans un gris moyen (Humbrol)

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la plaque époxy sous le châssis a été masquée avec un ruban adhésif tamiya pour permettre la soudure ultérieure des fils de connexion à la loco

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L'intérieur doit être également masqué, un bloc de mousse taillé à la bonne dimension est une solution idéale, car cela permet de conserver la peinture beige en l'état

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Les caisses sont bicolores. Une première couche (noir mat satiné) est appliqué à l'aérographe sur tous les éléments

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suivie d'une deuxième pour bien fixer la peinture

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Il faut veiller à ne pas empâter les grilles de CAP dont les orifices sont particulièrement fins

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Avant de passer à la peinture verte SNCF, il convient de vérifier si l'intérieur n'a pas été souillé par des traces de noir

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seules, les faces latérales des caisses doivent être peintes en vert, ce qui nécessite un soigneux masquage

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C'est fait, les quelques traces restantes lors du retrait des rubans adhésifs sont comblées avec des pointes de peinture rouille à la jonction des fenêtres et de la toiture des CAP 

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pose de quelques voyageurs

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les traverses de chocs sont peintes en rouge vermillon avec un pinceau fin (Humbrol)

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Pour l'éclairage des lanternes, j'ai confectionné des petites plaques époxy à cinq pistes isolées en soudant des micro résistances de 8 Kohms qui seront raccordées aux cathodes des leds CMS bicolores

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J'ai ajouté en + une résistance de 15 Kohms sur l'anode commune afin de réduire la luminosité des feux. 

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J'obtiens ainsi un éclairage très doux sur la voiture de tête

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et idem sur la voiture de queue

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Une goutte de Soliq polarisée avec une lampe UV permet de simuler le vitrage dans chaque lanterne. 

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J'ai retrouvé dans mes tiroirs ces petites réglettes de leds CMS pré équipées d'un redresseur. 

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Je les ai positionnées en appui sur les deux extrémités de caisse. Elles diffusent une lumière douce jaunâtre adaptée à l'époque de circulation de ces voitures

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A ce stade d'avancée des travaux, je peux poser les vitrages. Ils se glissent dans une fente au dessus de chaque fenêtre sans collage particulier. La pose ultérieure de la toiture les maintiendra en place définitivement.

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dernière intervention, la patine réalisée à l'aérographe avec les produits acryliques à solvant décapod (noir crasse toiture, poussière, voile de rouille) Les lanterneaux sur la toiture sont peints avec un stylo à peinture Posca couleur or

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Les trois éléments sont assemblés et seront indivisibles, ce qui facilitera les raccords électriques

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La prise de courant sur rails est réalisée sur toutes les roues du convoi, ce qui assurera une captation excellente. Un petit coup de peinture noire sur tous les fils termine l'opération. 

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construction d'un kit laiton LSL 230 A (suite 4)
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Notre cage à poule est prête à faire ses premiers tours de roues, sous régime digital. Son fonctionnement est parfait. Il restera à poser les décalcomanies qui sont en commande, ceux fournis dans le kit étant hélas inutilisables (trop anciens) 

J'en suis venu à bout après plusieurs semaines de travaux où j'ai parfois dû me creuser la tête, car ce type de kit n'a pas été conçu à l'origine pour les aménagements électriques (éclairage, digitalisation) que j'ai installés. C'est une expérience intéressante que je renouvellerai volontiers. 

A +

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  • : biscatrain
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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