biscatrain

Les travaux se poursuivent sur le train jaune avec la pose de la plateforme voyageurs qui a été sectionnée partiellement. Un léger fraisage sous le plancher permet de faire circuler les fils d'alimentation du bogie porteur et de l'attelage conducteur REE. J'ai peint le sol en gris moyen et une première couche de peinture beige est appliquée à l'intérieur des caisses des deux voitures. 

le décodeur ESU sera installé sur une cloison que j'ai reconstituée à partir d'une plaque époxy qui servira de point de jonction avec le câblage. 

côté cuivre, j'ai réalisé 9 pistes isolées pour raccorder le décodeur aux fils d'alimentation, feux, éclairage intérieur et cabine

Le décodeur est fixé sur la cloison côté cabine conducteur avec un point de colle sur son enveloppe plastique

Les fils sont ensuite soudés sur la platine. Trois micro résistances de 8 Kohms sont intercalées sur les pistes réservées à l'éclairage des feux et de la cabine. Un premier test est effectué pour vérifier que le moteur fonctionne dans le sens conventionnel. 

Les optiques de phares sont percées pour le passage des fils des micro leds CMS blanches et rouges. L'intérieur a été peint en noir mat pour éviter la dispersion d'éclairage dans le support plastique. 

lorsque la peinture est bien sèche, j'applique une touche argent sur les optiques avec la pointe d'un stylo Posca. 

test d'éclairage des feux blancs

idem pour les feux rouges

Des enjoliveurs (Haxo Modèle) sont ensuite collés sur chaque optique

j'ai appliqué une seconde couche de peinture beige à l'intérieur des deux caisses.

Il est temps de se pencher sur les voitures découvertes dont les travaux se limiteront à l'installation de bogies fonctionnels et d'attelages magnétiques conducteurs REE. J'avais dans mes tiroirs un deuxième élément que je vais également équiper. C'est toujours utile d'avoir des pièces de rechange au cas où une opération de charcutage tourne mal!!!

Les bogies Atlas ne peuvent pas être utilisés en l'état, il faut dans un premier temps dégager le carter clipsé sur deux tenons qui sont hélas bien collés. En perçant avec un foret de 2 mm, on parvient à ouvrir le bogie qui sera ensuite sectionné au niveau des flancs avec une mini scie circulaire montée sur flexible dremel.

Il faut ensuite tronçonner des supports d'essieux dans un tube en laiton:

diamètre extérieur 3 mm

diamètre intérieur  2 mm

longueur 95 mm

Les deux éléments du bogie sont ensuite ajustés à la lime pour obtenir la largeur recherchée (95 mm)

Il ne reste plus qu'à repercer les bogies Atlas avec un foret de 3 mm afin de loger les paliers laiton support d'essieux. Attention à bien percer dans l'axe pour obtenir un équerrage correct à 90°

C'est fait, les tubes sont ensuite collés dans leur logement respectif en vérifiant qu'ils reposent bien à plat. 

Les carters de bogie sont ensuite collés, et les essieux replacés en vérifiant au pied à coulisse l'écartement dos à dos des roues (10,5 mm) ce qui correspond au 12 mm des bandes de roulement en contact avec les rails HOm

Je n'ai pas abandonné les flancs de bogie, mais ils doivent être affinés en épaisseur et biseautés sur leur extrémité pour l'inscription maximale des bogies en courbe serrées. 

Compte tenu des marchepieds métalliques qui longent toute la longueur des voitures découvertes, j'ai pris l'option de coller les flancs sur ces marchepieds ce qui autorise un débattement maxi des bogies, les essais d'intégration directement sur les bogies n'ayant pas donné les résultats attendus.

Des attelages magnétiques conducteurs REE sont ensuite installés, ce qui permettra de raccorder électriquement la voiture de queue qui sera elle équipée pour capter le courant, assurant ainsi au convoi un fonctionnement sans faille. Un léger fraisage permet de fixer les attelages après perçage 2mm en limitant leur rotation. 

Sur cette photo, nous voyons que l'accouplement réalisé permet d'aborder des courbes très serrées. Qui peut le plus peut le moins!!

Les travaux sur les deux voitures découvertes sont OK, le traitement de patine interviendra lorsque toute la rame sera terminée.

Sur cette photo, nous voyons que les flancs de bogie sont largement masqués par les marchepieds, ce qui ne nuit pas à l'esthétique de la rame. 

Un test de traction confirme que la motrice tracte sans problème les deux voitures intermédiaires dans une courbe serrée. Reste à vérifier son comportement lorsque la voiture de queue sera terminée!! 

A suivre