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27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 05:56

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vue sud/est du réseau dans la courbe de la gare de Clairville.

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26 février 2013 2 26 /02 /février /2013 06:12

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au départ de la gare terminus de St-Gilles une 2D2 Roco en tête d'une rame ocem éclairée.

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25 février 2013 1 25 /02 /février /2013 06:19

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traversée du gril de gare par une 150 Z Roco en tête d'une rame Ocem LSM éclairée 

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24 février 2013 7 24 /02 /février /2013 21:18

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LS Models a produit des voitures Ocem faces lisses sous la réf 40207 commercialées en coffret de 3, matériel dont la qualité de reproduction est remarquable, notamment l'aménagement intérieur. Ayant acquis récemment deux coffrets neufs auprès d'un revendeur particulier; j'ai pu constater quelques défauts importants qu'il a fallu corriger, la rame ayant une fâcheuse tendance à dérailler dans les courbes. 

 

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La qualité de roulement n'est pas au RV selon les voitures, j'ai donc examiné de plus près les causes. les essieux tournent sur des paliers en laiton insérés dans les flancs internes de bogie, ces derniers ne sont pas suffisamment enfoncés dans les boitiers et freinent la rotation des essieux. Sur cette photo, j'ai ôté le support des boîtes de roulement pour repositionner correctement les paliers. Cela règle le problème.

 

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les supports de boitiers de roulement sont remis en place et collés, ces pièces fragiles ayant tendance à se faire la malle!!!

 

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un point de graisse au silicone sur les paliers améliorera encore la qualité de roulement.

 

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autre problème décelé sur 2 voitures sur 6, l'écartement entre les flancs internes de roues qui est hors norme, déraillement sur les appareils de voie!!!! J'ai dû recaler 8 essieux à 14,40 mm, les écarts étant parfois importants de l'ordre du mm

 

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Zoom sur le dessous de caisse supportant le bogie, là encore nouveau problème décelé difficilement, les voitures faisant un bruit désagréable dans les courbes. constat: les roues qui frottent sur la traverse pourtant évidée d'origine par le constructeur

 

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il faut donc fraiser davantage cette zone et tout rentre dans l'ordre!!!

 

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Je peux donc maintenant m'attaquer à l'éclairage d'une voiture, j'ai utilisé des lamelles de contact en chrysocal adaptées aux voitures LS Models (fourniture Miniatures Passion) Il faut ajouter une cale collée sous le bogie (polystyrène noir) pour surélever légèrement les lamelles, sinon les barres de supports de freins empêchent le contact sur les essieux

 

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Après qq tours de circuit, je constate à nouveau que certaines voitures déraillent dans les courbes. Vérification des timons d'attelages à élongation variable qui bloquent parfois en position médiane, leur logement n'étant pas suffisamment précis. De plus en plus déçu, je suis à deux doigts d'abandonner, la solution de secours, un cavalier en fil d'acier de 0,8 mm qui maintiendra le timon en alignement, le jeu doit être très précis pour un déplacement sans blocage. là aussi, j'ai ajouté un petit point de graisse au silicone. Cette fois ci, la rame toute entière se comporte correctement, je peux continuer mes travaux d'éclairage. Une chance, le cavalier est quasiment invisible lorsque le wagon est sur les rails.

 

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Pour améliorer le contact des lamelles sur la voiture chargée d'alimenter l'éclairage de la rame, j'ai ajouté un point de graisse cuivrée (fourniture miniatures passion) il s'agit d'un nouveau produit contenant des particules de cuivre et favorisant les contacts, recommandé pour ce type d'application.

 

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Le toit se dégage facilement de la caisse, la rampe de leds CMS devra être collée sur un support compte tenu d'un grand nombre de plots qui gênent sa fixation.

 

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Par contre sortir la caisse du chassis sans rien casser est un exercice périlleux, j'en suis venu à bout en insérant délicatement une lame de cutter et en faisant pression.

 

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Les différents éléments de la voiture sont dégagés, je vais pouvoir installer la ligne d'éclairage avec les composants.

 

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Le fil passe sans forcer au travers du trou d'origine, il sera soudé sur la lamelle prélablement collée sur son nouveau support

 

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la cale ajoutée sera percée  une fois collée sur le dessous du bogie

 

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l'un des compartiments toilettes sera arasé au niveau du sol pour loger le condensateur.

 

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Les deux fils d'alimentation débouchent sous le compartiment toilette

 

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le dessous des compartiments voyageurs doit être fraisé sur sa partie centrale pour laisser passer le fil d'alimentation, l'élément du haut sur la photo est traité, l'autre pas encore.

 

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les travaux progressent, les compartiments sont équipés de voyageurs, le condo 1000 uf 25V a été collé sur sa base dans les toilettes, il sera invisible, la vitre à cet endroit étant opaque.  

