autorail ABJ Electrotren sortant de la rotonde
Les travaux ont repris sur l'autorail Fouga Dunlop Atlas. La conception du bogie porteur est plus simple dans la mesure où je n'ai pas à fabriquer de faux essieux médians. La photo ci-dessus montre les principaux éléments avec les deux longerons en laiton qui supportent les essieux. A noter que j'ai réinstallé depuis cette photo de véritables essieux avec boudins sur la totalité du bogie, afin d'assurer une meilleure captation du courant
J'ai collé sur le bogie une plaque de circuit imprimé en créant deux pistes isolées, un côté sera raccordé électriquement au longerons en laiton assurant ainsi une prise de courant aux quatre roues de droite, Sur la piste de gauche, j'ai soudé une lamelle de contact en chrysocal qui capte le courant sur les roues de gauche, celles ci étant isolées des essieux.
Le compartiment voyageur a été coupé à la hauteur du bogie moteur, j'ai évidé le dessous des fauteuils pour permettre une rotation convenable du bogie, les deux éléments seront ensuite collés sur la plateforme, en surélévation de 1 mm par rapport à la disposition d'origine. Le câblage circule entre le châssis et le plancher du compartiment voyageur, et ressort à la hauteur des toilettes. C'est à cet endroit que sera logé le décodeur.
Le positionnement très bas du moteur permet de maintenir la quasi totalité de l'aménagement intérieur.
Le plancher a été peint en gris moyen, les fauteuils en brun, j'ignore les couleurs d'origine!!!
Les feux doivent être percés délicatement pour loger des leds canon bicolores (diamètre 2 mm) après avoir ôté l'enjoliveur factice du constructeur. cette opération libère une surface blanche qu'il conviendra de repeindre après pose de nouveaux enjoliveurs.
il faut légèrement fraiser l'intérieur de la caisse afin que les leds soient enfoncées au maximum dans leur logement Les pattes sont soudées en parallèle cathode contre cathode en vérifiant bien la polarité, l'anode est au centre sur ce modèle.
l'extrémité des leds canon doit affleurer les enjoliveurs qui sont simplement collés avec Micro Kristal Klear (les modèles ci-dessus à pinces ne sont pas d'époque, mais c'est mieux que de ne rien mettre!!!
Le tableau de bord côté cabine conducteur devra être découpé pour permettre le passage des leds à l'intérieur, j'ai conservé uniquement la partie supérieure qui a été collée sous le vitrage avant de l'autorail
Le raccordement éléctrique des feux AV et AR est réalisé avec du micro fil limande collé le long de la caisse (fourniture limousin Modélisme train), il sera ensuite repeint de la couleur beige d'origine. Pour l'éclairage intérieur, le traditionnel ruban de leds CMS blanc ton chaud
le branchement des résistances est concentré sous le lanterneau, les anodes des feux AV et AR sont raccordées au positif du ruban de leds CMS, j'ai ajouté quatre résistances de 10 Kohms pour chaque cathode des feux et une de 3,6 Kohms pour l'éclairage intérieur, ces valeurs permettant un éclairage moins intense et plus réaliste sous alimentation digitale.
J'ai installé des voyageurs aux jambes coupées (colle UHU Méga strong and safe) et patiné la caisse avec un lavis à base de peinture Humbrol noir/brun/ocre très diluée dans du white spirit (les vitrages doivent être déposés avant de réaliser cette intervention!!) Un voile de vernis mat incolore en spray (Tamiya) permet de fixer la patine
Il ne reste plus qu'a brancher tous les fils au décodeur (Lenz standard +) en ressoudant chaque cosse.
L'alimentation de l'éclairage intérieur se fait sur le fil vert (Aux 1) de la centrale. A noter que les faces intérieures internes de la caisse ont été peintes en noir mat, ainsi que le corps des leds pour éviter toute fuite d'éclairage.
L'opération de patine citée plus haut nécessite de masquer les vitres frontales qui n'ont pas pu être déposées au risque de les casser (ruban adhésif tamiya)
premiers tours de roues sous alimentation digitale, le comportement est conforme à mes attentes!!!
les bogies et les roues ont dû également être patinés (peinture gris métal + lavis brun sale + terre à décor)
J'ai dû faire qq retouches de peinture autour des enjoliveurs de phare pour masquer la surface blanche du plastique, le + dur est de reconstituer la couleur d'origine!!!
avec un peu de patience et après divers mélanges de bleu, j'ai pu retrouver la couleur adéquate.
bon pour le service!!!
