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9 mars 2010 2 09 /03 /mars /2010 11:53
Comme promis, une vidéo consacrée aux manoeuvres de la draisine Jouef en cours de modification. Les premières séquences ont été filmées juste après la digitalisation de la loco, pour tester la motorisation et la captation du courant sur le gril de gare. 

Les séquences suivantes ont été faites avec un APN embarqué, quelques améliorations ont été apportées depuis, qui n'apparaissent pas sur cette vidéo, les travaux de détaillage ayant été faits après (voir dernier article)

Le montage est toujours réalisé sur logiciel Pinnacle avec incorporation de séquences sonores issues de vrais locos SNCF 

Bon visionnage
 

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Published by piouls - dans reportage vidéo
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commentaires

Rossi Edu. 03/02/2016 10:30

Je suis sur le cul!! superbe! félicitations!! j'ai une drancine DU 65 SNCF JOUEF malheureusement elle est en panne de charbons, et je ne sais pas où je pourrais m'en procurer..
Salutations et merci de ce merveilleux video!!

beulaguet 13/03/2010 17:35


tres beau reseau bon idee de sonoriser la video dommage une draisine de 64 cv sur son de 63500 850 cv mais j adore le site cdlt martial


piouls 14/03/2010 06:12


Exact, excellente oreille!!!la sono des premières séquences a été piquée sur un gros diesel, mais la dernière est extraite d'une draisine DU 65 sncf prise en cabine.


LPAT67 10/03/2010 20:36


Superbe vidéo comme l'auteur sait y faire : belles prises de vues, vitesse raisonnable, et modification matériel roulant, bravo!
LPAT67 - Le Site de la Passion ! -


piouls 11/03/2010 07:22


Hello Patrick
merci, le plus dur c'est d'améliorer une loco qui a déjà fait l'objet de transformations il y a une trentaine d'années!!!!! Si c'était à refaire, j'aurais plutôt eu intérêt à en acheter une autre
et redémarrer à zéro, j'aurais perdu moins de temps......mais bon, elle marche impeccable, alors elle restera sur le réseau. 


ROMILLY-TRAINS 10/03/2010 10:49


Bonjour Jean-Claude,
Fabuleux ! C'est fluide, et connaissant ses caprices au niveau contact de roues, ça a l'air d'être parfait !
Merci pour cette vidéo.
Cordialement
Dom


piouls 11/03/2010 07:13



merci, c'était effectivement le maillon faible, j'ai revu totalement le sytème de captation en essayant de créer un semblant de suspension des essieux moteurs, je n'ai plus de plantage sur les
appareils de voies, et j'arrive à avoir des ralentis exceptionnels en digital.



Éric Padieu 10/03/2010 08:11


Chouette, en particulier la régularité en faible vitesse.
Par contre, l'attelage Jouef d'origine fait vraiment moche pendant les manoeuvres en poussant (à quoi servent donc les tampons...).


piouls 10/03/2010 08:20



merci, c'est aussi le constat que j'avais fait en visionnant cette vidéo et depuis, j'ai remplacé l'attelage par un Kadee beaucoup plus doux qui permet un attelage/dételage tampons joints.
 



Renard 09/03/2010 23:04


A force de regarder, plein d'admiration, vos nombreuses photos et vidéos, j'en viens à me concentrer sur les détails...
J'ai remarqué que les feux de la vapeur garée dans l'axe du pont étaient allumés au moment de l'entrée de la draisine. Lorsque le pont commence sa rotation, les feux de cette vapeur s'eteignent,
puis c'est au tour de ceux de sa voisine de voie de s'allumer (très brievement puisqu'ils s'éteignent ensuite). je présume que les voies sont alimentés au moment du passage du pont.
Pouvez vous me préciser ce point.
Encore bravo, continuez à partager vos expérience et votre magnifique réalisation.


piouls 10/03/2010 08:16


Bien vu, c'est le pont qui alimente les voies qu'il dessert au fur et à mesure qu'il se trouve dans leur alignement, mais Roco a prévu sur son boitier de commande de pouvoir neutraliser
l'alimentation des voies de part et d'autre du pont, et ceci indépendamment, grace à deux interrupteurs à glissière. J'oublie souvent lors des prises de vue de couper le courant sur les voies de la
rotonde.
En digital, les feux des locos en stationnement ne doivent pas être influencées, même si les voies sont alimentées, sauf les locos non équipées de décodeurs (qui n'aiment d'ailleurs pas recevoir du
courant alternatif) 


christian 09/03/2010 22:43


voila la concretisation d'un tres beau travail.Chapeau.
christian


piouls 10/03/2010 08:08


merci. Si je devais refaire cette draisine avec les kits d'aujourd'hui, il est clair que j'aurais pris d'autres options pour réaliser le superdétaillage, mais puisqu'elle marche
bien...... 


Pierre R 09/03/2010 21:15


Bonsoir . Interessant de voir que cette petite draisine tire sans difficulte les 3 Ks charges d'essieux . Pierre R


piouls 10/03/2010 08:03



Elle peut encore davantage, je l'ai testée avec cinq wagons marchandises qu'elle tire sans problème, même en rampe de 2,3%, mais mon objectif était surtout de démultiplier le rapport de
transmission, ce qui augmente également sa puissance, malgré son faible poids.



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