 

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le plus dur est fait, il faut maintenant câbler la rampe d'éclairage

 

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Les fils d'alimentation des roues sont raccordés aux bornes alternatives d'un pont redresseur, et les bornes + et - au condensateur et à la rampe de leds en ajoutant une résistance de 390 ohms pour atténuer la luminosité de toute la rame. (attention à bien respecter les polarités) Cette disposition permet d'assurer un éclairage stable aussi bien en mode analogique que digital

 

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la connexion électrique entre chaque voiture se fera avec des mini prises câblées (fourniture Limousin modélisme trains) qui seront logées dans les soufflets. Il faut créer une ouverture en perçant le vitrage de la porte d'intercirculation, sans malmener cette dernière. Le perçage en biais permet de cacher totalement les fils.

 

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Pour les autres voitures, j'ai pu éviter de sortir la caisse du chassis, ce qui a simplifié le travail, les personnages ont  pu être collés en les introduisant par les ouvertures entre les porte bagages!!!!! ouf

 

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l'intérieur de la voiture mixte 1ère classe/2ème classe

 

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les 6 voitures sont terminées, elles ont toutes subi le même traitement pour parvenir à une circulation parfaite 

 

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le résultat final est au RV, l'éclairage intérieur de la rame est superbe et met bien en valeur les nombreux détails reproduits par LS Models. Il est vraiment dommage que tous les défauts majeurs détectés dans cet article n'aient pas été rectifiés avant la commercialisation, ce constructeur nous ayant habitué à des produits excellents et sans problème. Je serai dorénavant plus circonspect lors d'achats dans cette marque, car il n'est pas admissible que le matériel roulant vendu dans cette gamme de prix ne soit pas au point et nécessite autant d'améliorations pour pouvoir circuler correctement. En d'autres circonstances, j'aurais pu mettre en cause la qualité de pose des voies sur mon réseau, mais ce n'est pas le cas, puisque tout le matériel actuel roule sans problème !!!! Peut-être suis je tombé sur une mauvaise série??

A + 

 

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24 février 2013 7 24 /02 /février /2013 05:40

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diesel blue tiger Méhano dans la tranchée sud/est, une loco puissante qui circule sur le réseau de notre voisin allemand. 

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23 février 2013 6 23 /02 /février /2013 06:23

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construction d'une grande gare souterraine au niveau 0 sur le réseau de l'ami Jacques constituée de 2 fasceaux de 10 voies, un travail préalable avant réalisation de l'infrastructure accueillant les voies en surface, à ce stade, les accès et les connexions électriques sont encore facilités.

 

 

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trois rampes hélicoïdales permettront d'élever les voies au niveau + 30 (partie visible du réseau) un beau projet en perspective. Courage, Jacques, tu tiens le bon bout!!! 

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22 février 2013 5 22 /02 /février /2013 06:31

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La finition intérieure des voitures OCEM LSModels est remarquable et bien mise en valeur avec une rampe d'éclairage. Il ne manque rien ou presque, poignées aux portes de compartiment, porte bagages, glaces, tableaux, fauteuils aux cotes à l'échelle exacte. avec qq personnages assis ou debout côté couloir, un régal pour les yeux.........mais, mais..... qq défauts sur certaines voitures qu'il faut vite corriger, sinon déraillements assurés. A venir article sur mise en oeuvre.

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21 février 2013 4 21 /02 /février /2013 15:57

 

je vous propose de faire un tour complet du réseau après les travaux d'extension ayant abouti à la création d'une 3ème gare souterraine.
 
La vidéo a été réalisé avec une caméra embarquée de type flycam one HD.
 
Le parcours est bouclé en 9 mn environ. La loco décroche du circuit principal et s'engage sur un circuit périphérique via une bretelle double située à l'extrême sud/ouest. Elle descend une rampe de 2% pour déboucher au niveau - 16 cm à la hauteur de la gare souterraine N° 3 (9 voies), elle remonte ensuite tout le long d'un couloir et repasse sur la bretelle double au niveau 0, traverse la gare souterraine N°1 (8 voies) puis franchit une rampe hélicoïdale sous la montagne pour ressortit au niveau + 30 cm sur le viaduc, traverse le gril de gare terminus, passe par la gare de Clairville dans les deux sens, puis redescend une rampe hélicoïdale sous la ville de St-Gilles pour atteindre à nouveau le niveau 0, traverse la gare souterraine N° 2 (5 voies) et revient à son point de départ au niveau de la bretelle double.
 
Les trois gares souterraines sont automatisées, ce qui permet de faire circuler alternativement 22 convois au maximum, le système est basé sur une détection et création d'itinéraires mettant en oeuvre des ILS et des relais bistables, il est fonctionnel aussi bien en mode analogique qu'en digital, néanmoins, les locos non équipées de décodeurs doivent impérativement être alimentées avec une source analogique. Dans ce dernier mode, la gestion des cantons permet de faire circuler 5 locos simultanément, avec la sécurité du block automatique, chacune des locos étant remplacée par un autre convoi à chaque tour de circuit. 
 
Je présenterai prochainement une seconde vidéo visualisant le fonctionnement des automatismes. 
 
A +  

 

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21 février 2013 4 21 /02 /février /2013 06:08

P1240341.JPG

 

150 Z roco en tête d'une rame de voitures OCEM LSM

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20 février 2013 3 20 /02 /février /2013 07:06

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vue nocturne aux abords de la gare de St Gilles

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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.

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