A +
autorail Fouga Dunlop Atlas motorisé et digitalisé
141 TA Roco stationne sur une voie du dépôt
Maintenant que les maquettes sont (re)construites, il est temps de les installer définitivement sur le réseau. La photo ci-dessus présente le bâtiment de sablerie/TIA équipé de son portique couvrant les quatre voies principales d'accès au pont tournant et à la rotonde, et derrière le toboggan qui constitue la pièce maîtresse du dépôt. Dans un deuxième temps, il sera complété d'un bâtiment annexe faisant office de bureau de la feuille/dortoir des roulants, d'un chateau d'eau, et de différents bacs (briquettes, scories, sable) modèles en résine diffusés par PN sud Modélisme. Normalement, je dois pouvoir tout loger!!!
le bâtiment abritant la sablerie a dû être totalement repeint et patiné, j'y ai ajouté des auvents qui masquent un peu l'éclairage au dessus de chaque porte.
Avant d'installer le portique, j'ai éclairci le ballast en saupoudrant un peu de sable sur la zone d'approvisionnement des machines, après application à la brosse d'un peu de colle à bois non diluée.
Le portique est maintenant en place, les tuyaux d'alimentation en sable sont collés sur le bâtiment, j'ai rajouté après coup l'échelle d'accès provenant d'un restant de kit Kibri (bâtiment industriel)
il restera à installer l'environnement habituel dans toute la zone de dépôt, à savoir le personnel d'entretien, les cheminots, les divers accessoires qui animent ce genre d'installation.
une barrière a été posée derrière la voie de manipulation des wagonnets de charbon
la piste qui chemine de la voie en tranchée au dépôt a dû également être retracée et décorée, j'utilise de la poussière de ciment provenant de gravats concassés et tamisés, de flocage GPP vert automne, un peu de brun terre, des buissons collés, et de la poudre de véritable charbon tamisé, en soignant les dégradés de teinte des différents éléments.
A ce stade de finition, je peux maintenant installer définitivement le toboggan
Une dernière touche de lavis de peinture noir/brun pour salir les fosses de visite
Sur cette photo, nous voyons que le bâtiment de la sablerie a dû être repoussé à l'aplomb du mur de soutènement, ce qui imposait la suppression de toute ouverture (porte)
c'est fait, avant que la colle soit bien prise, je vérifie que l'éclairage des installations fonctionne bien.
Vue de l'autre côté du toboggan, l'encollage des nombreux pieds de l'édifice doit être soigné pour assurer une bonne verticalité de ceux ci, sachant qu'ils sont en carton!!! En fait la plateforme de base du kit Régions et Compagnies comporte des évidements pour accueillir chaque pied, mais je n'ai pas pu les encastrer, ayant largement souillé le support de colle et de charbon, je me suis donc contenté de glisser un point de colle sous chaque pied et c'est suffisant. Cette option permettrait éventuellement de démonter le toboggan sans trop de dégâts!!!
côté rotonde, il reste à installer des bacs à charbon concassé, ainsi que des pistes planchéiées.
Vue prise derrière la rotonde, l'emprise du toboggan reste acceptable, malgré la longueur toujours limitée des voies du dépôt.
une autre vue latérale
vue nocturne, les projecteurs remplissent assez bien leur rôle. Le plus gros des travaux est terminé, en attendant la livraison des installations complémentaires citées plus haut.
Retour sur les autorails Atlas à motoriser que j'ai laissés en suspens!!!!
A suivre
manoeuvre Y 7152 LSM sur l'EP
rame citernes dans la traversée du gril de gare.
l'autre face de l'autorail FNC Atlas, une reproduction en amélioration par rapport aux premiers modèles produits.
ambiance nocturne sur le dépôt vapeur
autorail X5600 FNC des éditions Atlas, dit le "pou du rail" une reproduction plutôt sympa dont la motorisation sera programmée prochainement.
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A la demande de nombreux internautes, et pour faciliter leur recherche, j'ai entrepris de constituer un glossaire regroupant tous les articles, photos et vidéos diffusées depuis la création du blog en janvier 2008.
